Sau khi hợp nhất các hãng bay về chung một nhà, hãng hàng không giá rẻ AirAsia X của Malaysia đang hướng tới mục tiêu tái cơ cấu số nợ từ 500 - 600 triệu USD.
Ngày 19/1 vừa qua, AirAsia X, công ty con chuyên khai thác các chuyến bay tầm trung của AirAsia thuộc Capital A đã hoàn tất quá trình hợp nhất 7 hãng hàng không của hai công ty về dưới một thương hiệu duy nhất AirAsia Group.
Theo đó, AirAsia X (AAX) phát hành hơn 2,3 tỷ cổ phiếu phổ thông mới cho Capital A và các cổ đông hiện hữu đủ điều kiện. Bên cạnh đó, AirAsia X cũng tiếp nhận khoản nợ 3,8 tỷ ringgit (khoảng 24.604 tỷ đồng) mà Capital A đang nợ AAB.
Đồng thời, AirAsia X cũng phân bổ và phát hành hơn 606 triệu cổ phiếu phổ thông mới cho các nhà đầu tư chuyên nghiệp theo hình thức chào bán riêng lẻ, thương vụ có trị giá 1 tỷ ringgit (khoảng 6.500 tỷ đồng). Toàn bộ 2,9 tỷ cổ phiếu phát hành mới của AirAsia X đã được niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán Bursa Malaysia từ ngày 19/1/2026.
AirAsia X lên kế hoạch tái cơ cấu nợ, muốn mua thêm tàu bay
Sau khi hoàn tất quá trình tái cơ cấu các hãng bay về chung một nhà, trả lời phỏng vấn báo chí hôm thứ Tư vừa qua (21/1), Phó Giám đốc điều hành AirAsia X, Farouk Kamal cho biết hãng hàng không giá rẻ này đang lên kế hoạch tái cấu trúc số nợ từ 500-600 triệu USD (tương đương 13.150-15.780 tỷ đồng).
“Chúng tôi đang xem xét nhiều phương án tái cấu trúc tài chính nhằm kéo dài kỳ hạn vay, giảm chi phí lãi suất và hợp nhất các khoản nợ hiện có thành chỉ một hoặc hai khoản vay chính”, ông Farouk nói.
Ông Farouk là một phần của đội ngũ lãnh đạo mới của AirAsia X sau quá trình tiếp quản và đổi thương hiệu các hãng bay trong hệ sinh thái. Đứng đầu là tân giám đốc điều hành Bo Lingam, người trước đây đã dẫn dắt mảng kinh doanh chặng ngắn của AirAsia khi còn thuộc Capital A.
Theo Reuter, tập đoàn AirAsia đã trở thành một trong những nhà khai thác hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á kể từ khi thành lập năm 2001. Tuy nhiên, các hạn chế đi lại do đại dịch Covid-19 đã gây thiệt hại nặng nề cho công ty mẹ của AirAsia là Capital A, khiến sàn giao dịch chứng khoán Malaysia xếp công ty này vào tình trạng khó khăn tài chính.
Việc hợp nhất tất cả các hoạt động kinh doanh hàng không mang thương hiệu AirAsia dưới sự quản lý và điều hành của AirAsia X sẽ cho phép các hãng hàng không tập trung vào mở rộng hoạt động và giảm chi phí, trong khi Capital A tập trung vào việc phục hồi tài chính của mình.
Ông Farouk cũng cho biết AirAsia X có kế hoạch khai thác các chuyến bay đến London ngay từ giữa năm 2026, hơn một thập kỷ sau lần cuối cùng hãng này vận hành các chuyến bay đến sân bay Gatwick và Stansted của thủ đô nước Anh. Trước đó, hãng đã khai thác các chuyến bay đến Istanbul vào tháng 11 năm 2025.
.jpg)
Ông Farouk cho biết, hãng hàng không này cũng sẽ phát triển một trung tâm trung chuyển tại Bahrain để cải thiện khả năng kết nối với Trung Á, Trung Đông, châu Âu và châu Phi. Để thực hiện kế hoạch tham vọng này, AirAsia X dự kiến sẽ nhận bốn máy bay Airbus A321LR trong năm nay, điều này sẽ cho phép hãng mở rộng hoạt động ra ngoài khu vực châu Á.
Hãng hàng không này hiện sở hữu đội bay gồm 255 máy bay, đồng thời đã đặt mua 50 máy bay Airbus A321XLR vào tháng 7/2025, nâng số lượng đơn đặt hàng của hãng lên 380 chiếc. AirAsia Group cũng đã đồng ý quyền chuyển đổi 20 mẫu máy bay đã đặt hàng sang loại máy bay Airbus A321XLR.
Hãng cũng đang làm việc với các nhà sản xuất máy bay, định chế tài chính về một hợp đồng đặt mua thêm 150 máy bay nữa. Ông Farouk cũng cho biết AirAsia X có thể cần đổi tên công ty niêm yết để tạo sự rõ ràng hơn trên thị trường sau khi sáp nhập các doanh nghiệp hàng không, nhưng không tiết lộ tên mới.
Về kế hoạch kinh doanh, Giám đốc tài chính Low Kar Chuan cho biết sau quá trình hợp nhất, AirAsia X đặt mục tiêu doanh thu ngắn hạn đạt gần 6 tỷ USD, nâng tỷ suất lợi nhuận trước lãi vay, thuế, khấu hao và khấu hao tài sản cố định (EBITDA) lên 20% và tỷ lệ lấp đầy ghế trên 80%.
Ông Low cũng tiết lộ thêm hãng hàng không đặt mục tiêu trả hết các khoản vay ngân hàng được cấp trong thời kỳ đại dịch Covid-19.
AirAsia X đang kinh doanh ra sao?
Trước khi hoàn tất quá trình hợp nhất 7 hãng hàng không của hai công ty về dưới một thương hiệu duy nhất AirAsia Group hôm 19/1/2026, AirAsia X ghi nhận lợi nhuận giảm mạnh trong quý III/2025. Theo công bố, AirAsia X ghi nhận lợi nhuận ròng 27,75 triệu ringgit (khoảng 180 tỷ đồng) trong quý 3, giảm 77,19% so với 121,64 triệu ringgit (khoảng 788 tỷ đồng) cùng kỳ năm trước.
Trong quý III/2025, AirAsia X đã vận chuyển 1,03 triệu hành khách trên 1,25 triệu chỗ ngồi, đạt tỷ lệ lấp đầy 83%.
Trong báo cáo gửi Sở giao dịch chứng khoán Malaysia, hãng hàng không giá rẻ này cho biết lợi nhuận giảm sút là do chi phí hoạt động khác, chi phí tài chính và lợi nhuận ròng từ chênh lệch tỷ giá hối đoái giảm mạnh.
Doanh thu quý III tăng nhẹ 1,06% lên 803,49 triệu ringgit (khoảng 5.269 tỷ đồng) từ mức 795,03 triệu ringgit (5.213 tỷ đồng) cùng kỳ năm 2024, nhờ vào giá vé cao hơn và doanh thu phụ trợ.
Tính đến cuối tháng 9/2025, lợi nhuận ròng của AirAsia X giảm 45,21% xuống còn 113,18 triệu ringgit (khoảng 733 tỷ đồng) so với 206,58 triệu ringgit (khoảng 1.340 tỷ đồng) cùng kỳ năm 2024, trong khi doanh thu không thay đổi đạt 2,4 tỷ ringgit (khoảng 15.550 tỷ đồng) so với 2,37 tỷ ringgit (khoảng 15.350 tỷ đồng) trong cùng kỳ.
Theo công bố, nợ thuê máy bay của hãng ở mức 1,3 tỷ ringgit (khoảng 8.420 tỷ đồng), tuy nhiên số này đã giảm 7,5% so với cùng kỳ. Trong đó nợ ngắn hạn dưới 1 năm là hơn 201 triệu ringgit (khoảng 1.300 tỷ đồng) và nợ từ 1-5 năm hơn 882 triệu ringgit (5.710 tỷ đồng) và trên 5 năm là hơn 223 triệu ringgit (khoảng 1.445 tỷ đồng).
Tổng nợ của hãng hàng không giá rẻ này ở mức 2,8 tỷ ringgit (18.144 tỷ đồng), giảm 7% so với cùng kỳ. Trong đó, tổng nợ ngắn hạn của hãng ở mức gần 1,3 tỷ ringgit (8.424 tỷ đồng) giảm 3,3% so với cùng kỳ. Nợ dài hạn hơn 1,545 tỷ ringgit (hơn 10.000 tỷ đồng), giảm 9,8% so với cùng kỳ.
Vốn chủ sở hữu của hãng tăng lên mức 441,336 triệu ringgit (khoảng 2.860 tỷ đồng), tăng 34% so với cùng kỳ năm 2024.
Trước khi các hãng hàng không mang thương hiệu AirAsia hợp nhất dưới một nền tảng hàng không duy nhất (AirAsia Group), hãng bay giá rẻ của Malaysia vẫn đang nỗ lực tìm đường vào thị trường hàng không Việt Nam.
Cụ thể, vào tháng 10 năm 2025, Bloomberg đưa tin AirAsia đang đàm phán mua cổ phần Vietravel Airlines, đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực trở lại thị trường hàng không Việt Nam sau nhiều lần trì hoãn kế hoạch trước đây.
Trước đó, AirAsia đã 4 lần thất bại trong nỗ lực thành lập liên doanh hàng không tại Việt Nam khi các thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn Thiên Minh, Vinashin và Vietjet Air cũng như nhắm đến việc tái cấu trúc hãng hàng không Pacific Airlines - công ty con của Vietnam Airlines bị đổ bể.
