Gửi bình luận
Tiêm kích KF-21 sẽ là bước tiến vượt bậc trong lịch sử không quân Philippines, đưa nước này vào mạng lưới hợp tác quân sự với Hàn Quốc và Mỹ.
Kế hoạch mua sắm vũ khí lớn nhất của Philippines trong nhiều năm
Bộ Quốc phòng Philippines đã chính thức mở các cuộc thảo luận với Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hàn Quốc (KAI) về khả năng mua chiến đấu cơ tàng hình KF-21 Boramae.
Đây là loại tiêm kích thế hệ mới mà Hàn Quốc đang phát triển với tham vọng bước vào nhóm những quốc gia sở hữu máy bay chiến đấu tàng hình tiên tiến nhất thế giới.
Chương trình KF-21 được xây dựng theo lộ trình hai giai đoạn. Giai đoạn đầu dự kiến đưa vào sử dụng phiên bản KF-21 Block I từ năm 2026, nhưng đây chưa phải mẫu đạt chuẩn tàng hình đầy đủ, mà mới được xem là chiến đấu cơ thế hệ 4+ với khả năng giảm tín hiệu radar ở mức cơ bản.
Giai đoạn tiếp theo, phiên bản KF-21 Block II, được hoàn thiện vào khoảng năm 2030. Chỉ ở phiên bản này, KF-21 mới đạt các tiêu chí của chiến đấu cơ thế hệ thứ năm: tàng hình tốt hơn, tích hợp hệ thống điện tử hàng không tối tân và khả năng tác chiến đa nhiệm.
Đối với Philippines, quốc gia có ngân sách quốc phòng hạn chế và năng lực không quân còn yếu, việc xem xét mua KF-21 là bước tiến đột phá. Trong nhiều thập niên, không quân nước này gần như không có khả năng phòng vệ trên không trước các mối đe dọa từ bên ngoài.
Việc chính thức đàm phán mua tiêm kích tàng hình thể hiện rõ ý đồ thay đổi cán cân sức mạnh và tăng khả năng răn đe trong khu vực.
Hiện tại, Philippines không có máy bay tiêm kích đúng nghĩa.
Lực lượng chiến đấu duy nhất là phi đội FA-50 – loại máy bay tấn công hạng nhẹ cũng do Hàn Quốc sản xuất. Manila đã nhận 12 chiếc FA-50 và đã ký hợp đồng để nhận thêm 12 chiếc nữa. Tuy nhiên, FA-50 không được xếp vào nhóm tiêm kích chủ lực vì khả năng mang vũ khí hạn chế và thiếu các hệ thống cảm biến tiên tiến.
Việc không sở hữu tiêm kích hiện đại khiến Philippines thường xuyên ở thế yếu. Không quân nước này nhiều năm gần như không có năng lực phòng không ở quy mô khu vực. KF-21 mở ra cơ hội thay đổi căn bản tình trạng đó và đặt Philippines vào số ít quốc gia Đông Nam Á sở hữu tiêm kích tàng hình.
Hàn Quốc muốn KF-21 trở thành “đòn bẩy” xuất khẩu vũ khí
KAI – nhà sản xuất KF-21 – đang theo đuổi một chiến lược đầy tham vọng: Biến Boramae thành mẫu tiêm kích xuất khẩu chủ lực của Hàn Quốc.
Ông Park Seonhee, Giám đốc phụ trách phát triển kinh doanh quốc tế của KAI, nhận định rằng việc Philippines quan tâm đến KF-21 mang lại giá trị đặc biệt. Ông cho rằng, Philippines là khách hàng tiêu biểu vì đã có kinh nghiệm vận hành FA-50, đồng thời có môi trường tác chiến thực sự, điều mà nhiều quốc gia khác không có.
“Chúng tôi đánh giá cao Không quân Philippines. Họ đã mua FA-50 và vừa đặt thêm. Điều đó cho thấy sự tin tưởng đối với năng lực của chúng tôi, và chúng tôi cam kết hỗ trợ họ nâng cấp sức mạnh không quân”, ông Park cho biết.
Những thành công gần đây của Hàn Quốc trong xuất khẩu vũ khí tạo nền tảng cho KF-21. FA-50 từng bất ngờ chiến thắng trong nhiều gói thầu, trong đó có hợp đồng khổng lồ bán 48 chiếc cho Ba Lan năm 2022. Điều này chứng minh rằng các máy bay do Hàn Quốc sản xuất có sức hấp dẫn mạnh vì giá cả cạnh tranh, thời gian giao hàng nhanh và chi phí vận hành thấp hơn nhiều so với chiến đấu cơ phương Tây.
KF-21, nếu duy trì được lợi thế đó, hoàn toàn có khả năng trở thành lựa chọn thay thế hấp dẫn cho F-35 – dòng tiêm kích tàng hình duy nhất hiện nay có khả năng tích hợp sâu với hệ thống NATO.
F-35 từng được kỳ vọng trở thành tiêu chuẩn tiêm kích thế hệ 5 trên toàn cầu, nhưng chương trình này gặp nhiều trì hoãn do lỗi kỹ thuật và chi phí bảo trì khổng lồ.
Đối với các quốc gia có ngân sách hạn chế như Philippines, việc mua F-35 gần như là điều không thể. Vì vậy, KF-21 xuất hiện đúng thời điểm: hiện đại nhưng giá rẻ hơn, linh hoạt hơn và phù hợp với lực lượng không quân đang phát triển.
Nếu KF-21 đáp ứng đúng những gì Hàn Quốc cam kết, Manila có thể trở thành khách hàng lớn nhất của dòng máy bay này tại Đông Nam Á.
KF-21 có đủ mạnh để đối đầu Trung Quốc?
Câu trả lời ngắn gọn: Không. Ít nhất là trong thập kỷ này. Mặc dù KF-21 được quảng bá là chiến đấu cơ thế hệ thứ năm, nhưng giới phân tích đánh giá đây vẫn là một mẫu tiêm kích tàng hình cấp độ trung, không thể so sánh với các mẫu khí tài cao cấp hơn như F-35 của Mỹ hay J-20 của Trung Quốc.
KF-21 thiếu khả năng tàng hình toàn diện, và hệ thống cảm biến không đạt mức độ hợp nhất dữ liệu như những đối thủ hàng đầu.
Trong khi đó, Trung Quốc đang sở hữu lực lượng không quân hùng mạnh nhất châu Á. J-20 – tiêm kích tàng hình mũi nhọn của họ – đã được triển khai với số lượng lớn ở các căn cứ. Trung Quốc cũng chuẩn bị đưa vào biên chế mẫu tiêm kích tàng hình trên tàu sân bay J-35.
Ngoài chiến đấu cơ, Trung Quốc còn có một hệ thống hỗ trợ cực mạnh: Máy bay tác chiến điện tử J-16D, máy bay cảnh báo sớm KJ-500 và một mạng lưới radar giám sát rộng khắp. Điều này giúp họ phát hiện, khóa mục tiêu và điều phối các chiến dịch từ khoảng cách xa, vượt xa khả năng của bất kỳ lực lượng nhỏ nào mà Philippines có thể triển khai.
Thậm chí, nhiều nguồn tin cho rằng, Trung Quốc đang phát triển tiêm kích thế hệ thứ sáu, dự kiến cho ra mắt vào đầu những năm 2030 – đúng thời điểm KF-21 Block II mới bắt đầu vận hành.
Philippines nhiều khả năng không có ý định cạnh tranh sức mạnh quân sự trực tiếp với Trung Quốc. Việc mua KF-21 là bước đi mang tính chiến lược, nhằm: tăng năng lực phòng thủ; tạo sức răn đe; thể hiện lập trường kiên quyết hơn tại Biển Đông; và quan trọng nhất, đưa Philippines vào mạng lưới hợp tác quân sự với Hàn Quốc và Mỹ.
KF-21 không giải quyết bài toán sức mạnh trước Trung Quốc, nhưng lại là chìa khóa để Philippines có chỗ đứng trong cấu trúc an ninh khu vực.
Nếu thương vụ thành công, KF-21 sẽ là bước tiến vượt bậc trong lịch sử không quân Philippines. Từ chỗ gần như không có tiêm kích, Manila có thể sở hữu chiến đấu cơ tàng hình và từng bước hiện đại hóa toàn lực lượng.
Nhưng hiệu quả thực tế vẫn phụ thuộc vào quy mô đầu tư. KF-21 phù hợp hơn với mục tiêu răn đe và củng cố quan hệ quốc phòng, chứ không phải thay đổi thế cân bằng lực lượng.
Philippines đã có bước đi đầu tiên. Nhưng con đường để xây dựng một không quân đủ sức bảo vệ không phận – và lợi ích quốc gia – vẫn còn dài và đầy thách thức.
