Cùng đà tăng mạnh của giá dầu thô thế giới, giá nhiên liệu bay toàn cầu cũng quay đầu tăng trở lại trong phiên giao dịch ngày 30/4 (giờ Việt Nam). Trong đó, khu vực châu Âu ghi nhận tăng mạnh nhất.
Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 30/4 (giờ Việt Nam) niêm yết ở mức 184,39 USD/thùng, tương đương 1.456,12 USD/tấn, mức giá này tăng hơn 5 USD/thùng so với mức giá 179,04 USD/thùng, tương đương 1.413,84 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Trong đó, khu vực châu Á - châu Đại Dương, chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu cũng đã quay đầu tăng trở lại sau khi giảm mạnh ở phiên giao dịch liền trước. Theo đó, giá nhiên liệu bay tăng từ 175,7 USD/thùng, tương đương 1.383,05 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên 177,04 USD/thùng, tương đương 1.398,6 USD/tấn.
Tại khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), nơi chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu sau khi có chuỗi 2 phiên giảm liên tiếp cũng đã quay đầu tăng mạnh. Cụ thể, giá nhiên liệu bay khu vực này tăng từ mức 185,85 USD/thùng, tương đương 1.466,38 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên 193,43 USD/thùng, tương đương 1.526,13 USD/tấn.
Khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 172,22 USD/thùng, tương đương 1.360,54 USD/tấn, mức giá này tăng nhẹ so với giá 170,04 USD/thùng, tương đương 1.343,28 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu sau khi giảm nhẹ ở phiên giao dịch liền trước cũng đã quay đầu tăng trở lại. Theo đó, giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 182,67 USD/thùng, tương đương 1.443,08 USD/tấn. Phiên giao dịch liền trước, giá nhiên liệu bay khu vực này niêm yết ở mức 176,5 USD/thùng, tương đương 1.394,33 USD/tấn.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao, các nhà máy lọc dầu tại bang California (Mỹ) đã tăng cường sản xuất nhiên liệu bay. Theo đó, sản lượng nhiên liệu máy bay trung bình ở California đã tăng từ 285.000 thùng/ngày trong tháng 3 lên hơn 300.000 thùng/ngày trong tháng 4, khi các nhà máy lọc dầu cố gắng bù đắp sự thiếu hụt trong khu vực và tận hưởng mức chênh lệch giá nhiên liệu máy bay cao nhất trong nhiều năm.
Trong khi đó, giá nhiên liệu máy bay tại Los Angeles (Mỹ) đã tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, từ khoảng 2,1–2,2 USD/gallon vào năm 2025 lên khoảng 4,7–4,8 USD/gallon vào tháng 4 năm 2026, đưa khu vực này vào danh sách những khu vực có giá nhiên liệu bay cao nhất toàn cầu.
Tuy nhiên, việc các nhà lọc dầu châu Á siết chặt xuất khẩu để phục vụ tiêu thụ nội địa đang đẩy các thị trường bên ngoài vào thế khó khi nguồn cung thương mại bị thu hẹp. California chính là nạn nhân chịu ảnh hưởng trực tiếp nhất từ sự thay đổi này.
Dù các lô hàng từ tháng 3 đang trên đường tới, nhưng với việc ‘yết hầu’ Hormuz vẫn bị phong tỏa, triển vọng cho tháng 5 là rất ảm đạm khi chỉ có vài chuyến tàu rời cảng từ châu Á trong tháng 4. Cơn khủng hoảng nhiên liệu tại California dự kiến sẽ còn trầm trọng hơn khi thị trường bắt đầu ngấm đòn từ việc nhà máy lọc dầu Benicia phải ngừng hoạt động hồi tháng trước.
Tại khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu mức giá niêm yết ở mức 188,63 USD/thùng, tương đương 1.490,19 USD/tấn, tăng nhẹ so với mức 184,23 USD/thùng, tương đương 1.455,39 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Cùng với đà tăng của giá nhiên liệu bay toàn cầu, giá dầu thô thế giới tiếp tục tăng mạnh. Theo dữ liệu của Oilprice lúc 8h50 ngày 30/4, giá dầu WTI đứng ở mức 107,2 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent đứng ở mức 119,8 USD/thùng.
Giá dầu thô thế giới tăng mạnh khi có thông tin cho rằng Mỹ sẽ siết chặt lệnh phong tỏa các cảng của Iran, làm gia tăng lo ngại về việc nguồn cung dầu từ khu vực bị giảm, và khi UAE tuyên bố rời khỏi OPEC.
Cùng với đó, lượng tồn kho sản phẩm dầu mỏ tại Fujairah, UAE giảm mạnh. Cụ thể, theo dữ liệu từ Khu Công nghiệp Dầu khí Fujairah công bố ngày 29/4, dự trữ các sản phẩm dầu tại Fujairah (UAE) đã giảm 6,3% trong tuần kết thúc vào ngày 27/4, xuống còn 6,982 triệu thùng. Đây là mức thấp kỷ lục trong tuần thứ tư liên tiếp, kéo dài đà sụt giảm lên tới 66% kể từ khi cuộc chiến Mỹ - Iran bắt đầu”.
Việc UAE rút khỏi OPEC làm suy yếu khả năng dự trữ của chính họ, đồng thời tăng cường tính linh hoạt của OPEC+, và dự kiến giá cả dài hạn sẽ duy trì ở mức cao hơn trong bối cảnh rủi ro địa chính trị và tình trạng khan hiếm nguồn cung hiện nay.
