Phân khúc máy bay thân rộng hiện đại đang được định hình bởi sự cạnh tranh Airbus A350 với Boeing 787, ít nhất là cho đến khi Boeing 777X ra mắt thị trường.
Giá mua máy bay của các hãng hàng không được quyết định bởi năng lực đàm phán của bộ phận thu mua với nhà sản xuất. Thông thường, các hãng sẽ nhận được mức chiết khấu đáng kể so với giá công bố tùy vào số lượng đặt hàng.
Dù vậy, giá niêm yết vẫn đóng vai trò là cột mốc tham chiếu cơ bản. Mức giá có sự phân hóa theo từng cấu hình máy bay, với các dòng thân dài thường đắt đỏ hơn. Đối với dòng A350, Airbus cung cấp hai lựa chọn cấu hình khách: A350-900 và A350-1000 với thân máy dài hơn.
Về giá niêm yết, Airbus định giá dòng A350-900 ở mức 317 triệu USD và A350-1000 là 367 triệu USD. Đối thủ Boeing 787 Dreamliner có mức giá cạnh tranh hơn ở hai phiên bản đầu: dòng Boeing 787-8 nhỏ nhất chỉ tiêu tốn 248 triệu USD, và phiên bản trung bình Boeing 787-9 có giá 292 triệu USD. Riêng dòng Boeing 787-10 lớn nhất có giá niêm yết 338 triệu USD, chen chân vào khoảng giữa của hai biến thể Airbus A350 kể trên.
Việc sở hữu tàu bay không còn là con đường duy nhất để vận hành; các hãng hàng không và cá nhân hoàn toàn có thể chọn thuê nguyên chuyến thông qua các đơn vị cung ứng chuyên biệt.
Paramount Business Jets cho biết mức giá thuê một chiếc Boeing 787 dao động trung bình ở mức 30.950 USD/giờ. Quy luật về quy mô vẫn được áp dụng: biến thể càng lớn thì mức giá càng đắt đỏ. Thêm vào đó, các tiện ích hàng không cao cấp như tiếp viên riêng hay thực đơn đặc biệt trên khoang cũng là những yếu tố khiến tổng chi phí thuê chuyến gia tăng đáng kể.
Theo tính toán từ Aviation Base, việc thuê một chiếc Airbus ACJ350 - biến thể phi cơ doanh nhân của dòng A350 có giá trị xuất xưởng lên tới 300-375 triệu USD sẽ tiêu tốn của khách hàng từ 30.000-40.000 USD/giờ.
Con số này biến động dựa trên nhà cung cấp dịch vụ và các điều kiện đi kèm. Cấu trúc chi phí này được phân tách cụ thể bao gồm: phí thuê cố định (7.000-8.000 USD/giờ) và phí vận hành biến đổi (15.000-20.000 USD/giờ). Tổng mức phí trên đã bao gồm cả tiền nhiên liệu, thù lao tổ bay, bảo hiểm cùng các khoản chi phí phát sinh khác.
Để đánh giá hiệu quả kinh tế của một dòng tàu bay, các hãng vận tải không chỉ nhìn vào mức giá niêm yết. Nếu tiền mua máy bay là tất cả, các hãng đã ưu tiên sắm tàu bay cũ. Thực tế, những chiếc phi cơ đời cũ thường ngốn chi phí vận hành rất lớn do tiêu tốn nhiên liệu và cần bảo dưỡng đắt đỏ. Những dòng máy bay thế hệ mới như Airbus A350 và Boeing 787 mang lại lợi nhuận tốt hơn nhờ ưu thế về chi phí vận hành trên mỗi giờ ghế ở mức thấp.
Giống như chi phí sở hữu và thuê chuyến, các dòng máy bay thân dài với sức chứa lớn thường ngốn nhiều phí vận hành hơn. Dù vậy, ưu thế về số lượng ghế ngồi sẽ giúp bù đắp khoản chi này bằng cách dàn trải chi phí trên quy mô hành khách lớn hơn.
Với dòng Boeing 787 Dreamliner, phiên bản nhỏ nhất có chi phí vận hành là 30 USD/giờ ghế - mức cao nhất khi so sánh giữa các biến thể trong cùng gia đình Dreamliner. Đối với Boeing 787-9, phiên bản ăn khách nhất của dòng Dreamliner, chi phí tính trên mỗi đơn vị ghế là 25,86 USD/giờ. Mức này nhỉnh hơn so với đối thủ trực diện Airbus A330-900 (22,43 USD). Đáng chú ý nhất là Boeing 787-10, biến thể lớn nhất này sở hữu hiệu suất kinh tế tối ưu nhất với chi phí vận hành mỗi ghế chỉ dừng ở con số 19,54 USD/giờ.
Nhờ những đột phá về tiết kiệm nhiên liệu, Airbus A350 sở hữu chi phí vận hành đầy cạnh tranh. Theo công bố của Airbus, Airbus A350 cắt giảm được 25% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với các đối thủ cùng phân khúc. Bên cạnh đó, mẫu phi cơ này còn nới rộng tầm bay thêm 34,8% so với Boeing 777-200 và giảm 25% chi phí bảo dưỡng so với các dòng Boeing 777 đời trước. Với mức chi phí vận hành 22,81 USD/giờ ghế, Airbus A350 vượt mặt hầu hết các phiên bản của Boeing 787 Dreamliner về hiệu quả kinh tế, chỉ đứng sau biến thể Boeing 787-10.
Qua những phân tích trên, Boeing 787 Dreamliner thường chiếm ưu thế về giá mua so với đối thủ Airbus A350. Mọi phiên bản của Boeing 787 đều có giá thấp hơn Airbus A350-1000, và chỉ riêng Boeing 787-10 là có mức giá nhỉnh hơn Airbus A350-900. Dù vậy, khoảng cách về giá giữa hai bên là không quá lớn, nếu đội ngũ mua hàng khéo léo chốt được các hợp đồng ưu đãi, một chiếc Airbus A350 hoàn toàn có thể sở hữu mức giá thực tế hấp dẫn hơn cả giá niêm yết của Boeing 787.
Trong khi đó, do ra đời sau Boeing 787 Dreamliner nên Airbus A350 đã có đã có lợi thế áp dụng các công nghệ mới để giúp giảm chi phí vận hành. Nhờ hiệu quả vận hành tối ưu, AirbuA350 nhìn chung "tiết kiệm" hơn so với đối thủ từ nhà Boeing, ngoại trừ phiên bản Boeing 787-10 vốn có ưu thế về quy mô ghế ngồi.
.jpg "Vietnam Airlines thuộc top đầu thế giới về Boeing 787-10")
