Giá nhiên liệu máy bay ngày 25/3: Giảm nhẹ theo cùng nhịp với dầu thô

Giá dầu thô giảm về dưới 100 USD/thùng

Ghi nhận theo Oilprice lúc 8h00 (giờ Việt Nam) ngày 25/3 giá dầu thô thế giới ghi nhận giảm mạnh. Trong đó, giá dầu WTI ghi nhận giảm 4,74 USD/thùng tương đương giảm 5,13% xuống còn 87,61 USD/thùng. Giá dầu Brent giảm 6,21 USD/thùng, tương đương giảm 5,94% xuống còn 98,28 USD/thùng.

Giá dầu đi xuống khi nhà đầu tư kỳ vọng khả năng các bên đạt thỏa thuận ngừng bắn tại Trung Đông, từ đó xoa dịu sự gián đoạn nguồn cung dầu toàn cầu.

Ở trong nước, theo cập nhật từ Bộ Công Thương, tính đến ngày 25/3, nguồn cung xăng dầu trong nước cơ bản vẫn được bảo đảm.

Cụ thể, sản lượng tại Nhà máy lọc dầu Dung Quất đã tăng 10,5%, đủ nguyên liệu sản xuất đến đầu tháng 5, trong khi Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn vẫn đủ nguyên liệu duy trì sản xuất đến hết tháng 4. Hoạt động nhập khẩu cũng ghi nhận mức tăng tích cực, góp phần quan trọng trong việc ổn định nguồn cung thị trường.

Bộ Công Thương cho hay xung đột quân sự tại Trung Đông từ ngày 28/2 tiếp tục leo thang, tạo ra “nút thắt năng lượng lớn nhất từ trước tới nay”, khi khoảng 11 triệu thùng dầu/ngày và 140 tỷ m3 khí đốt bị gián đoạn.

"Cú sốc" năng lượng quy mô lớn này không chỉ đẩy giá dầu thô vượt ngưỡng 100 USD/thùng mà còn lan rộng tác động tới lạm phát, chi phí nhập khẩu và tăng trưởng kinh tế toàn cầu.

Đáng chú ý, nguồn cung đầu vào của Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn - chiếm khoảng 40% sản lượng tiêu thụ trong nước bị ảnh hưởng đáng kể. Trước tình hình này, Bộ Công Thương đã đề xuất với Chính phủ giảm thuế nhập khẩu ưu đãi xăng dầu về 0% để hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận nguồn cung trong bối cảnh thị trường quốc tế thu hẹp.

Ngoài ra, cơ quan này cũng đẩy mạnh khai thác dầu thô, tìm kiếm nguồn nguyên liệu thay thế cho Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn, nâng công suất các nhà máy lọc dầu hiện hữu và đưa các nhà máy Ethanol, Condensat vào hoạt động. Các biện pháp này nhằm bù đắp nguồn cung thiếu hụt, giảm áp lực lên thị trường.

Giảm nhẹ nhưng vẫn ở mức rất cao

Cùng với đà giảm mạnh của giá đầu thô thế giới, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu cũng giảm đáng kể so với phiên liền trước. Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 25/3 (theo giờ Việt Nam) niêm yết ở mức 194,93 USD/thùng, tương đương 1.539,38 USD/tấn, giảm so với mức 197,44 USD/thùng, tương đương 1.559,16 USD/tấn của phiên liền trước.

Tại khu vực châu Á – châu Đại Dương, chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay dù giảm mạnh từ 232,09 USD/thùng, tương đương 1.833,5 USD/tấn xuống còn 204,34 USD/thùng, tương đương 1.614,3 USD/tấn. Với mức giá này, châu Á - châu Đại Dương là khu vực duy nhất vẫn giữ giá nhiên liệu bay trên mức 200 USD/thùng trong ngày 25/3.

Tại khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), nơi chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu tiếp tục ghi nhận giảm xuống mức 196,29 USD/thùng, tương đương 1.548,75 USD/tấn. Trước đó, trong phiên giao dịch 24/3, giá nhiên liệu bay khu vực này niêm yết ở mức 199,4 USD/thùng, tương đương 1.573,25 USD/tấn.

Khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, mức giá nhiên liệu bay cũng giảm mạnh xuống chỉ còn 192,23 USD/thùng, tương đương 1.518,58 USD/tấn. Trước đó, mức giá ngày 24/3 của khu vực này là 220,42 USD/thùng, tương đương 1.741,28 USD/tấn.

Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá nhiên liệu bay diễn biến trái chiều khi tăng lên mức 188,98 USD/thùng, tương đương 1.492,96 USD/tấn. Trong phiên liền trước, mức giá khu vực này là 174,49 USD/thùng, tương đương 1.378,5 USD/tấn.

Khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá cũng ghi nhận tăng từ 182,37 USD/thùng, tương đương 1.440,72 USD/tấn trong ngày 24/3, lên 195,03 USD/thùng, tương đương 1.540,71 USD/tấn.

Cảnh báo tình trạng khan hiếm nhiên liệu bay

Phát biểu tại hội nghị do S&P Global tổ chức ngày 24/3, CEO của Shell, Wael Sawan cho biết: "Nhiên liệu máy bay phản lực đã bị ảnh hưởng. Tiếp theo sẽ là dầu diesel và sau đó là xăng".

Theo các nhà phân tích tại S&P Global Energy CERA, giá nhiên liệu máy bay toàn cầu là một trong những mặt hàng bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cuộc chiến kéo dài gần một tháng ở Trung Đông, khiến khoảng 14 triệu thùng/ngày sản phẩm dầu mỏ và chủ yếu là dầu thô có hàm lượng lưu huỳnh trung bình bị gián đoạn.

Tại châu Âu, giá nhiên liệu máy bay đã tăng hơn gấp đôi, đạt mức cao kỷ lục vào ngày 19/3, trong khi giá nhiên liệu tại vùng Vịnh Mexico của Mỹ đạt mức giá cao hơn 30 cent/gallon vào ngày 23 tháng 3, tăng hơn gấp đôi từ mức giá dưới 12 cent/gallon vào ngày 27 tháng 2.

Vị CEO này cho biết, tình trạng thiếu hụt nhiên liệu bắt nguồn từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng bắt nguồn từ Nam Á và sau đó lan rộng khắp Đông Nam Á và Đông Bắc Á, với châu Âu nằm trong tầm ngắm nếu cuộc xung đột kéo dài.

Theo các nhà phân tích của S&P Global Energy CERA, hơn một nửa số nhà máy lọc dầu trên thế giới, với công suất khoảng 12 triệu thùng/ngày, chịu ảnh hưởng trực tiếp từ xung đột, do vị trí địa lý hoặc phụ thuộc vào dầu thô Trung Đông. Những thiệt hại gần đây về cơ sở hạ tầng, bao gồm các vụ tấn công vào nhà máy lọc dầu, bến cảng và cơ sở hạ tầng cảng biển, cũng có thể đe dọa khả năng phục hồi nhanh chóng của dòng chảy dầu khí.

Cho đến nay Mỹ vẫn chưa áp dụng lệnh cấm xuất khẩu dầu thô để đối phó với khủng hoảng, Trung Quốc đã cấm xuất khẩu các sản phẩm dầu tinh chế, và các nước châu Âu, bao gồm Hungary, Slovakia và Romania, cũng đã ngừng cung cấp. Về phía nguồn cung, Pháp và Cộng hòa Séc đã thúc đẩy việc hoãn bảo trì nhà máy lọc dầu và tăng cường sản xuất trong nước.