Thỏa thuận "đôi bên cùng lợi": Indonesia mua Boeing, Mỹ áp thuế 19%

Đơn hàng lớn – lời khẳng định vị thế trong khu vực

Với 55 máy bay được đặt mua, Indonesia đã trở thành một trong những khách hàng lớn nhất của Boeing ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương tính đến thời điểm giữa năm 2025.

Các nhà phân tích hàng không nhận định đây là bước đi thể hiện tham vọng nâng cấp toàn diện ngành hàng không dân dụng của quốc gia đông dân thứ tư thế giới này.

“

Đơn hàng này có thể giúp Indonesia xây dựng một mạng lưới bay trung tâm trong khu vực ASEAN, với các loại máy bay thân rộng như Boeing 777 cho phép bay thẳng tới châu Âu, Mỹ hoặc Trung Đông mà không cần quá cảnh.

Ông Richard Aboulafia - Chuyên gia hàng không tại AeroDynamic Advisory

Cú hích giữa bối cảnh cạnh tranh toàn cầu

Về phía Boeing, đơn hàng 55 chiếc từ Indonesia là một tín hiệu tích cực giữa lúc hãng đang đối mặt với áp lực phục hồi uy tín sau hàng loạt trục trặc kỹ thuật và sự chậm trễ trong giao hàng.

Đơn hàng này không chỉ mang giá trị tài chính, mà còn có ý nghĩa biểu tượng. Việc này cho thấy các đối tác lớn tại Châu Á vẫn đặt niềm tin vào năng lực công nghệ và chuỗi cung ứng của Boeing.

Chuyên gia phân tích ngành tại Bank of America, bà Alina Currie nhận xét: “Đây là một đòn bẩy đáng kể cho Boeing trong cuộc cạnh tranh dài hơi với Airbus ở khu vực Đông Nam Á. Trong vài năm qua, Airbus đã chiếm ưu thế tại nhiều quốc gia trong khu vực, nhưng đơn hàng này sẽ giúp Boeing củng cố thị phần, đặc biệt nếu các máy bay được giao đúng tiến độ”.

Sự đánh đổi chiến lược của Jakarta

Thỏa thuận thương mại Mỹ – Indonesia không chỉ đơn thuần là vấn đề kinh tế, mà còn mang tính chiến lược địa chính trị.

Việc Indonesia chấp nhận mức thuế 19% cho hàng hóa xuất sang Mỹ và miễn thuế cho hàng hóa Mỹ là một đánh đổi không nhỏ. Tuy nhiên, đổi lại, Jakarta có được ưu đãi về công nghệ hàng không, nguồn cung năng lượng và nông sản ổn định.

Việc mua số lượng lớn máy bay chỉ là bước đầu. Việc vận hành hiệu quả đòi hỏi Indonesia phải đầu tư đồng bộ vào hạ tầng sân bay, trung tâm bảo dưỡng và đặc biệt là đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.

Hiện nay, nhiều hãng hàng không của nước này vẫn đang gặp khó về chuẩn hóa phi công, kỹ sư bảo trì, cũng như khả năng tiếp cận các công nghệ hỗ trợ bay hiện đại.

Ông Wahyu Triatmodjo, cố vấn kỹ thuật hàng không tại PT GMF AeroAsia, nhận định: “Việc Indonesia nhận 55 máy bay trong một khung thời gian tương đối ngắn sẽ tạo áp lực lớn lên hệ thống đào tạo phi công và kỹ sư bảo trì. Nếu không được lên kế hoạch từ sớm, có thể dẫn đến tình trạng thừa máy bay mà thiếu người vận hành”.

Một bước tiến tham vọng và cũng đầy thách thức

Không ít chuyên gia cảnh báo rằng việc gắn đơn hàng máy bay với một thỏa thuận thương mại có thể gây ra rủi ro nếu thay đổi chính trị xảy ra tại bất kỳ quốc gia nào. Trong lịch sử, nhiều hợp đồng lớn đã bị đình chỉ hoặc điều chỉnh do biến động chính trị hoặc tài chính.

Đơn hàng 55 máy bay Boeing từ Indonesia không chỉ là tín hiệu về sự phục hồi của Boeing mà còn là minh chứng cho vai trò ngày càng lớn của Indonesia trong cấu trúc hàng không khu vực. Tuy nhiên, đây không phải là “chiến thắng tức thì”, mà là khởi đầu của một hành trình dài, trong đó hạ tầng, nhân lực và tính bền vững tài chính sẽ là ba yếu tố then chốt quyết định thành công.