.jpg "Kỳ lễ thông thoáng ở sân bay Tân Sơn Nhất")
Gửi bình luận
Hai sân bay lớn nhất Việt Nam là Tân Sơn Nhất và Nội Bài đều nằm ở nhóm cuối trong 250 sân bay tốt nhất toàn cầu.
Theo bảng xếp hạng 250 sân bay tốt nhất thế giới năm 2025 của AirHelp, công ty hàng đầu toàn cầu về hỗ trợ bồi thường chuyến bay, hai cảng hàng không lớn nhất Việt Nam hiện nay là Tân Sơn Nhất và Nội Bài đều nằm trong nhóm cuối bảng.
Cụ thể, Tân Sơn Nhất xếp thứ 248/250, chỉ trên hai sân bay Rhodes Diagoras (Hy Lạp) và Tunis Carthage (Tunisia). Tổng điểm chung của Tân Sơn Nhất đạt 6,21/10, trong đó điểm hiệu suất đúng giờ chỉ 6,1, mức thấp nhất khu vực châu Á.
Đây là tiêu chí chiếm đến 60% trọng số trong xếp hạng, phản ánh năng lực tổ chức khai thác bay và khả năng xử lý luồng hành khách, chuyến bay đúng lịch trình.
Bên cạnh đó, điểm ý kiến hành khách của sân bay Tân Sơn Nhất đạt 6,4, còn ẩm thực và mua sắm chỉ đạt 6,3. Các con số này cho thấy trải nghiệm hành khách tại sân bay vẫn còn hạn chế, đặc biệt ở khâu dịch vụ mặt đất và tiện nghi thương mại, những yếu tố ngày càng được hành khách quốc tế coi trọng.
Cùng nằm ở nhóm cuối, sân bay Nội Bài đạt 6,71 điểm, xếp thứ 242/250, nhỉnh hơn Tân Sơn Nhất đôi chút nhờ đánh giá tích cực hơn ở hạng mục dịch vụ ăn uống và mua sắm (7,1 điểm). Tuy nhiên, điểm đúng giờ chỉ 6,4, vẫn ở mức thấp so với mặt bằng khu vực.
Nếu so sánh với các sân bay châu Á khác trong bảng, khoảng cách là khá lớn. Doha Hamad của Qatar được đánh giá là sân bay tốt thứ hai thế giới với 8,52 điểm, còn sân bay Muscat (Oman) đạt 8,47 điểm. Cả hai đều có tỷ lệ chuyến bay đúng giờ trên 8,2 điểm.
Nguyên nhân chính khiến Tân Sơn Nhất và Nội Bài nằm ở nhóm cuối bảng được cho là do tình trạng quá tải.
Tân Sơn Nhất lâu nay thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc. Việc nhà ga T3 đi vào hoạt động từ tháng 4/2025 góp phần tăng năng lực phục vụ, nhưng sân bay vẫn phải đối mặt với tình trạng quá tải do lượng khách lớn.
Nội Bài dù có không gian rộng và cơ sở vật chất mới hơn, song vẫn đối mặt với tình trạng tỷ lệ chậm chuyến cao do hạ tầng điều phối mặt đất, thời tiết và khối lượng khai thác tăng nhanh.
Ở khía cạnh trải nghiệm hành khách, việc thiếu không gian thương mại, ít lựa chọn ẩm thực và dịch vụ giải trí cũng khiến điểm số “ẩm thực và mua sắm” của hai sân bay Việt Nam thấp hơn đáng kể so với chuẩn quốc tế, nơi các sân bay lớn coi đây là nguồn thu chính và yếu tố quảng bá hình ảnh quốc gia.
Trái ngược với nhóm cuối bảng, top 10 sân bay tốt nhất thế giới 2025 cho thấy xu hướng phát triển rõ rệt của ngành hàng không toàn cầu, chú trọng đúng giờ, dịch vụ hành khách cao cấp và trải nghiệm tiêu dùng chất lượng.
Đứng đầu là sân bay Cape Town (Nam Phi) với 8,57 điểm, vượt qua cả các trung tâm trung chuyển hàng đầu như Doha hay Riyadh. Sân bay này đạt điểm cao đồng đều ở cả ba tiêu chí: Hiệu suất đúng giờ (8,6), ý kiến khách hàng (8,7) và dịch vụ (8,3). Thành công của Cape Town phản ánh mô hình sân bay quy mô vừa, được đầu tư bài bản và tối ưu hóa trải nghiệm.
Theo sát là sân bay Doha Hamad (Qatar), sân bay liên tục trong nhóm đầu nhờ cơ sở hạ tầng hiện đại, dịch vụ 24/7 và khả năng vận hành hiệu quả. Điểm ý kiến hành khách đạt 8,9, cao nhất bảng xếp hạng, cho thấy mức độ hài lòng vượt trội của hành khách quốc tế.
Trong top 5 còn một sân bay Trung Đông khác là Muscat (Oman), cho thấy bước tiến mạnh mẽ của khu vực này trong cuộc đua chất lượng dịch vụ hàng không. Các nước vùng Vịnh đã chuyển trọng tâm đầu tư từ quy mô sang trải nghiệm, với mục tiêu biến sân bay thành “biểu tượng quốc gia” và trung tâm du lịch - thương mại toàn cầu.
Những sân bay còn lại trong top 10 gồm sự góp mặt của sân bay Brasilia - Brazil (thứ tư), Tocumen - Panama (thứ sáu), Durban King Shaka - Nam Phi (thứ 7), Salt Lake City - Mỹ (thứ 8), Bergen Flesland - Na Uy và Dammam King Fahd - Ả Rập Xê-út (thứ 10), cho thấy xu hướng sân bay không nhất thiết phải lớn, mà cần vận hành hiệu quả, thân thiện và đúng giờ.
