Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vừa phát đi tín hiệu tích cực đối với Boeing khi xác nhận thời điểm dự kiến chứng nhận hai dòng máy bay quan trọng là 737 MAX 7 và 737 MAX 10.
Phát biểu tại một diễn đàn hàng không ở Washington hôm 27/5/2026, Giám đốc FAA Bryan Bedford cho biết cơ quan này kỳ vọng mẫu Boeing 737 MAX 7 sẽ được cấp chứng nhận ngay trong mùa hè năm nay, trong khi phiên bản lớn hơn là Boeing MAX 10 có thể được phê duyệt trước cuối năm 2026.
Một trong những nguyên nhân khiến Boeing MAX 7 và Boeing MAX 10 bị trì hoãn nhiều năm là các vấn đề liên quan đến hệ thống chống đóng băng động cơ. Boeing đã phải thiết kế lại hệ thống này và thực hiện hàng loạt bài kiểm tra bổ sung theo yêu cầu của FAA.
Đây là hai biến thể cuối cùng trong gia đình Boeing 737 MAX vẫn chưa được cấp phép thương mại, sau khi Boeing MAX 8 và Boeing MAX 9 đã hoạt động nhiều năm và tích lũy hàng chục nghìn giờ bay trên toàn cầu.
Theo ông Bedford, FAA hiện hài lòng với tiến độ cải thiện chất lượng và kế hoạch tăng sản lượng của Boeing. Cơ quan này ủng hộ việc Boeing nâng sản lượng Boeing 737 MAX từ 42 lên 47 chiếc mỗi tháng, đồng thời cho rằng việc Boeing phục hồi thành công có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với ngành công nghiệp Mỹ.
Trước đó, FAA từng áp đặt giới hạn sản xuất nghiêm ngặt đối với Boeing sau sự cố nghiêm trọng hồi tháng 1/2024, khi một tấm panel thân máy bay trên chiếc Boeing 737 MAX gần như mới của Alaska Airlines bị bung giữa không trung. Vụ việc đã phơi bày hàng loạt vấn đề về kiểm soát chất lượng trong quy trình sản xuất của Boeing, khiến FAA giới hạn sản lượng ở mức 38 máy bay mỗi tháng.
Đến tháng 10/2025, giới hạn này mới được dỡ bỏ và Boeing được phép nâng công suất lên 42 chiếc mỗi tháng. Hiện nay, hãng tiếp tục chuẩn bị cho giai đoạn tăng tốc mới với mục tiêu đạt 47 chiếc/tháng trong thời gian tới và hướng đến mốc 52 chiếc/tháng vào đầu năm sau.
Để phục vụ kế hoạch này, Boeing đang triển khai dây chuyền sản xuất Boeing 737 thứ tư tại Everett, bang Washington. CEO Boeing Kelly Ortberg cho biết hãng “đang khởi đầu rất tốt” với kế hoạch sản xuất mới và tin tưởng sẽ đạt mục tiêu trong vài tháng tới.
Việc tăng sản lượng được xem là yếu tố sống còn đối với Boeing sau giai đoạn khủng hoảng kéo dài. Từ năm 2019 đến 2024, tập đoàn này đã lỗ hơn 35 tỷ USD do các vấn đề liên quan đến Boeing 737 MAX, gián đoạn chuỗi cung ứng và những chậm trễ trong chương trình phát triển máy bay mới.
Năm 2025, Boeing ghi nhận lợi nhuận khoảng 2,2 tỷ USD, nhưng phần lớn đến từ thương vụ bán công ty con Jeppesen nhà cung cấp dịch vụ hàng không kỹ thuật số với giá 10,6 tỷ USD, do đó sự phục hồi bền vững của hãng vẫn phụ thuộc chủ yếu vào khả năng tăng sản lượng và giao máy bay đúng tiến độ.
Theo giới quan sát, việc Boeing MAX 7 và Boeing MAX 10 được chứng nhận sẽ giúp Boeing hoàn thiện toàn bộ gia đình Boeing 737 MAX, từ đó tăng sức cạnh tranh với Airbus trong phân khúc máy bay thân hẹp - thị trường đem lại doanh thu lớn nhất cho ngành hàng không thương mại.
Không chỉ tập trung vào 737 MAX, Boeing cũng đang thúc đẩy các chương trình máy bay khác. Ông Ortberg cho biết dòng Boeing 787 Dreamliner đã trở lại sản lượng 8 chiếc mỗi tháng sau giai đoạn chậm trễ vì thiếu động cơ từ GE Aerospace và các vấn đề chứng nhận ghế hạng thương gia mới. Boeing hiện vẫn đặt mục tiêu nâng sản lượng Boeing 787 lên 10 chiếc/tháng vào cuối năm nay nếu chuỗi cung ứng được cải thiện.
Ở phân khúc máy bay thân rộng, Boeing tiếp tục đối mặt với áp lực từ chương trình 777X vốn đã chậm tiến độ nhiều năm. Tuy nhiên, hãng kỳ vọng việc các quy trình chứng nhận được đẩy nhanh sẽ giúp giảm bớt áp lực tài chính trong giai đoạn tới.
Một điểm sáng khác đối với Boeing là thị trường Trung Quốc. Đầu tháng 5/2026, sau cuộc gặp giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, Bắc Kinh đã cam kết đặt mua thêm 200 máy bay Boeing. Đây được xem là đơn hàng lớn đầu tiên từ Trung Quốc dành cho Boeing trong gần một thập kỷ.
Những tín hiệu tích cực từ FAA, cùng việc sản xuất được khôi phục và các chương trình chứng nhận tiến gần đích, đang tạo ra hy vọng rằng Boeing có thể bước sang giai đoạn ổn định hơn sau nhiều năm khủng hoảng liên tiếp. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng thách thức lớn nhất của hãng vẫn là duy trì chất lượng sản xuất trong khi tăng tốc giao hàng điều từng khiến Boeing trả giá đắt trong quá khứ.
