Pratt & Whitney mới công bố kế hoạch đầu tư hơn 100 triệu USD tại Mỹ nhằm mở rộng năng lực bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO), trong nỗ lực giải quyết tình trạng thiếu hụt động cơ - đặc biệt là dòng GTF (Geared Turbofan) đang gây áp lực lớn cho ngành hàng không toàn cầu.
Khoản đầu tư này là một phần trong chiến lược mở rộng quy mô của công ty mẹ RTX Corporation, tập trung vào ba cơ sở tại Texas, Florida và Arkansas. Theo Pratt & Whitney, việc tăng cường năng lực và trang bị thiết bị mới sẽ “nâng cao tốc độ và hiệu quả trong toàn bộ quy trình bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO)”.
Tổng giá trị đầu tư đạt 102,7 triệu USD, trong đó phần lớn khoảng 78 triệu USD (tương đương 76%) được rót vào cơ sở tại Irving, Texas. Tại đây, Pratt & Whitney đã khánh thành một cơ sở mới rộng hơn 46.000 m2 phục vụ mảng Tài sản Dịch vụ Thương mại - đơn vị chuyên mua bán và quản lý các loại động cơ cũng như vật tư có khả năng tái sử dụng (USM).
Khoản đầu tư này sẽ giúp tăng lượng hàng tồn kho USM hơn 60%, qua đó giảm đáng kể thời gian quay vòng động cơ một trong những nút thắt lớn nhất trong hoạt động MRO hiện nay. Theo hãng, tình trạng thiếu hụt vật tư USM chính là nguyên nhân phổ biến gây chậm trễ sửa chữa động cơ trong thời gian qua.
Phần lớn thứ hai trong gói đầu tư ba phần của Pratt & Whitney là khoản chi 20 triệu USD tại West Palm Beach, bang Florida. Tại đây, công ty đã mở rộng thành công cơ sở Trung tâm Động cơ hiện hữu thêm hơn 4.600 m2, giúp tăng 40% công suất bảo trì (MRO) cho các dòng động cơ thuộc hệ GTF. Cơ sở này cũng được trang bị thêm các hệ thống mới phục vụ việc lắp ráp, tháo dỡ, gia công, thử nghiệm, làm sạch và lưu kho động cơ.
Mảnh ghép cuối cùng trong kế hoạch đầu tư này là khoản kinh phí 4,7 triệu USD dành cho Phân hiệu Hệ thống Động lực của Pratt & Whitney tại Springdale, bang Arkansas. Cơ sở này hiện đã được mở rộng thêm hơn 650m2 tạo không gian lớn hơn cho việc sửa chữa vỏ động cơ (engine case) của cả máy bay dân dụng và quân sự. Tương tự như tại Palm Beach, cơ sở Springdale cũng được hưởng lợi từ các thiết bị mới mà theo Pratt & Whitney, thời gian xử lý tại đây dự kiến giảm hơn 60%.
Ông Rob Griffiths, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách Hoạt động Động cơ Thương mại của Pratt & Whitney, cho biết: “Thông qua ba cơ sở tại Mỹ này, chúng tôi đang đầu tư để gia tăng công suất xử lý các dòng động cơ GTF và linh kiện, đồng thời bổ sung năng lực sửa chữa và triển khai các công nghệ mới nhằm mục tiêu đưa động cơ trở lại phục vụ khách hàng một cách nhanh nhất có thể.”
Dòng động cơ GTF (PW1000G) là một trong những sản phẩm chủ lực của Pratt & Whitney, được sử dụng rộng rãi trên các máy bay thân hẹp như Airbus A320neo family, Airbus A220 và Embraer E-Jet E2. Tuy nhiên, trong vài năm qua, dòng động cơ này liên tục gặp sự cố kỹ thuật, khiến hàng trăm máy bay phải nằm đất để kiểm tra và sửa chữa.
Điều này đã tạo áp lực lớn lên hệ thống MRO toàn cầu, khiến thời gian bảo dưỡng kéo dài và làm gián đoạn hoạt động của các hãng hàng không. Chính vì vậy, việc mở rộng năng lực sửa chữa và tăng nguồn cung linh kiện được xem là bước đi then chốt để giải quyết “nút thắt cổ chai” này.
Pratt & Whitney cho biết các khoản đầu tư mới tiếp nối đà mở rộng trước đó trong năm 2026. Đáng chú ý nhất, trong năm 2026, công ty đã đưa vào vận hành phân khu mở rộng chuyên bảo trì động cơ GTF rộng hơn 7.500m2 tại Trung tâm Động cơ Columbus ở bang Georgia với khoản đầu tư 70 triệu USD.
Cơ sở này đã lột xác hoàn toàn về cả diện tích nhà xưởng lẫn hệ thống máy móc kỹ thuật. Cú hích này cho phép Pratt & Whitney nâng công suất hàng năm lên thêm 25%, qua đó bổ sung một sản lượng đại tu thiết yếu cho mạng lưới bảo dưỡng động cơ GTF toàn cầu. Đây là bước đi sống còn để hỗ trợ số lượng máy bay đang tăng nhanh trên thế giới. Có thể nói, mảng dịch vụ MRO của Pratt & Whitney đang đứng trước vận hội mới đầy hứa hẹn.
Sau giai đoạn đầy thách thức với hàng loạt sự cố kỹ thuật và gián đoạn chuỗi cung ứng, kế hoạch đầu tư thêm hơn 100 triệu USD cho thấy Pratt & Whitney đang chủ động tái cấu trúc năng lực hậu cần và bảo trì.
Nếu được triển khai hiệu quả, các dự án này không chỉ giúp rút ngắn thời gian sửa chữa động cơ mà còn góp phần giảm tình trạng thiếu hụt tàu bay khai thác trên toàn cầu - một vấn đề đang ảnh hưởng trực tiếp đến lịch bay và chi phí của các hãng hàng không.
Trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tiếp tục phục hồi mạnh, việc tháo gỡ điểm nghẽn động cơ có thể trở thành yếu tố quyết định giúp toàn ngành tăng tốc trở lại trong giai đoạn tới.
.jpg "Khủng hoảng động cơ khiến Airbus chậm giao hàng nghìn máy bay")
