Emirates từ chối nhận 10 máy bay Boeing 777X sản xuất riêng cho hãng

Thông tin được Chủ tịch Emirates, Tim Clark công bố tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough 2026, trong bối cảnh chương trình Boeing 777X đang tiến gần đến giai đoạn chứng nhận sau nhiều năm trì hoãn.

Từ chối máy bay đã sản xuất từ 8 năm trước

Trả lời câu hỏi của phóng viên Jens Flottau (Aviation Week) trong buổi họp báo tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough 2026 đang diễn ra ở Anh, ông Tim Clark cho biết Emirates sẽ không tiếp nhận "10 hoặc 11" chiếc Boeing 777X đời đầu vốn được sản xuất dành riêng cho hãng.

Theo ông Clark, những chiếc máy bay này đã được chế tạo cách đây khoảng tám năm và sẽ phải trải qua quá trình nâng cấp toàn diện nếu muốn đưa vào khai thác.

"Chúng cần nâng cấp toàn bộ về mặt kỹ thuật, bởi từ thời điểm xuất xưởng đến nay, đã có rất nhiều thay đổi đối với khung thân cũng như vô số chi tiết lớn nhỏ khác", ông Tim Clark nói.

Chủ tịch Emirates cũng cho biết các máy bay đã nằm bất động trong thời gian dài. "Lần cuối chúng tôi nhìn thấy chúng là vài năm trước, nằm phơi mình bên ngoài cơ sở Renton trong lớp sơn bảo vệ màu xanh lá, trông thực sự ảo não", ông nói.

Theo ông Tim Clark, chi phí để nâng cấp các máy bay này quá lớn, khiến Boeing quyết định loại bỏ ít nhất một chiếc 777-9 thay vì tiếp tục đầu tư sửa chữa.

Mặc dù từ chối các máy bay đời đầu, Emirates vẫn đặt nhiều kỳ vọng vào chương trình Boeing 777X.

Theo Reuters, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) dự kiến hoàn tất quá trình chứng nhận Boeing 777X vào đầu năm 2027, mở đường cho việc bàn giao dòng máy bay thân rộng mới sau nhiều năm chậm tiến độ.

Ông Tim Clark cho biết Emirates kỳ vọng sẽ bắt đầu nhận những chiếc Boeing 777X đầu tiên trong quý II/2027.

Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận mốc thời gian này vẫn khá thách thức khi Boeing đồng thời phải hoàn tất chứng nhận hai mẫu Boeing 737 MAX 7 và Boeing 737 MAX 10. "Quý II/2027 là mục tiêu khá khó khăn trong bất kỳ hoàn cảnh nào", ông Clark chia sẻ với Simple Flying bên lề Farnborough 2026.

Dù vậy, Chủ tịch Emirates nhấn mạnh "không ai muốn trì hoãn thêm nữa", đồng thời gọi Boeing 777X là "mẫu máy bay được thử nghiệm nhiều nhất trong lịch sử".

Việc giao hàng vào năm 2027 cũng đồng nghĩa chương trình đã chậm khoảng bảy năm so với kế hoạch ban đầu. "Đáng lẽ chúng tôi phải nhận máy bay từ tháng 4/2020", ông Clark nói.

Emirates vẫn là khách hàng lớn nhất của Boeing 777X

Bất chấp những lần trì hoãn kéo dài, Emirates vẫn duy trì cam kết mạnh mẽ với chương trình Boeing 777X.

Theo dữ liệu của ch-aviation, hãng đã đặt mua 270 máy bay Boeing 777X, chiếm gần 49% tổng số 556 đơn hàng máy bay chở khách 777X trên toàn cầu. Trong đó, hãng đã đặt mua 235 chiếc Boeing 777-9 và 35 chiếc Boeing 777-8.

Lần mở rộng đơn hàng gần nhất diễn ra tại Triển lãm Hàng không Dubai 2025, khi Emirates đặt mua thêm 65 chiếc Boeing 777-9. Hãng cũng đang nghiên cứu khả năng phát triển biến thể kéo dài Boeing 777-10 trong tương lai.

Việc Emirates từ chối nhận các máy bay sản xuất sớm phản ánh những thách thức mà Boeing phải đối mặt sau nhiều năm trì hoãn chương trình Boeing 777X. Động thái này cũng cho thấy các hãng hàng không ngày càng ưu tiên những máy bay được sản xuất theo tiêu chuẩn kỹ thuật mới nhất thay vì chấp nhận các mẫu đã lưu kho trong thời gian dài.

Chỉ trích các nhà sản xuất động cơ

Cũng trong buổi họp báo, ông Tim Clark bày tỏ sự không hài lòng với các nhà sản xuất động cơ khi cho rằng chi phí tăng mạnh cùng tình trạng chậm trễ trong bảo dưỡng bắt đầu ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của Emirates.

Theo ông, giá động cơ đã tăng đáng kể, trong khi tiến độ đại tu và đưa động cơ trở lại khai thác quá chậm. "Việc bảo dưỡng động cơ và đưa chúng trở lại máy bay diễn ra chậm chạp đang gây thiệt hại cho chúng tôi. Việc có 28 động cơ nằm trong nhà kho chờ được đại tu là điều không thể chấp nhận được", ông Tim Clark nói.

Không chỉ Emirates, nhiều hãng hàng không trên thế giới cũng đang chịu áp lực từ chi phí bảo dưỡng gia tăng, năng lực đại tu hạn chế và những nút thắt trong chuỗi cung ứng khiến nguồn động cơ dự phòng và dịch vụ sửa chữa luôn trong tình trạng thiếu hụt.