Chiếc Airbus A320 của Air India đã mất phản hồi điều khiển bay trong khoảng 4 giây và “rơi tự do” 120m sau khi cả ba hệ thống thủy lực gặp sự cố liên tiếp.
Liên quan sự cố trên chuyến bay AI2379 của Air India từ Phuket (Thái Lan) đến Delhi (Ấn Độ) ngày 4/8, Reuters cho biết 24 người bị thương, cao hơn con số 17 người được hãng công bố trước đó. Tàu bay vẫn hạ cánh an toàn tại Delhi sau khi bất ngờ mất độ cao.
Đặc biệt, nhà chức trách Ấn Độ đã xếp vụ việc vào diện sự cố nghiêm trọng khi một nguồn tin thân cận với cuộc điều tra cho biết cơ trưởng chuyến bay có kết quả dương tính với cần sa trong xét nghiệm xác nhận.
Theo phân tích sơ bộ của Airbus mà Reuters tiếp cận ngày 14/8, chiếc Airbus A320 gặp sự cố đồng thời ở cả ba hệ thống thủy lực trong thời gian ngắn. Đây là các hệ thống cung cấp năng lượng cho nhiều bộ phận quan trọng, trong đó có hệ thống điều khiển bay.
Trong khoảng 4 giây, tổ bay không thể sử dụng bánh lái độ cao và cánh liệng, các bề mặt điều khiển giúp tàu bay thay đổi độ cao và độ nghiêng.
Airbus cho biết trong thời gian này, tàu bay có xu hướng chúc mũi lên. Cơ phó đẩy cần điều khiển về vị trí chúc mũi xuống tối đa, nhưng các bề mặt điều khiển không phản hồi trực tiếp.
Hệ thống thủy lực sau đó phục hồi trong vài giây, cho phép tổ bay lấy lại quyền kiểm soát.
Phân tích ban đầu chưa xác định nguyên nhân gây mất áp suất thủy lực.
Sau sự cố, Airbus yêu cầu Air India kiểm tra hệ thống thủy lực, cảm biến áp suất và các công tắc giám sát. Một số cảm biến cũng được yêu cầu tháo để kiểm tra; hệ thống dây điện có thể tiếp tục được kiểm tra nếu cần.
Airbus đồng thời ghi nhận tàu bay chịu tải vượt giới hạn cho phép trong quá trình thay đổi độ cao đột ngột và đề nghị kiểm tra khả năng phát sinh hư hỏng cấu trúc.
Nhà sản xuất cũng yêu cầu Air India cung cấp hồ sơ bảo dưỡng hệ thống thủy lực trong tháng trước sự cố và báo cáo chi tiết từ tổ bay để phục vụ quá trình đánh giá.
Ban đầu, Air India mô tả sự việc là một vụ nhiễu động. Trong thông báo sau đó, hãng bỏ cách diễn đạt này và cho biết tàu bay bị mất độ cao đột ngột.
Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ đang điều tra vụ việc với sự hỗ trợ kỹ thuật của Airbus và Cơ quan Điều tra và Phân tích An toàn hàng không dân dụng Pháp (BEA).
Trong khi đó, một nguồn tin thân cận với vụ việc cho biết cơ trưởng có kết quả dương tính với cần sa trong xét nghiệm xác nhận. Tuy nhiên, hiện chưa có bằng chứng cho thấy kết quả này liên quan đến sự cố mất độ cao.
Theo bản ghi nhớ nội bộ, từ ngày 13/8, Air India đã bắt đầu triển khai xét nghiệm chất gây nghiện bắt buộc đối với toàn bộ phi công.
Air India hiện trong quá trình tái cấu trúc dưới sự kiểm soát của Tập đoàn Tata. Hãng cũng chuẩn bị đón Tewolde Gebremariam, cựu CEO Ethiopian Airlines, vào vị trí lãnh đạo cao nhất.
Trong khi đó, Singapore Airlines hiện nắm khoảng 25% cổ phần Air India sau thương vụ sáp nhập Vistara vào hãng.
.jpg "Phi công Air India dương tính với cần sa")
