Bất chấp những khó khăn về chuỗi cung ứng và động cơ, Airbus đã bàn giao 793 máy bay trong năm 2025, cùng với đó, lượng đơn đặt hàng của hãng cũng đạt mức cao kỷ lục.
Hãng sản xuất máy bay hàng đầu châu Âu, Airbus ngày 12/1 cho biết đã bàn giao 793 máy bay thương mại cho 91 khách hàng trên toàn cầu trong năm 2025. Con số này tăng nhẹ 4% so với năm trước đó, nhưng vẫn chưa đạt được kỳ vọng ban đầu do các sự cố trong quá trình sản xuất. Với kết quả này, Airbus tiếp tục giữ vững vị trí nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới bất chấp những khó khăn gần đây trong ngành và những nghi vấn mới về nguồn cung động cơ.
Theo số liệu được công bố, Airbus đã bàn giao 607 chiếc A320neo, tăng 1% so với năm trước. Đây cũng sản phẩm chủ lực mang lại lợi nhuận cao nhất của hãng. Số lượng máy bay thân rộng được giao cũng tăng 1%, dẫn đầu là dòng máy bay A330, trong khi đó mẫu A350 vẫn giữ nguyên ở mức 57 chiếc. Mẫu máy bay nhỏ nhất, A220 ghi nhận mức tăng 24% lên 93 chiếc.
Dù vậy, Airbus hiện vẫn còn một khoảng cách khá xa để có thể chạm tới cột mốc 863 máy bay từng bàn giao vào năm 2019 – thời điểm trước khi đại dịch làm đảo lộn nền kinh tế toàn cầu.
Ba trong bốn năm gần đây, Airbus đã không đạt được mục tiêu giao hàng ban đầu mà hãng đặt ra từ đầu năm, mặc dù biên độ chênh lệch đã giảm dần.
Về phía đối thủ, Boeing dự kiến sẽ công bố số liệu bàn giao và đơn đặt hàng năm vào ngày 13/1. Trong giai đoạn từ tháng 1-11/2025, nhà sản xuất của Mỹ đã bàn giao 537 máy bay.
Đây là kết quả tốt nhất của hãng trong giai đoạn này kể từ năm 2018, thời điểm trước khi hai vụ tai nạn liên quan đến dòng 737 MAX đẩy công ty vào cuộc khủng hoảng trầm trọng. Các chuyên gia dự báo Boeing sẽ kết thúc năm 2025 với tổng lượng máy bay bàn giao đạt khoảng 590-610 chiếc.
Các nhà phân tích đánh giá, cả Airbus và đối thủ Boeing vẫn đang chật vật để đưa sản lượng trở lại mức trước đại dịch COVID-19 do chuỗi cung ứng bị đứt gãy toàn diện.
Tình trạng này diễn ra trong bối cảnh các hãng hàng không đang ráo riết săn đón những dòng máy bay tiết kiệm nhiên liệu để hiện đại hóa đội bay, đồng thời mở rộng quy mô nhằm đón đầu xu hướng tăng trưởng hành khách trong những thập kỷ tới.
Năm 2025, Airbus đã nhận được 1.000 đơn đặt hàng gộp từ 57 khách hàng. Sau khi trừ các đơn hàng bị hủy, hãng vẫn ghi nhận thêm 889 đơn hàng thực tế, bao gồm 49 máy bay A220, 656 máy bay A320, 100 máy bay A330neo, hai máy bay A330 MRTT và 193 máy bay A350.
Tính đến cuối năm 2025, tổng số đơn đặt hàng chờ bàn giao đạt 8.754 chiếc và đơn đặt hàng máy bay thân rộng đạt 1.124 chiếc. Airbus cũng đã chào đón các khách hàng mới cho các chương trình A220, A321XLR, A330neo và A350-1000.
Trong số các đơn đặt hàng mới, Airbus đã nhận được hàng chục đơn đặt hàng từ Trung Quốc trong tháng 12. Các nguồn tin trong ngành cho biết Airbus đang nỗ lực nối lại thương vụ đàm phán với AirAsia về hợp đồng khoảng 100 máy bay A220.
Trong khi đó, nhờ các chính sách thương mại quyết liệt từ chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump, Boeing cũng ghi nhận một năm 2025 khởi sắc về mặt đơn hàng. Tính đến cuối tháng 11, hãng đạt 999 đơn đặt hàng ròng.
Trong danh sách các đơn hàng chờ bàn giao của Boeing hiện có 6.616 máy bay thương mại, trong đó có 4.319 chiếc 737 MAX. Cùng với dòng A320 của Airbus, đây là hai dòng máy bay thân hẹp tầm trung đóng vai trò trụ cột của ngành hàng không thương mại thế giới.
Hiện cả Airbus và Boeing đều chưa công bố báo cáo tài chính kết quả kinh doanh của cả năm 2025. Tuy nhiên, trong 9 tháng đầu năm 2025, Airbus ghi nhận doanh thu khoảng 47,4 tỷ euro (55,3 tỷ USD), tăng 7% so với cùng kỳ, lợi nhuận ròng ghi nhận 2,6 tỷ euro (hơn 3 tỷ USD). Kết phiên giao dịch ngày 12/1/2026, cổ phiếu Airbus đóng cửa ở mức giá 216,15 euro/cổ phần, giá trị vốn hóa của hãng đạt hơn 171,4 tỷ euro (hơn 199 tỷ USD).
Về phần mình, Boeing ghi nhận doanh thu khoảng 65,5 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2025, tăng 28% so với cùng kỳ, tuy nhiên hãng vẫn lỗ ròng 5,3 tỷ USD. Kết phiên giao dịch ngày 12/1, cổ phiếu Boeing đóng cửa ở mức giá 239,81 USD/cổ phần, giá trị vốn hóa thị trường của hãng ở mức 196,5 tỷ USD.
