Rostec phải tái cơ cấu các hãng bay khi ngành hàng không Nga vẫn đang đối mặt sức ép từ các lệnh trừng phạt của phương Tây, thiếu nhân lực và khó khăn trong sản xuất máy bay nội địa.
Theo trang công nghệ Nga Www1.ru, Tập đoàn quốc phòng Rostec của Nga đã xác nhận kế hoạch thành lập một công ty mẹ để hợp nhất các tài sản hàng không dân dụng. Mục tiêu là để quản lý tập trung hoạt động vận tải hàng không, khai thác máy bay và phát triển đội bay sản xuất trong nước.
Rostec có kế hoạch hợp nhất hãng hàng không Red Wings, hãng vận tải hàng hóa SkyGates, Trung tâm Cấp cứu Hàng không Quốc gia và một số đơn vị cho thuê tài chính chuyên dụng (như Aviakapital-Service) vào một đầu mối quản lý chung.
Trang Www1.ru dẫn các nguồn tin ẩn danh cho biết Công ty Tài chính Ilyushin (Ilyushin Finance Co) được xem là một trong những ứng viên hàng đầu cho vai trò công ty quản lý.
Việc hợp nhất được kỳ vọng sẽ giúp thống nhất công tác quản lý tài sản, bảo dưỡng, đào tạo nhân lực và báo cáo tài chính trong toàn hệ thống.
Hiện Red Wings khai thác khoảng 20 máy bay Sukhoi Superjet, 5 chiếc Tu-204/Tu-214 và 3 Boeing 777-200ER. Tuy nhiên, theo dữ liệu của Planespotters, đội bay của hãng có 32 máy bay nhưng 8 chiếc đang phải nằm đất.
Cũng theo các nguồn tin của Www1.ru, việc tái cơ cấu nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động của Red Wings sau kết quả kinh doanh yếu kém trong nửa đầu năm 2026.
Red Wings cho biết hãng chủ động giảm khai thác đội Boeing 777 nhằm bảo quản tàu bay, trong thời gian chờ các dòng máy bay do Nga sản xuất được đưa vào thay thế.
Tuy nhiên, Cơ quan Tình báo Đối ngoại Ukraine (SZRU) lại đưa ra đánh giá trái ngược, khi cho rằng đây chủ yếu là cách để hợp nhất báo cáo tài chính và che giấu tình trạng thua lỗ.
SZRU đánh giá Red Wings không còn đủ khả năng duy trì chương trình bay thuê chuyến (charter) riêng. Cơ quan này cho biết thêm hiện chỉ có 1 trong số 3 chiếc Boeing 777 của hãng là đang hoạt động trên các đường bay thường lệ, một chiếc đã được đưa vào kho bảo quản, còn chiếc còn lại ngừng khai thác.
“Tình trạng này càng trở nên tồi tệ hơn do các xung đột quản trị nội bộ đã làm đóng băng các quyết định nhân sự trong nhiều năm và đẩy nhiều chuyên gia có năng lực rời khỏi công ty”, báo cáo thông tin thêm.
Theo đánh giá của SZRU, việc hợp nhất các doanh nghiệp sẽ không thể giải quyết những khó khăn mang tính cấu trúc mà ngành hàng không Nga đang đối mặt.
Các lệnh trừng phạt của phương Tây những năm qua khiến Nga thiếu động cơ, phụ tùng thay thế và kéo dài thời gian bảo dưỡng đối với đội máy bay hiện có.
Trong khi đó, năng lực sản xuất máy bay nội địa vẫn chưa đủ để thay thế các dòng máy bay phương Tây, còn tình trạng thiếu kỹ sư, kỹ thuật viên và phi công có tay nghề ngày càng nghiêm trọng. Thêm vào đó là tình trạng thiếu nhiên liệu mà các hãng hàng không Nga đang phải đối mặt.
SZRU cho rằng việc thành lập công ty mẹ chỉ giúp tái phân bổ nguồn lực giữa các đơn vị, ưu tiên duy trì hoạt động của những bộ phận quan trọng hơn, thay vì tạo thêm máy bay, động cơ hay nguồn nhân lực mới.
Kế hoạch tái cấu trúc của Rostec vì vậy được xem là nỗ lực duy trì hoạt động của ngành hàng không dân dụng Nga trong bối cảnh các áp lực từ chiến sự, lệnh trừng phạt và những điểm nghẽn về sản xuất vẫn chưa có dấu hiệu được tháo gỡ.
