Hãng bay sở hữu 620 Boeing 737 gây sốc khi sạch nợ, dư hơn 2,4 tỷ USD tiền mặt

Ngày 25/5/2026, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất châu Âu - Ryanair thông báo đã thanh toán khoản trái phiếu cuối cùng trị giá 1,2 tỷ euro (khoảng 1,4 tỷ USD), qua đó chính thức bước vào trạng thái “không nợ”. Đây là lần đầu tiên kể từ khi niêm yết trên thị trường chứng khoán năm 1997, Ryanair không còn bất kỳ khoản vay hay nghĩa vụ tài chính nào liên quan đến đội bay của mình.

Khoản trái phiếu 1,2 tỷ euro vừa được thanh toán vốn được Ryanair huy động trong giai đoạn đại dịch COVID-19 nhằm tăng cường thanh khoản giữa lúc ngành hàng không toàn cầu rơi vào khủng hoảng. Việc hoàn trả toàn bộ khoản nợ này cho thấy tốc độ phục hồi tài chính mạnh mẽ của hãng sau đại dịch.

Cột mốc này đặc biệt đáng chú ý bởi Ryanair hiện đang khai thác đội bay gồm 621 máy bay Boeing 737, trong đó gồm 200 chiếc Boeing 737 MAX 8-200 và 411 máy bay Boeing 737-800. Hãng còn sở hữu 26 máy bay Airbus A320-200; 1 máy bay Boeing 737-700 và 4 chiếc Bombardier Challenger 3500. Trong ngành hàng không lĩnh vực nổi tiếng tiêu tốn vốn khổng lồ việc sở hữu hàng trăm máy bay mà không gắn với nợ vay hay hợp đồng thuê tài chính là điều cực kỳ hiếm gặp.

Thông thường, các hãng hàng không phải vay vốn dài hạn hoặc thuê máy bay để mở rộng đội bay, bởi giá trị mỗi chiếc máy bay thương mại có thể lên tới hàng trăm triệu USD. Chính vì vậy, bảng cân đối kế toán “sạch nợ” của Ryanair đang được xem là lợi thế tài chính rất lớn trước giai đoạn khó khăn mới của ngành hàng không toàn cầu.

Theo Ryanair, hãng hiện đang nắm giữ lượng tiền mặt ròng hơn 2,1 tỷ euro (2,44 tỷ USD), tạo ra lợi thế lớn trong bối cảnh nhiều hãng hàng không khác tại châu Âu vẫn phải gánh các khoản nợ dài hạn hoặc chi phí thuê máy bay cao.

Ryanair từ lâu nổi tiếng với mô hình hàng không siêu tiết kiệm tại châu Âu, bao gồm giá vé thấp nhưng đi kèm nhiều khoản phụ phí như hành lý, chọn chỗ, ưu tiên lên máy bay hay làm thủ tục tại sân bay. Hãng cũng thường khai thác các sân bay thứ cấp nằm xa trung tâm để tiết kiệm chi phí vận hành.

Dù mô hình này từng gây nhiều tranh cãi, nó lại giúp Ryanair duy trì lợi thế chi phí thấp vượt trội trong nhiều năm. Và với việc chính thức thoát khỏi nợ nần giữa lúc ngành hàng không toàn cầu tiếp tục đối mặt nhiều bất ổn, Ryanair đang bước vào mùa cao điểm hè với vị thế tài chính mạnh hơn phần lớn đối thủ tại châu Âu.

Ông Michael O'Leary, vị CEO nổi tiếng thẳng thắn của Ryanair, thậm chí dự báo rằng một số hãng hàng không châu Âu có thể không trụ nổi qua mùa hè năm nay vì chi phí nhiên liệu tăng vọt và tình hình kinh tế khó khăn.

Theo ông O'Leary, giá nhiên liệu máy bay hiện đã tăng gấp đôi so với trước đây. Tuy nhiên, Ryanair đang ở vị thế thuận lợi hơn nhiều đối thủ nhờ đã thực hiện các hợp đồng phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu cho khoảng 80% nhu cầu nhiên liệu của hãng. Vị CEO này cho rằng Ryanair hiện có thể là “hãng hàng không được bảo vệ tốt nhất châu Âu” trước những cú sốc tài chính mới của ngành.

Bên cạnh nền tảng tài chính mạnh, Ryanair cũng đang tiếp tục theo đuổi kế hoạch tăng trưởng dài hạn đầy tham vọng. Hãng đặt mục tiêu nâng lượng hành khách thường niên lên ít nhất 300 triệu người vào năm 2034, đồng thời sẽ tiếp nhận thêm khoảng 50 chiếc Boeing 737 MAX 10 từ năm 2027 trong đơn hàng hơn 150 máy bay loại này.