.jpeg "Xã hội hóa đầu tư hạ tầng sân bay: Gỡ vướng mắc để tạo động lực")
Gửi bình luận
Bộ Xây dựng vừa phản hồi về đề xuất tham gia đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc của Công ty TNHH Xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương (IPP Group) và Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt trời (Sun Group).
Theo Bộ Xây dựng, ngày 1/6/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 01/2025/NQ-CP về đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Trong đó, Chính phủ thống nhất chủ trương mở rộng sân bay Phú Quốc phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027 theo hình thức đầu tư kinh doanh quy định tại Luật Đầu tư.
Đồng thời, giao UBND tỉnh Kiên Giang lựa chọn nhà đầu tư trong nước để thực hiện dự án và phân cấp cho địa phương này chấp thuận chủ trương đầu tư.
Từ định hướng nêu trên, Bộ Xây dựng đề nghị các doanh nghiệp quan tâm đến việc đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc chủ động làm việc với Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang để được hướng dẫn cụ thể.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị Văn phòng Chính phủ tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ để có chỉ đạo đối với Ủy ban nhân dân tỉnh Kiên Giang trong việc xem xét và giải quyết kiến nghị của các doanh nghiệp theo đúng quy định của pháp luật.
Theo Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được công bố trong Hội nghị do Bộ Xây dựng phối hợp với UBND tỉnh Kiên Giang tổ chức mới đây, giai đoạn 2021-2030, sân bay này được định hướng là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của ICAO, với công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm.
Sân bay có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay lớn như B747, B787, A350 và tương đương. Về hệ thống nhà ga, giai đoạn này sẽ tiếp tục khai thác Nhà ga T1 với công suất khoảng 4 triệu hành khách/năm; đồng thời xây dựng Nhà ga T2 ở phía Đông Nhà ga T1, công suất khoảng 6 triệu hành khách/năm.
Khu vực phía Tây Nam cảng sẽ được quy hoạch xây dựng nhà ga VIP kết hợp với khai thác hàng không chung.
Đối với hàng hóa, nhà ga hiện hữu sẽ được mở rộng, đáp ứng công suất khoảng 25.000 tấn/năm.
Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được định hướng đạt công suất 18 triệu hành khách/năm và 50.000 tấn hàng hóa/năm. Trong đó, Nhà ga T2 sẽ được mở rộng đạt công suất 14 triệu hành khách/năm; nhà ga hàng hóa cũng được nâng cấp để đáp ứng mục tiêu công suất.
Kế hoạch đầu tư mở rộng sân bay Phú Quốc được Chủ tịch IPP Group, cũng là “ông trùm” hàng hiệu Johnathan Hạnh Nguyễn gửi Thủ tướng và một số bộ, ngành liên quan từ tháng 1/2025.
Theo đề xuất của IPP Group, doanh nghiệp này sẽ đầu tư, phát triển Nhà ga hành khách T2, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với công suất ban đầu 6 triệu lượt hành khách/năm và được thiết kế nhằm mở rộng công suất lên 8 triệu lượt hành khách/năm ở giai đoạn kế tiếp.
IPP Group là cái tên quen thuộc trong lĩnh vực đầu tư hạ tầng sân bay và kinh doanh các mặt hàng miễn thuế. IPP Group là 1 trong 3 nhà đầu tư Nhà ga T2, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa), hoàn thành vào tháng 6/2018 với thời gian thi công chỉ chưa đầy 18 tháng, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn và chất lượng.
Cùng với IPP, Tập đoàn Sun Group cũng đề xuất đầu tư mở rộng nhà ga hành khách đáp ứng 18-20 triệu khách, ga hàng hóa công suất dự kiến 50.000 tấn mỗi năm; nhà ga VIP diện tích 6.000 m2; nâng cấp đường cất hạ cánh hiện hữu (đường cất hạ cánh số 1) lên 3.500 x 45 m, hệ thống đường lăn, sân đỗ kết nối đồng bộ.
“Nếu được lựa chọn là nhà đầu tư, chúng tôi cam kết đầu tư nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với công nghệ hiện đại nhất thế giới, hoàn thành dự án trong thời gian từ 16-18 tháng kể từ khi hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng”, ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group nhấn mạnh.
Sun Group là nhà đầu tư Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh) và hiện là nhà thầu chính thi công Dự án Cảng hàng không Gia Bình (Bắc Ninh).
Hiện tại, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thuộc cấp 4E bao gồm một nhà ga hành khách công suất 4 triệu khách/năm, một đường cất hạ cánh kích thước 3.000m x 45m, đáp ứng khai thác tàu bay lớn. Sân bay có 14 vị trí đỗ máy bay, một nhà ga hàng hóa công suất 14.500 tấn/năm.
Để phục vụ APEC năm 2027, sân bay cần có thêm nhà khách VIP, tăng thêm 16 vị trí đỗ máy bay nhằm đáp ứng nhu cầu đỗ qua đêm của chuyên cơ.
