Lần đầu tiên kể từ cuộc khủng hoảng MAX năm 2018, Boeing đã chính thức vượt mặt Airbus về sản lượng bàn giao máy bay trong một quý, đánh dấu một bước ngoặt phục hồi lịch sử cho nhà sản xuất Mỹ.
Theo dữ liệu về đơn đặt hàng và giao hàng được công bố ngày 14/4, nhà sản xuất máy bay Mỹ đã giao 143 máy bay thương mại trong quý 1 năm 2026, chênh lệch lớn so với chỉ 114 chiếc của Airbus.
Đối với Boeing, điều này thể hiện mức tăng trưởng 10% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi số lượng máy bay giao của Airbus đã giảm 16% trong cùng kỳ. Thành công này củng cố thêm vị thế cho Boeing sau một năm 2025 đầy khởi sắc với lượng đơn hàng áp đảo Airbus.
Điểm nhấn của Quý I/2026 nằm ở sự thống trị tuyệt đối của dòng Boeing 737 MAX trong danh mục sản phẩm của Boeing. Với 114 chiếc Boeing 737 trên tổng số 143 máy bay được xuất xưởng, phân khúc thân hẹp đã đóng góp gần 80% vào tổng doanh số bàn giao của hãng. Ngược lại, sản lượng dòng Airbus A320 của Airbus trong Quý 1/2026 đã sụt giảm 25 chiếc so với năm ngoái.
Với kết quả này, Boeing đã xác lập Quý I/2026 bùng nổ nhất cho dòng thân hẹp kể từ năm 2018, trong khi Airbus phải đối mặt với một quý kinh doanh bết bát nhất trong hơn hai thập kỷ.
Con số ấn tượng của dòng Boeing 737 minh chứng cho sự phục hồi của dây chuyền bàn giao chủ lực tại Boeing sau hàng loạt biến cố: từ cuộc khủng hoảng MAX đầu năm 2018, đến sự cố bung tấm cửa của hãng Alaska Airlines năm 2024 và các rào cản sản xuất từ FAA.
Theo báo cáo của Reuters, sản lượng tháng 2 vừa qua của Boeing đã chạm mốc cao nhất trong lịch sử các tháng 2 tính từ năm 2018. Kết quả Quý 1 khẳng định Boeing 737 tiếp tục là dòng máy bay chủ lực duy trì đà tăng trưởng cho hãng, trong bối cảnh việc bàn giao dòng Boeing 787 diễn ra chậm hơn dự kiến.
Điểm mấu chốt nằm ở chỗ: Boeing lập kỳ tích này dù vấp phải rào cản vào phút chót. Hãng đã phải khắc phục lỗi dây điện cho gần 25 chiếc Boeing 737 MAX đang chờ xuất xưởng; CFO Jay Malave xác nhận khoảng 10 đơn hàng sẽ bị đẩy lùi sang Quý II/2026.
| Sản lượng giao hàng của Boeing trong quý 1/2026 | |
| Mẫu máy bay | Số lượng bàn giao |
| Boeing 737 MAX 8/9 | 114 |
| Boeing 767F | 6 |
| Boeing 777F | 8 |
| Boeing 787-9/10 | 15 |
| Tổng | 143 |
Trong khi đó, sản lượng bàn giao máy bay của Airbus giảm sút là do các rắc rối liên quan đến Pratt & Whitney. Airbus từng liên tục phát đi thông điệp rằng tiến độ bàn giao động cơ cho dòng Airbus A320neo đang bị chậm trễ nghiêm trọng.
Theo Reuters, mâu thuẫn nảy sinh từ việc phân phối dòng động cơ GTF đang thiếu hụt trầm trọng: ưu tiên cho sản xuất máy bay mới hay ưu tiên cho các hãng bay đang cần động cơ thay thế và bảo trì. P&W hiện vẫn chưa thoát khỏi dư chấn của cuộc khủng hoảng động cơ GTF.
Việc Pratt & Whitney không thực hiện đúng cam kết về số lượng động cơ mà Airbus đã đặt hàng đang tác động tiêu cực đến các chỉ tiêu dự báo về bàn giao máy bay của hãng trong năm nay.
Hệ quả thực tế hiện đã được phản ánh rõ nét trong dữ liệu bàn giao: số lượng máy bay dòng Airbus A320 được xuất xưởng trong quý vừa qua đã giảm 25 chiếc, một sự sụt giảm tương đương với khoản doanh thu bị bỏ lỡ lên tới hơn 3 tỷ USD tính theo giá niêm yết.
United Airlines là khách hàng tiêu biểu nhất của Boeing từ đầu năm đến nay khi nhận bàn giao 29 tàu bay trong Quý 1. Danh mục bàn giao gồm 4 chiếc Boeing 787-9 và đặc biệt là 25 chiếc Boeing 737 MAX 9 - một con số ấn tượng cho thấy tốc độ bàn giao đều đặn 2 chiếc mỗi tuần. Với 600 chiếc Boeing 737 đang vận hành, United đã vươn lên vị trí thứ ba trong danh sách các hãng hàng không sở hữu đội bay Boeing 737 lớn nhất toàn cầu, xếp ngay sau Ryanair.
