Các thỏa thuận trải rộng từ đầu tư, quản lý và khai thác cảng hàng không đến bảo dưỡng tàu bay, chuyển đổi số, phát triển dịch vụ phi hàng không và thiết kế công trình, với quy mô từ hàng trăm triệu đến hàng tỷ USD.
Năm 2026, hàng loạt tập đoàn quốc tế như Changi Airports International, SITA, GMR Group, HAECO, Japan Airlines, Toyota Tsusho, Gold Mantis hay HASDC đẩy mạnh hợp tác với doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực hàng không.
Mới nhất là việc HAS Development Corporation (HASDC) của Mỹ ký hợp đồng nguyên tắc với tập đoàn FLC để nghiên cứu đầu tư, nâng cấp hai sân bay Phù Cát và Pleiku tại tỉnh Gia Lai.
HASDC có trụ sở tại bang Texas, hoạt động hơn 25 năm trong lĩnh vực đầu tư, quản lý và khai thác sân bay tại khu vực Trung và Nam Mỹ. Công ty từng tham gia phát triển các sân bay như Quito (Ecuador), Juan Santamaría và Daniel Oduber Quirós (Costa Rica), trong đó sân bay Quito được Skytrax chứng nhận đạt chuẩn 5 sao.
Theo thỏa thuận ký ngày 22/7, hai bên sẽ nghiên cứu đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP), hướng tới mở rộng công suất và nâng cao chất lượng dịch vụ của hai cảng hàng không theo tiêu chuẩn quốc tế.
Tham dự sự kiện, đại diện Hội đồng Kinh doanh Mỹ - ASEAN (USABC) nhận định đây là lần đầu tiên một doanh nghiệp Mỹ tham gia đầu tư trực tiếp vào lĩnh vực hạ tầng hàng không tại Việt Nam, tạo tiền đề thu hút thêm dòng vốn quốc tế trong thời gian tới.
Trước đó, vào ngày 3/7, Sun Group và Changi Airports International (CAI) - đơn vị thuộc Changi Airport Group (Singapore) đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược toàn diện, mở rộng quan hệ từ hợp tác theo từng dự án sang hợp tác xuyên suốt vòng đời phát triển sân bay.
CAI là đơn vị phát triển và vận hành các tiêu chuẩn của sân bay Changi - nhiều lần được bình chọn là sân bay tốt nhất thế giới. Doanh nghiệp này có kinh nghiệm triển khai tại hơn 60 sân bay thuộc hơn 20 quốc gia.
Theo thỏa thuận, hai bên sẽ phối hợp trong các lĩnh vực quy hoạch, thiết kế, tư vấn kỹ thuật, quản trị khai thác, phát triển dịch vụ hàng không, bảo trì và nâng cấp hạ tầng.
Nền tảng hợp tác được xây dựng từ các dự án tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và sân bay Phan Thiết.
Trước đó, từ tháng 3/2026, CAI ký thỏa thuận trực tiếp quản lý, vận hành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc theo tiêu chuẩn Changi, hướng tới xây dựng sân bay đầu tiên tại Việt Nam vận hành theo chuẩn dịch vụ 5 sao quốc tế.
Hai bên cũng triển khai các giải pháp sinh trắc học, phục vụ hành khách không chạm, xử lý hành lý và phát triển hệ sinh thái thương mại phi hàng không.
Một đối tác quốc tế khác được Sun Group lựa chọn là SITA - tập đoàn công nghệ hàng không đang cung cấp hạ tầng dữ liệu cho hơn 90% hãng hàng không trên thế giới.
Theo thỏa thuận ký ngày 8/4, SITA sẽ triển khai mô hình "Full Self-Service" tại sân bay Phú Quốc với hệ thống kiosk làm thủ tục tự động, ký gửi hành lý tự động và cổng lên tàu bay sử dụng công nghệ sinh trắc học.
Với kinh nghiệm phục vụ khoảng 13 tỷ lượt hành khách mỗi năm tại hơn 1.000 sân bay trên 200 quốc gia và vùng lãnh thổ, SITA được kỳ vọng giúp Phú Quốc trở thành một trong những sân bay tiên phong ở Đông Nam Á áp dụng mô hình phục vụ hành khách "không chạm", đáp ứng nhu cầu phục vụ APEC 2027.
Cũng liên quan đến Sun Group, tháng 5/2026, trong chuyến thăm cấp Nhà nước của lãnh đạo Việt Nam tới Ấn Độ, tập đoàn này tiếp tục ký biên bản ghi nhớ với GMR Group - tập đoàn đang vận hành mạng lưới sân bay tư nhân hàng đầu thế giới.
Hai bên sẽ hợp tác chuẩn hóa mô hình quản trị tại Phú Quốc, Vân Đồn và Phan Thiết; phát triển hoạt động thương mại phi hàng không; đồng thời nghiên cứu mở rộng các đường bay kết nối Phú Quốc với mạng lưới sân bay quốc tế của GMR.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh lượng khách Ấn Độ đến Việt Nam tăng mạnh, đạt gần 750.000 lượt trong năm 2025, đưa Ấn Độ trở thành một trong những thị trường khách quốc tế tăng trưởng nhanh nhất.
Không chỉ đầu tư sân bay, các doanh nghiệp quốc tế còn tham gia phát triển công nghiệp hàng không tại Việt Nam.
Ngày 16/6, Sun Group ký thỏa thuận liên doanh nghiên cứu đầu tư tổ hợp bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu tàu bay (MRO) tại sân bay Vân Đồn cùng ba đối tác quốc tế gồm HAECO, Japan Airlines và Toyota Tsusho.
Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 360 triệu USD trên diện tích hơn 20 ha, dự kiến đưa vào khai thác từ năm 2028.
Giai đoạn đầu, cơ sở có khả năng tiếp nhận đồng thời 4 máy bay thân rộng và 2 máy bay thân hẹp, trở thành một trong những trung tâm MRO lớn nhất Việt Nam trước khi tiếp tục mở rộng trong giai đoạn hai.
Việc HAECO - doanh nghiệp đang phục vụ hơn 300 hãng hàng không trên toàn cầu - cùng Japan Airlines và Toyota Tsusho tham gia được đánh giá sẽ giúp Việt Nam từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị bảo dưỡng máy bay khu vực, giảm phụ thuộc vào các trung tâm MRO ở Singapore, Hong Kong hay Malaysia.
Trong chuyến thăm Trung Quốc của đoàn lãnh đạo cấp cao Việt Nam tháng 4/2026, Sun Group cũng ký thỏa thuận hợp tác chiến lược trị giá 2,3 tỷ USD với Gold Mantis.
Doanh nghiệp Trung Quốc là một trong những tập đoàn thiết kế và thi công nội thất hàng đầu thế giới, từng tham gia các công trình như sân bay Đại Hưng (Bắc Kinh), sân bay quốc tế Angkor và nhiều khách sạn cao cấp của Hilton, Hyatt, Ritz-Carlton hay Four Seasons.
Hai bên sẽ tập trung hoàn thiện nội thất cho sân bay và các công trình trọng điểm phục vụ Hội nghị APEC 2027 tại Phú Quốc, đồng thời ứng dụng công nghệ BIM và các quy trình quản trị chất lượng quốc tế trong quá trình thi công.
Đánh giá về sự xuất hiện của các tập đoàn lớn như Changi Airports International, SITA, GMR Group, HAECO hay Japan Airlines tại Việt Nam, Luật sư Trương Thanh Đức, Giám đốc Công ty Luật ANVI nhận định làn sóng đầu tư này phản ánh hai thông điệp chiến lược rất rõ ràng.
Thứ nhất, tiềm năng phát triển và cơ hội đầu tư sinh lời tại thị trường hạ tầng hàng không Việt Nam đã quá rõ nét, đủ sức hấp dẫn các nhà đầu tư lớn trên thế giới.
Thứ hai, điều này thể hiện sự tin tưởng của các nhà đầu tư quốc tế vào kinh tế vĩ mô và thể chế chính trị ổn định của Việt Nam. "Khác với những lĩnh vực thương mại ngắn hạn, hạ tầng hàng không là ngành đầu tư lâu dài, vốn lớn và gắn liền với an ninh quốc phòng, đòi hỏi điều kiện quản lý rất chặt chẽ. Việc các 'ông lớn' chấp nhận cuộc chơi dài hạn này cho thấy họ hoàn toàn yên tâm về môi trường đầu tư tại Việt Nam", vị chuyên gia này bày tỏ.
.png "Sân bay Phú Quốc \"thay áo\" đón APEC 2027: Những kỷ lục và thách thức")
.jpg "Cận cảnh sân bay Liên Khương trước ngày tái khai thác 19/8")
