Kết quả xét nghiệm xác nhận cho thấy cơ trưởng chuyến bay Air India từ Phuket đến Delhi dương tính với cần sa sau sự cố máy bay mất độ cao khoảng 100m ngày 4/8.
Sự cố xảy ra khi chiếc Airbus A320neo đang bay qua bang Odisha, miền đông Ấn Độ. Máy bay chở 137 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn, sau đó hạ cánh an toàn tại Delhi. Tuy nhiên, việc thay đổi độ cao đột ngột đã khiến 13 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn bị thương.
Nhà chức trách Ấn Độ đã mở cuộc điều tra. Ngày 9/8, Bộ Hàng không Dân dụng cho biết kết quả kiểm tra chất kích thích ban đầu đối với cơ trưởng cho thấy cần thực hiện thêm xét nghiệm xác nhận tại phòng thí nghiệm.
.jpg)
Nguồn tin của Reuters ngày 11/8 cho biết kết quả xét nghiệm xác nhận khẳng định phi công dương tính với cần sa. Tuy nhiên, Air India nói hãng chưa được thông báo chính thức về kết quả này.
Cùng ngày, Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã triệu tập CEO Air India, Campbell Wilson để làm rõ vụ việc. Ông Wilson cho biết hãng đã báo cáo với Bộ về tiến trình điều tra.
Air India hiện thuộc sở hữu đa số của Tập đoàn Tata, trong khi Singapore Airlines nắm khoảng 25% cổ phần.
Cơ quan Điều tra và Phân tích An toàn Hàng không Dân dụng Pháp (BEA) và Airbus sẽ cử chuyên gia tới Ấn Độ để hỗ trợ điều tra sự cố. Nhóm chuyên gia của BEA và Airbus đã tới New Delhi vào ngày 11/8, phối hợp với Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) để làm rõ nguyên nhân sự cố.
Cuộc điều tra được thực hiện theo Phụ lục 13 của Công ước về Hàng không Dân dụng Quốc tế, quy định cơ chế phối hợp giữa các quốc gia và các bên liên quan trong điều tra tai nạn, sự cố hàng không.
Airbus cho biết đang cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho cơ quan điều tra theo quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đồng thời cử đội ngũ chuyên gia tới Ấn Độ hỗ trợ AAIB.
Sự tham gia của BEA và Airbus được kỳ vọng bổ sung năng lực kỹ thuật cho cuộc điều tra, qua đó giúp xác định nguyên nhân khiến máy bay đột ngột mất độ cao trong quá trình bay.
Vụ việc đang thu hút sự chú ý của dư luận về quy trình kiểm tra chất kích thích đối với phi công và các yêu cầu bảo đảm an toàn khai thác tại Air India.
Không chỉ tại Air India, ngành hàng không châu Á cũng đang rúng động với vụ việc một phi công 39 tuổi của Malaysia Airlines bị bắt tại sân bay quốc tế Soekarno-Hatta ở Jakarta, Indonesia, ngày 28/7/2026.
Theo Channel News Asia, cảnh sát Indonesia phát hiện khoảng 26 kg MDMA/ecstasy (ma túy tổng hợp) trong hành lý của người này, cùng một lượng methamphetamine (ma túy đá).
Kết quả xét nghiệm nước tiểu cũng cho thấy phi công dương tính với methamphetamine, MDMA và cocaine tại thời điểm bị bắt.
Nhằm siết chặt kiểm soát ma túy đối với phi công và tiếp viên, Cục Hàng không Dân dụng Malaysia (CAAM) đã yêu cầu tất cả hãng hàng không có Giấy chứng nhận khai thác hàng không tại Malaysia phải hoàn tất xét nghiệm ma túy đối với 100% phi công và tiếp viên đang làm nhiệm vụ trong vòng 30 ngày.
Các hãng hàng không phải thực hiện xét nghiệm theo chương trình được CAAM phê duyệt, đồng thời rà soát lại phương pháp và quy trình kiểm tra hiện tại để đánh giá hiệu quả.
Sau khi hoàn tất, các hãng phải gửi CAAM bản tuyên bố tuân thủ, trong đó nêu kết quả của chương trình xét nghiệm, số lượng các cuộc kiểm tra ngẫu nhiên đã thực hiện và những biện pháp khắc phục được áp dụng nếu phát hiện vấn đề.
Hai vụ việc liên quan đến phi công Air India và Malaysia Airlines cho thấy vấn đề sử dụng chất kích thích đang trở thành mối quan ngại đáng chú ý đối với an toàn hàng không tại châu Á. Trong bối cảnh hoạt động khai thác ngày càng mở rộng, việc kiểm soát chất kích thích cần được thực hiện chặt chẽ, thường xuyên và đồng bộ giữa các hãng hàng không và cơ quan quản lý.
