Bất chấp những khó khăn kéo dài về chuỗi cung ứng và năng lực sản xuất, ngành hàng không thương mại toàn cầu tháng 5 tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng mạnh trong năm 2026.
Báo cáo mới nhất của ADS Group Limited (ADS) - Hiệp hội thương mại đại diện cho ngành hàng không vũ trụ, quốc phòng, an ninh và không gian của Vương quốc Anh cho thấy cả số lượng máy bay được giao lẫn đơn đặt hàng mới đều tăng mạnh trong tháng 5/2026, phản ánh nhu cầu rất lớn từ các hãng hàng không trên toàn thế giới.
Động lực tăng trưởng đến từ sự phục hồi bền vững của nhu cầu đi lại bằng đường hàng không, làn sóng đổi mới đội bay nhằm giảm chi phí khai thác và áp lực cắt giảm phát thải, khiến các hãng hàng không tiếp tục ưu tiên các dòng máy bay thế hệ mới tiết kiệm nhiên liệu.
Theo ADS, các nhà sản xuất máy bay thương mại đã bàn giao tổng cộng 142 máy bay trong tháng 5/2026, tăng 45% so với tháng trước và gần gấp đôi (98%) so với cùng kỳ năm 2025. Đây là số lượng máy bay thương mại được giao trong một tháng cao nhất kể từ khi ADS bắt đầu thống kê dữ liệu.
Trong số 142 máy bay được bàn giao có: 126 máy bay thân hẹp, tăng 59% so với cùng kỳ năm trước và 16 máy bay thân rộng, giảm 16% so với cùng kỳ.
Cơ cấu này tiếp tục phản ánh xu hướng các hãng hàng không ưu tiên máy bay thân hẹp một lối đi. Không chỉ phục vụ các đường bay ngắn và trung bình, nhiều dòng máy bay thế hệ mới hiện đã đủ khả năng khai thác các đường bay dài với chi phí thấp hơn, góp phần mở rộng phạm vi sử dụng của phân khúc này.
Boeing và Airbus vẫn là hai nhà sản xuất hưởng lợi lớn nhất khi liên tục nâng sản lượng để đáp ứng nhu cầu, dù vẫn chịu áp lực từ tình trạng thiếu động cơ, linh kiện và nhân lực trong chuỗi cung ứng.
.jpg)
Không chỉ giao hàng tăng, lượng đơn đặt hàng mới cũng duy trì ở mức rất cao. Trong tháng 5, các hãng hàng không và công ty cho thuê máy bay đã đặt mua 406 máy bay thương mại, tăng khoảng 34% so với cùng kỳ năm ngoái, nhiều hơn khoảng 100 chiếc so với tháng 5/2025.
Sự tăng trưởng chủ yếu đến từ phân khúc máy bay thân hẹp. Cụ thể: 380 máy bay thân hẹp được đặt mua, tăng mạnh 160% so với mức 146 chiếc của cùng kỳ năm trước và 26 máy bay thân rộng, giảm 83% so với 157 chiếc của tháng 5/2025.
Tính từ đầu năm đến hết tháng 5/2026, thị trường đã ghi nhận 1.139 đơn đặt hàng máy bay thương mại, tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái và là kết quả cao nhất từng được ghi nhận trong giai đoạn 5 tháng đầu năm.
Trong khi các nhà sản xuất liên tục tăng tốc giao máy bay, nhu cầu vẫn vượt xa năng lực sản xuất.
Theo ADS, lượng đơn đặt hàng tồn đọng hiện đã lên tới 16.909 máy bay, mức cao nhất từ trước đến nay. Với tốc độ sản xuất hiện tại, Boeing, Airbus cùng các nhà cung cấp sẽ cần khoảng 12 năm mới có thể hoàn thành toàn bộ số đơn hàng này.
.jpg)
Trong tổng lượng đơn hàng tồn đọng: 13.803 máy bay thân hẹp và 3.106 máy bay thân rộng. Con số này tiếp tục khẳng định sự thống trị của dòng máy bay thân hẹp trên thị trường hàng không thương mại toàn cầu khi các hãng ưu tiên những dòng máy bay có hiệu quả khai thác và tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn.
Bình luận về báo cáo, bà Aimie Stone, chuyên gia kinh tế trưởng của ADS, cho biết ngành hàng không vũ trụ toàn cầu vẫn duy trì quỹ đạo tăng trưởng mạnh bất chấp bối cảnh địa chính trị và kinh tế nhiều biến động.
Theo bà, nhu cầu thị trường vẫn rất vững chắc trong khi các nhà sản xuất đang nỗ lực giải quyết những hạn chế của chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, để duy trì đà tăng trưởng này, ngành sẽ cần sự phối hợp chính sách giữa các quốc gia cũng như sự hỗ trợ liên tục từ chính phủ và cộng đồng doanh nghiệp.
Thực tế cho thấy, trở ngại lớn nhất hiện nay không còn nằm ở nhu cầu khách hàng mà là khả năng sản xuất.
Các nhà sản xuất vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu động cơ, linh kiện, lao động kỹ thuật cao và công suất lắp ráp, khiến thời gian giao máy bay mới kéo dài nhiều năm.
Theo ADS, triển vọng thị trường máy bay thương mại trong năm 2026 và các năm tiếp theo vẫn rất khả quan.
.jpg)
Nhu cầu được hỗ trợ bởi nhiều yếu tố: lưu lượng hành khách quốc tế tiếp tục tăng; các hãng hàng không đẩy mạnh thay thế đội bay cũ bằng máy bay tiết kiệm nhiên liệu; các mục tiêu giảm phát thải thúc đẩy đầu tư vào thế hệ máy bay mới; các hãng hàng không và công ty cho thuê tại châu Á và Trung Đông tiếp tục mở rộng quy mô đội bay.
Dù những bất ổn địa chính trị và rủi ro kinh tế có thể khiến một số quyết định đầu tư bị trì hoãn, giới phân tích nhận định năng lực sản xuất vẫn sẽ là yếu tố giới hạn tốc độ tăng trưởng của thị trường hơn là nhu cầu mua máy bay.
Một trong những sự kiện được chờ đợi nhất trong nửa cuối năm là Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough từ ngày 20 - 24/07/2026, nơi Airbus và Boeing thường công bố các hợp đồng mua bán máy bay trị giá hàng chục tỷ USD.
Với lượng đơn hàng tồn đọng ở mức kỷ lục và số đơn đặt hàng mới tiếp tục tăng, thị trường máy bay thương mại toàn cầu được đánh giá vẫn đang duy trì chu kỳ tăng trưởng mạnh, bất chấp những hạn chế về năng lực sản xuất và chuỗi cung ứng. Dữ liệu của ngành cũng cho thấy niềm tin của các hãng hàng không đối với triển vọng dài hạn vẫn rất vững chắc, khi số đơn đặt hàng trong quý I/2026 đã đạt mức cao nhất trong vòng 13 năm.
