Tổng thống Donald Trump công bố kế hoạch đầu tư 22 tỷ USD để cải tạo toàn diện sân bay quốc tế Washington Dulles
Phát biểu tại Nhà Trắng ngày 30/7 cùng Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy và Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby, Tổng thống Donald Trump cho rằng sân bay quốc tế Washington Dulles (IAD) đang bị đánh giá thấp về chất lượng và đã đến lúc cần một cuộc đại tu toàn diện.
"Nó được coi là một trong những sân bay tồi tệ nhất thế giới, nhưng chúng ta sẽ biến nó thành sân bay tốt nhất bằng những nỗ lực không ngừng nghỉ", ông Trump nói.
Theo kế hoạch, dự án sẽ cải tạo hoặc xây mới khoảng 464.500 mét vuông hạ tầng sân bay, bao gồm các khu vực chờ hành khách mới, bãi đỗ xe quy mô lớn và nhiều hạng mục hiện đại hóa khác.
Riêng nhà ga chính do kiến trúc sư người Phần Lan, Eero Saarinen thiết kế với phần mái vươn cao đặc trưng sẽ được giữ nguyên nhằm bảo tồn giá trị kiến trúc.
Đây được xem là một trong những dự án cải tạo sân bay lớn nhất từng được đề xuất tại Mỹ. Trước đó, vào tháng 5, Bộ trưởng Sean Duffy đã xác nhận kế hoạch đầu tư 22 tỷ USD để đại tu Washington Dulles. Dự án sẽ được tài trợ chủ yếu bằng trái phiếu chính quyền địa phương, trong khi một số hạng mục phát triển có thể huy động theo mô hình hợp tác công - tư (PPP).
Cơ quan Quản lý Sân bay Thủ đô Washington (Metropolitan Washington Airports Authority) - đơn vị vận hành sân bay theo hợp đồng thuê 50 năm được Quốc hội Mỹ phê duyệt - sẽ phối hợp với các hãng hàng không khai thác tại Dulles để phát hành trái phiếu tài trợ cho việc xây dựng các nhà ga và khu vực chờ mới.
Ông Trump cũng cho biết United Airlines, hãng hàng không chiếm khoảng 70% lưu lượng hành khách tại Dulles, sẽ tham gia tài trợ một phần dự án. Tuy nhiên, United hiện chưa bình luận về quy mô đóng góp tài chính.
Trước đó, cơ quan quản lý sân bay cũng đã phê duyệt một kế hoạch đầu tư riêng trị giá 7 tỷ USD cho Washington Dulles. Việc triển khai thêm dự án 22 tỷ USD làm dấy lên lo ngại về khả năng chi phí đầu tư sẽ được chuyển một phần sang giá vé máy bay trong tương lai.
Nhiều năm qua, Washington Dulles thường bị hành khách và giới chuyên gia phàn nàn về hệ thống phương tiện trung chuyển giữa các nhà ga hoạt động chậm, kéo dài thời gian di chuyển. Bộ trưởng Sean Duffy cho biết hệ thống này sẽ được loại bỏ dần trong quá trình cải tạo.
Tháng 12 năm ngoái, Bộ Giao thông Vận tải Mỹ cũng chỉ ra nhiều hạn chế của sân bay như "mùi nhiên liệu máy bay trong các sảnh chờ" và số lượng cửa khởi hành tại nhà ga chính còn quá ít so với nhu cầu khai thác.
Bất chấp những chỉ trích về cơ sở hạ tầng, Washington Dulles vẫn là sân bay lớn có tốc độ tăng trưởng hành khách nhanh nhất nước Mỹ trong năm 2025. Sân bay phục vụ 29 triệu lượt hành khách, tăng 6,4% so với năm trước.
Mùa thu năm nay, Dulles dự kiến đưa vào khai thác một nhà ga mới rộng khoảng 40.412 mét vuông, gồm 14 cửa khởi hành, chủ yếu phục vụ hoạt động của United Airlines.
Dự án cải tạo Washington Dulles tiếp tục nối dài chuỗi chương trình tái thiết hạ tầng quy mô lớn mà Tổng thống Donald Trump đang thúc đẩy tại khu vực Washington D.C., với mục tiêu hiện đại hóa các công trình giao thông và nâng cao năng lực cạnh tranh của hạ tầng hàng không Mỹ.
Sân bay Quốc tế Washington Dulles (IAD), cách trung tâm Washington D.C. 42 km về phía tây, là một trong những sân bay lớn nhất Mỹ với diện tích 52,6 km2.
Khai trương năm 1962, Dulles sở hữu nhà ga chính đặc biệt với mái vòm treo lơ lửng do kiến trúc sư Eero Saarinen thiết kế.
Đây là sân bay lớn thứ 6 thế giới sau sân bay Quốc tế King Fahd - 776 km2; sân bay Quốc tế Denver - 137,8 km2; sân bay Quốc tế Kuala Lumpur - 100 km2; sân bay Istanbul - 76,5 km2; sân bay Quốc tế Dallas Fort Worth - 69,7 km2.
Sân bay Dulles nổi tiếng với những phòng chờ di động độc đáo, những phương tiện giống xe buýt chở hành khách giữa các nhà ga và máy bay.
Mặc dù phần lớn đã được thay thế bằng hệ thống tàu điện ngầm AeroTrain, một số phòng chờ di động vẫn hoạt động cho các cổng từ xa, bảo tồn nét đặc trưng này của lịch sử hàng không.
Sân bay Quốc tế Dulles sở hữu 4 đường cất hạ cánh: 1C/19C: 11.500 feet (khoảng 3.505 m); 1R/19L: 11.500 feet (khoảng 3.505 m); 12/30: 10.500 feet (khoảng 3.200 m); 1L/19R: 9.400 feet (khoảng 2.865 m).
Hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn phụ trợ tại đây có khả năng đáp ứng các dòng tàu bay thuộc Nhóm VI (Group VI) như Airbus A380 và Boeing 747-8.
