Đó là yêu cầu của ông Đỗ Hồng Cẩm - Phó Cục trưởng Cục hàng không Việt Nam tại Hội nghị sơ kết Công tác Đảng, Chính quyền 6 tháng đầu năm 2026 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026 của Cục Hàng không Việt Nam diễn ra sáng 22/7
Theo Phó Cục trưởng Đỗ Hồng Cẩm, trong 6 tháng đầu năm, công tác thanh tra, kiểm tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo cũng như phòng, chống tham nhũng, tiêu cực và lãng phí đã được Cục tập trung lãnh đạo, chỉ đạo triển khai nghiêm túc. Việc thực hiện các kết luận thanh tra, kiểm toán được bảo đảm công khai, minh bạch và hiệu quả.
Cục Hàng không Việt Nam cũng đã tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động của các cơ quan, đơn vị, đặc biệt ở những lĩnh vực tiềm ẩn nguy cơ phát sinh tham nhũng, tiêu cực và lãng phí. Qua đó góp phần giữ vững kỷ cương, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước của nhà chức trách hàng không.
Trong thời gian này, Thanh tra Cục đã thực hiện 3/5 cuộc thanh tra theo kế hoạch; tiếp nhận, giải quyết kịp thời 2 vụ khiếu nại của công dân và xử lý 3 đơn thư. Đáng chú ý, cơ quan này đã giải quyết dứt điểm 385 ý kiến phản ánh qua email, chủ yếu liên quan đến quyền lợi của hành khách như chất lượng dịch vụ, bồi thường, hoàn hủy vé và các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển.
Từ thực tiễn đó, Phó Cục trưởng Đỗ Hồng Cẩm đề nghị các hãng hàng không cần đặc biệt quan tâm đến công tác tiếp nhận, xử lý khiếu nại và kiến nghị của hành khách, bảo đảm các phản ánh được giải quyết kịp thời, đúng quy định.
Vận tải hàng không tăng trưởng tích cực
Theo lãnh đạo Cục hàng không Việt Nam, hoạt động vận tải hàng không trong 6 tháng đầu năm 2026 tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực, dù phải đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là việc xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu Jet A1 tăng cao.
Bám sát chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng và lãnh đạo Bộ, Cục đã chủ động đề xuất nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu tác động của biến động giá nhiên liệu, như: tạo điều kiện để các hãng hàng không trong nước và quốc tế điều chỉnh kế hoạch khai thác phù hợp, đồng thời đề xuất miễn, giảm một số khoản phí, lệ phí hàng không nhằm hỗ trợ doanh nghiệp.
Nhờ đó, hoạt động vận tải hàng không diễn ra ổn định, thông suốt, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân và vận chuyển hàng hóa.
Kết quả, trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng sản lượng vận chuyển của toàn thị trường đạt 45,49 triệu lượt hành khách và 813,2 nghìn tấn hàng hóa, tăng lần lượt 9,8% và 16,4% so với cùng kỳ năm trước.
Đội tàu bay khai thác vận chuyển thường lệ cũng tăng thêm 21 chiếc so với cùng kỳ năm 2025. Trong cao điểm hè năm nay, có 4 hãng hàng không Việt Nam và 77 hãng hàng không nước ngoài khai thác thường lệ các đường bay quốc tế đến Việt Nam với tổng tần suất 3.089 chuyến bay khứ hồi mỗi tuần, tăng 273 chuyến, tương đương 10% so với cùng kỳ.
Đối với mạng bay nội địa, các hãng khai thác 6.094 chuyến mỗi tuần, tăng tới 1.816 chuyến so với mùa hè năm 2025.
Những kết quả trên minh chứng cụ thể nỗ lực và những giải pháp hiệu quả trong quản lý điều hành hoạt động vận tải hàng không.
Bên cạnh công tác vận tải, Cục đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm an toàn hàng không, giảm thiểu tình trạng chậm chuyến và kịp thời phối hợp xử lý các trường hợp thiết bị bay không người lái (drone) xâm nhập, uy hiếp an toàn hoạt động bay.
Công tác kiểm tra, giám sát hoạt động khai thác được tăng cường, đặc biệt trong thời gian diễn ra các sự kiện chính trị, xã hội quan trọng của đất nước. Cục cũng duy trì giám sát thường xuyên đối với người khai thác tàu bay, các tổ chức bảo dưỡng, huấn luyện, cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và đơn vị khai thác cảng hàng không.
Đến nay, đội tàu bay mang quốc tịch Việt Nam đạt 280 tàu bay, gồm 252 máy bay cánh bằng và 28 trực thăng, tăng 6,5% so với năm 2025.
Cũng trong 6 tháng đầu năm, Cục Hàng không Việt Nam tiếp nhận 465 báo cáo an toàn bắt buộc, ghi nhận 2 sự cố mức C, 27 sự cố mức D và 136 vụ việc mức E. Tổng chỉ số sự cố, vụ việc giảm 1,3% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, chỉ số sự cố liên quan đến yếu tố con người tăng 62,9%, trong khi các vụ va chạm với chim tăng 58,9%, cho thấy rủi ro đang có xu hướng chuyển từ độ tin cậy của thiết bị sang việc tuân thủ quy trình khai thác và các yếu tố môi trường.
Trong lĩnh vực giám sát tàu bay, Cục đã thực hiện kiểm tra, cấp và gia hạn giấy chứng nhận đủ điều kiện bay cho 161 tàu bay, đồng thời phát hiện 133 hành vi không tuân thủ.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, các số liệu này sẽ là cơ sở để điều chỉnh chương trình giám sát theo hướng dựa trên dữ liệu và đánh giá rủi ro trong 6 tháng cuối năm.
Đối với công tác quy hoạch và quản lý khai thác cảng hàng không, thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng về rà soát, điều chỉnh quy hoạch theo Kết luận số 18 của Ban Chấp hành Trung ương, Cục Hàng không Việt Nam đã hoàn thiện hồ sơ và được Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đồng thời, 14/35 quy hoạch chi tiết cảng hàng không đã được phê duyệt.
Sau khi hoàn thành, hệ thống quy hoạch sẽ tạo nền tảng để phát triển hạ tầng hàng không đồng bộ, hiện đại; tăng cường kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, hình thành các hệ sinh thái kinh tế hàng không, thu hút đầu tư vào lĩnh vực logistics, phát triển du lịch, mở rộng mạng lưới kết nối quốc tế, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh và đáp ứng mục tiêu tăng trưởng trong những năm tới.
Tuy vậy, tiến độ lập và điều chỉnh các quy hoạch hàng không vẫn chưa đáp ứng yêu cầu do chịu tác động từ việc điều chỉnh địa giới hành chính, cập nhật quy hoạch của các địa phương làm thay đổi các tiêu chí đầu vào, trong khi một số đơn vị tư vấn, nhà tài trợ chưa hoàn thiện hồ sơ theo đúng cam kết.
Bên cạnh đó, công tác cập nhật, báo cáo tình hình phục vụ hành khách và chất lượng dịch vụ trong các đợt cao điểm có thời điểm chưa kịp thời; việc triển khai các nhiệm vụ chuyển đổi số còn chậm do hạn chế về nguồn lực và kinh phí. Công tác kiểm tra, giám sát, báo cáo sự cố tại một số cảng hàng không cũng còn bị động, chưa đáp ứng yêu cầu về tính kịp thời.
Để hoàn thành các mục tiêu của năm 2026, trong 6 tháng cuối năm, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tập trung hoàn thiện thể chế, trong đó trình ban hành một nghị định về xử phạt vi phạm hành chính và ba thông tư liên quan đến phát thải khí nhà kính, bảo trì kết cấu hạ tầng hàng không và kỹ thuật nhiên liệu hàng không.
Về vận tải, Cục đặt mục tiêu cả năm 2026 đạt 94 triệu lượt hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa, tăng tương ứng 13% và 9,3% so với năm 2025. Đồng thời, tiếp tục chuẩn bị các điều kiện để triển khai cấp phép điện tử theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) từ ngày 1/7/2028.
Trong lĩnh vực hạ tầng, Cục Hàng không Việt Nam sẽ phối hợp đưa Cảng hàng không Liên Khương và Cảng hàng không Cà Mau trở lại khai thác sau thời gian nâng cấp, đồng thời chuẩn bị các điều kiện để đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không Quảng Trị vào khai thác theo kế hoạch.
Cơ quan này cũng kiến nghị Bộ Xây dựng sớm phê duyệt danh mục 12 tiêu chuẩn Việt Nam trong lĩnh vực hàng không dân dụng giai đoạn 2026-2030 nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Đồng thời, bố trí kinh phí để xây dựng các tiêu chuẩn về sân bay dân dụng, mặt đường sân bay, công tác đo đạc, xây dựng và bảo trì khả năng chống trượt bề mặt.
Cục cũng đề xuất Bộ Xây dựng xem xét giao trực tiếp nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn Việt Nam cho các tổ chức có chức năng nghiên cứu phù hợp như các Viện, Học viện, Trường Đại học và tổ chức khoa học công nghệ có đủ năng lực, kinh nghiệm và điều kiện kỹ thuật.
