Từ một tiện ích bổ sung, Internet trên máy bay đang trở thành tiêu chuẩn dịch vụ của hàng không hiện đại, và hành khách chính là những người hưởng lợi nhất.
Tập đoàn Lufthansa vừa công bố thỏa thuận hợp tác chiến lược với SpaceX nhằm triển khai dịch vụ kết nối Internet trên máy bay (In-Flight Connectivity – IFC) sử dụng hệ thống vệ tinh Starlink cho toàn bộ đội bay toàn cầu gồm hơn 850 máy bay, thuộc tất cả các hãng hàng không thành viên của tập đoàn.
Đây được xem là một trong những dự án nâng cấp hạ tầng kết nối trên không tham vọng nhất trong lịch sử hàng không châu Âu, đồng thời thể hiện rõ chiến lược đầu tư dài hạn của Tập đoàn Lufthansa vào trải nghiệm hành khách cao cấp và chuyển đổi số.
Theo kế hoạch, dịch vụ Internet băng thông rộng của Starlink sẽ được triển khai trên các hãng hàng không thuộc Tập đoàn Lufthansa như Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways…, từ nửa cuối năm 2026 và dự kiến hoàn tất trên toàn bộ đội bay vào năm 2029.
Hệ thống kết nối dựa trên vệ tinh quỹ đạo Trái Đất tầm thấp (Low-Earth orbit - LEO) của Starlink được kỳ vọng mang lại tốc độ cao hơn, độ trễ thấp hơn và vùng phủ sóng ổn định hơn so với các nền tảng IFC truyền thống.
Nhờ đó hành khách có thể sử dụng các dịch vụ đòi hỏi băng thông lớn như truyền hình trực tuyến, hội nghị trực tuyến, làm việc trên nền tảng đám mây trong suốt chuyến bay.
Chia sẻ về quyết định hợp tác, ông Dieter Vranckx – Giám đốc Thương mại của Tập đoàn Lufthansa cho biết:
“Hướng tới cột mốc 100 năm thành lập, tập đoàn đã triển khai giải pháp Internet tốc độ cao mới cho toàn bộ các hãng hàng không thành viên. Đây là dấu mốc quan trọng trong việc nâng tầm trải nghiệm bay cấp cho hành khách.”
Theo ông, Internet trên máy bay ngày càng trở nên thiết yếu, và việc đầu tư vào Starlink không chỉ nhằm sở hữu công nghệ tiên tiến, mà còn hướng tới gia tăng mức độ hài lòng của hành khách.
Kết nối trước thời Starlink
Trước khi hợp tác với Starlink, Lufthansa chủ yếu khai thác dịch vụ FlyNet, nền tảng IFC do Panasonic Avionics cung cấp, đồng phát triển cùng Deutsche Telekom. FlyNet đã trải qua nhiều giai đoạn nâng cấp, từ dịch vụ truy cập Internet cơ bản có thu phí đến các gói nhắn tin miễn phí hoặc truy cập giới hạn.
Tuy nhiên, hiệu suất của các hệ thống IFC thế hệ cũ chưa thực sự đồng đều, đặc biệt trên các chuyến bay đường dài, nơi hành khách thường xuyên phản ánh tình trạng kết nối chậm và thiếu ổn định.
Trong bối cảnh kỳ vọng của hành khách ngày càng tiệm cận với trải nghiệm Internet mặt đất, những hạn chế này ngày càng bộc lộ rõ.
Hoàn toàn miễn phí
Theo thông tin công bố, Lufthansa dự kiến cung cấp WiFi Starlink miễn phí cho toàn bộ hội viên thường xuyên và người dùng Travel ID, áp dụng trên tất cả các hạng ghế.
Thực tế triển khai của Qatar Airways cho thấy rõ hiệu quả của mô hình này. Kể từ tháng 10/2024, Qatar Airways đã chuyển đổi sang Wi-Fi Starlink và đến nay đã trang bị cho gần 120 máy bay, trong đó toàn bộ đội Boeing 777 đều sử dụng công nghệ này.
Trên các máy bay đã được nâng cấp, hành khách có thể truy cập Internet hoàn toàn miễn phí trong suốt chuyến bay, với tốc độ lên tới 500 Mbps, đáp ứng các nhu cầu sử dụng băng thông lớn như xem video trực tuyến, làm việc từ xa hay hội nghị trực tuyến.
Ngược lại, trên các máy bay chưa tích hợp Starlink, hãng vẫn áp dụng mô hình thu phí truyền thống với mức giá từ 8–10 USD mỗi chuyến bay.
Lufthansa đang đi theo hướng tương tự, cho thấy Starlink không chỉ là bước nâng cấp công nghệ, mà còn là công cụ để các hãng hàng không tái định nghĩa chính sách dịch vụ. Trong đó, kết nối Internet tốc độ cao dần được xem là quyền lợi mặc định của hành khách trung thành, thay vì một tiện ích phải trả phí như trước đây.
Starlink và làn sóng thay đổi của thị trường IFC hàng không
Việc Starlink gia nhập lĩnh vực hàng không đang tạo ra những thay đổi mang tính cấu trúc đối với thị trường IFC. Với chòm vệ tinh LEO gồm hàng nghìn vệ tinh đang hoạt động, Starlink sở hữu lợi thế rõ rệt về độ trễ thấp và dung lượng truyền tải cao so với các hệ thống vệ tinh địa tĩnh (GEO) truyền thống, vốn hoạt động ở quỹ đạo xa Trái Đất hơn.
Nhờ đó, trải nghiệm Internet trên máy bay có thể tiệm cận với kết nối mặt đất, cho phép hành khách sử dụng các ứng dụng theo thời gian thực một cách mượt mà.
Trong vòng hai năm trở lại đây, nhiều hãng hàng không lớn như United Airlines, Qatar Airways, Emirates hay Air France đã công bố hoặc triển khai kế hoạch trang bị WiFi Starlink.
Thỏa thuận mới nhất của Lufthansa đưa tập đoàn này trở thành một trong những đội bay lớn nhất thế giới cam kết triển khai Starlink trên quy mô toàn diện.
Cuộc dịch chuyển về vệ tinh quỹ đạo thấp
Độ trễ tín hiệu và vùng phủ sóng là hai yếu tố then chốt quyết định chất lượng WiFi trên máy bay. Trong đó, độ trễ phụ thuộc vào khoảng cách giữa ăng-ten thu tín hiệu và vệ tinh, còn vùng phủ sóng chịu tác động trực tiếp từ quy mô và mật độ của chòm vệ tinh.
Vệ tinh GEO có ưu thế về vùng phủ rộng nhưng độ trễ cao, trong khi vệ tinh LEO đòi hỏi số lượng lớn để đảm bảo kết nối liên tục, song lại mang đến trải nghiệm Internet gần tương đương dưới mặt đất.
Bên cạnh Starlink, thị trường IFC LEO còn ghi nhận sự hiện diện của OneWeb (thuộc Tập đoàn Eutelsat). Amazon cũng đang triển khai Dự án Kuiper, với JetBlue Airways là hãng hàng không đầu tiên ký thỏa thuận sử dụng dịch vụ, dự kiến triển khai Wi-Fi trên máy bay từ năm 2027.
Trong khi đó, Telesat Lightspeed, chòm vệ tinh LEO đang trong quá trình triển khai, được định vị là lựa chọn thay thế tiềm năng bên cạnh Starlink và OneWeb trong tương lai.
Liệu có an toàn?
Bên cạnh yếu tố tốc độ và trải nghiệm, an toàn hàng không là điều kiện tiên quyết đối với mọi dịch vụ kết nối Internet trên máy bay. Trước khi được đưa vào khai thác thương mại, Starlink phải trải qua quy trình chứng nhận kỹ thuật nghiêm ngặt.
Tại Mỹ, Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã cấp Chứng nhận bổ sung STC (Supplemental Type Certificate) cho việc lắp đặt và vận hành hệ thống Starlink trên các dòng máy bay thương mại, xác nhận hệ thống đáp ứng các yêu cầu về tương thích điện từ, an toàn khai thác và không gây nhiễu cho hệ thống điều khiển bay.
Tại châu Âu, Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) cũng đã phê duyệt Starlink cho một số dòng máy bay, trong đó có ATR72, xác nhận công nghệ này đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và khai thác trong không phận châu Âu. Chứng nhận của EASA là cơ sở pháp lý để các hãng như Lufthansa triển khai Starlink trên đội bay của mình.
Hành khách hưởng lợi
Với khả năng cung cấp hàng trăm Mbps trên mỗi máy bay, Starlink đang góp phần đưa kết nối Internet trở thành tiêu chuẩn dịch vụ cơ bản của hàng không hiện đại.
Đối với hành khách, đặc biệt là nhóm khách doanh nhân và hành khách số, WiFi tốc độ cao và ổn định trên không sẽ trở thành yếu tố phân biệt thương hiệu.
Với các hãng hàng không, IFC đã vượt ra khỏi vai trò dịch vụ đi kèm, trở thành lợi thế cạnh tranh chiến lược, gắn chặt với chương trình khách hàng thân thiết và trải nghiệm tổng thể.
Trong bối cảnh cuộc đua kết nối trên bầu trời đang ngày càng nóng lên, người hưởng lợi lớn nhất chính là hành khách, những người sắp được trải nghiệm Internet trên máy bay với chất lượng chưa từng có.
Tại Việt Nam, Vietnam Airlines là hãng hàng không đã triển khai Internet trên máy bay thông qua việc hợp tác với VNPT, thí điểm trên dòng Airbus A350 - loại máy bay hiện đại đang khai thác các đường bay quốc tế dài tới Mỹ, châu Âu và một số đường bay nội địa.
Dịch vụ được triển khai từ ngày 5/8/2025, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình chuyển đổi số và nâng cao trải nghiệm hành khách.
Dự kiến từ năm 2026, hãng sẽ mở rộng IFC ra toàn bộ đội bay.
So với xu hướng toàn cầu đang dịch chuyển mạnh sang kết nối vệ tinh LEO với tốc độ cao và độ trễ thấp như Starlink, IFC của Vietnam Airlines hiện vẫn ở giai đoạn khởi đầu.
Tuy vậy, việc chính thức đưa Wi-Fi lên máy bay được xem là nền tảng quan trọng cho lộ trình số hóa đội bay và nâng cấp trải nghiệm hành khách trong dài hạn, khi kết nối Internet ngày càng trở thành tiêu chuẩn dịch vụ của hàng không hiện đại.
.jpg "Wifi tốc độ cao trên máy bay: Eutelsat bắt đầu thách thức Starlink")
