Airbus củng cố vị thế toàn cầu với kết quả tài chính khả quan

Phát biểu về kết quả năm 2025, Tổng giám đốc Guillaume Faury nhấn mạnh: “Năm 2025 là một năm mang tính bước ngoặt, được đánh dấu bằng nhu cầu rất mạnh mẽ đối với các sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi trên tất cả các lĩnh vực kinh doanh, hiệu quả tài chính kỷ lục và các cột mốc chiến lược. Chúng tôi đã thành công vượt qua môi trường hoạt động phức tạp và năng động để đạt được mục tiêu đã đề ra.”

Ông đồng thời thừa nhận thách thức lớn nhất hiện nay đến từ chuỗi cung ứng động cơ: “Nhu cầu toàn cầu đối với máy bay thương mại là nền tảng cho việc tăng cường sản xuất liên tục của chúng tôi, điều mà chúng tôi đang thực hiện trong khi phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt động cơ Pratt & Whitney nghiêm trọng.”

Đơn hàng tăng mạnh, tồn đọng lập kỷ lục

Nền tảng quan trọng nhất cho tăng trưởng dài hạn của Airbus chính là quy mô đơn hàng. Trong năm 2025, hãng ghi nhận 1.000 đơn đặt hàng máy bay thương mại, tăng đáng kể so với 878 chiếc của năm trước. Sau khi trừ hủy, đơn hàng ròng đạt 889 chiếc. Đáng chú ý, lượng đơn đặt hàng tồn đọng đạt mức kỷ lục 8.754 máy bay vào cuối năm - bảo đảm khối lượng công việc cho nhiều năm tới.

Tổng giá trị đơn đặt hàng toàn tập đoàn đạt 123,3 tỷ euro, tăng hơn 19 tỷ euro so với năm 2024. Dù giá trị sổ đặt hàng hợp nhất giảm nhẹ xuống 619 tỷ euro (so với 629 tỷ euro cuối năm 2024) do tác động của đồng USD suy yếu, tỷ lệ đơn hàng/doanh thu toàn công ty vẫn duy trì trên 1 lần – phản ánh nhu cầu thị trường tiếp tục vượt năng lực cung ứng.

Ở mảng trực thăng, Airbus Helicopters ghi nhận 536 đơn hàng ròng, tăng mạnh so với 450 chiếc năm trước, với tỷ lệ đặt hàng/giao hàng trên 1 lần cả về số lượng và giá trị. Điều này cho thấy sự phục hồi và tăng tốc của thị trường quân sự và dịch vụ. Trong khi đó, Airbus Defence and Space đạt giá trị đơn hàng kỷ lục 17,7 tỷ euro, tương ứng tỷ lệ đặt hàng/giao hàng khoảng 1,3 lần – hưởng lợi từ xu hướng gia tăng ngân sách quốc phòng tại nhiều quốc gia.

Doanh thu tăng đồng đều, ba mảng cùng cải thiện

Doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 73,4 tỷ euro, tăng 6% so với năm 2024. Tổng cộng 793 máy bay thương mại đã được bàn giao, gồm 93 chiếc A220, 607 chiếc dòng A320, 36 chiếc A330 và 57 chiếc A350 – tăng so với 766 chiếc của năm trước.

Mảng máy bay thương mại - trụ cột đóng góp lớn nhất của hãng đạt doanh thu 52,6 tỷ euro, tăng 4%, chủ yếu nhờ số lượng giao hàng cao hơn và tăng trưởng dịch vụ hậu mãi, dù bị ảnh hưởng một phần bởi sự mất giá của đồng USD.

Airbus Helicopters ghi nhận doanh thu 9 tỷ euro, tăng 13%, với 392 máy bay được giao, phản ánh hiệu quả vận hành cải thiện và nhu cầu quân sự gia tăng. Airbus Defence and Space đạt 13,4 tỷ euro doanh thu, tăng 11% so với cùng kỳ, nhờ khối lượng giao hàng cao hơn trên tất cả các đơn vị kinh doanh.

Đáng chú ý, lợi nhuận trước thuế và lãi (EBIT - Earnings Before Interest and Taxes) điều chỉnh của mảng Quốc phòng – Không gian đã chuyển từ mức lỗ 566 triệu euro năm 2024 sang lãi 798 triệu euro năm 2025. Kết quả này cho thấy chương trình chuyển đổi và tái cấu trúc đang phát huy hiệu quả, giảm bớt gánh nặng từ các dự án không gian trước đó.

Lợi nhuận tăng mạnh, biên lợi nhuận hoạt động cải thiện

EBIT điều chỉnh hợp nhất đạt 7,128 tỷ euro – mức cao kỷ lục. Riêng mảng máy bay thương mại ghi nhận EBIT điều chỉnh 5,47 tỷ euro, tăng so với 5,093 tỷ euro năm 2024. Airbus cho biết sự cải thiện này đến từ sản lượng giao hàng cao hơn, tỷ lệ phòng hộ rủi ro thuận lợi và chi phí nghiên cứu – phát triển thấp hơn.

Tổng chi phí R&D tự tài trợ năm 2025 là 3,153 tỷ euro, giảm nhẹ so với 3,25 tỷ euro năm trước, cho thấy công ty đã kiểm soát tốt chi phí trong khi vẫn duy trì đầu tư cho công nghệ tương lai.

Tuy nhiên, lợi nhuận của Airbus vẫn chịu tác động từ: khoản lỗ 624 triệu euro do chênh lệch vốn lưu động bằng USD và định giá lại bảng cân đối kế toán; 188 triệu euro liên quan đến thương vụ Spirit AeroSystems; 105 triệu euro từ kế hoạch điều chỉnh lực lượng lao động; và 73 triệu euro liên quan đến chương trình A400M, chi phí khác là 56 triệu euro, bao gồm chi phí tuân thủ quy định và mua bán sáp nhập.

Sau khi tính toán, lợi nhuận ròng hợp nhất đạt 5,221 tỷ euro, tăng 23% so với 4,232 tỷ euro năm 2024. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu đạt 6,61 euro, phản ánh hiệu quả cải thiện rõ rệt.

Sản xuất tăng tốc nhưng chịu áp lực động cơ

Với lượng đơn hàng tồn đọng lớn, chiến lược trọng tâm của Airbus là tăng tốc sản xuất. Hãng đặt mục tiêu đạt tốc độ 13 máy bay A220 mỗi tháng vào năm 2028. Đối với dòng A320, công ty kỳ vọng đạt 70–75 máy bay mỗi tháng vào cuối năm 2027 và ổn định ở mức 75 chiếc ở những năm sau đó.

Tuy nhiên, tình trạng thiếu hụt động cơ từ Pratt & Whitney đang ảnh hưởng trực tiếp đến lộ trình này. Đây là yếu tố rủi ro quan trọng có thể kìm hãm tốc độ chuyển hóa đơn hàng thành doanh thu thực tế trong ngắn hạn.

Ở phân khúc thân rộng, Airbus tiếp tục đặt mục tiêu 12 chiếc A350 mỗi tháng vào năm 2028 và 5 chiếc A330 mỗi tháng vào năm 2029, phản ánh niềm tin vào sự phục hồi dài hạn của thị trường đường bay quốc tế.

Dòng tiền và cổ tức: Tín hiệu tự tin

Dòng tiền tự do hợp nhất (Consolidated Free Cash Flow - FCF) đạt 4,753 tỷ euro, tăng nhẹ so với 4,461 tỷ euro năm 2024. Lượng tiền mặt cuối năm đạt 27,2 tỷ euro, với tiền mặt ròng 12,2 tỷ euro (cuối năm 2024: 11,8 tỷ euro) – củng cố vị thế tài chính vững chắc của tập đoàn.

Trên nền tảng đó, Hội đồng quản trị đề xuất cổ tức 3,20 euro/cổ phiếu cho năm tài chính 2025. Theo ông Faury: “Kết quả năm 2025 và sự tự tin vào hiệu quả tài chính trong tương lai của chúng tôi hỗ trợ cho đề xuất chi trả cổ tức cao hơn.”

Triển vọng 2026: Duy trì đà tăng trưởng

Trong năm 2026, Airbus đặt mục tiêu giao khoảng 870 máy bay thương mại, đạt EBIT điều chỉnh khoảng 7,5 tỷ euro và dòng tiền tự do khoảng 4,5 tỷ euro. Dự báo này dựa trên giả định không có thêm gián đoạn lớn đối với thương mại toàn cầu, chuỗi cung ứng và vận tải hàng không.

Nhìn tổng thể, năm 2025 cho thấy Airbus đang bước vào chu kỳ tăng trưởng mới với nền tảng đơn hàng vững chắc, biên lợi nhuận cải thiện và cấu trúc tài chính lành mạnh. Tuy vậy, khả năng xử lý nút thắt chuỗi cung ứng, đặc biệt là nguồn cung động cơ sẽ quyết định mức độ bền vững của đà tăng trưởng trong những năm tới.

Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt và nhu cầu hàng không tiếp tục phục hồi sau đại dịch, Airbus đang cho thấy họ không chỉ vượt qua giai đoạn khó khăn mà còn củng cố vị thế là một trong những trụ cột quan trọng của ngành công nghiệp hàng không – quốc phòng thế giới.