Airbus đạt kết quả kinh doanh ấn tượng trong nửa đầu năm 2026 nhờ tăng tốc bàn giao máy bay thương mại và sự bứt phá của mảng quốc phòng.
Những tín hiệu tích cực này giúp tập đoàn châu Âu thêm tự tin duy trì mục tiêu giao khoảng 870 máy bay trong năm nay, bất chấp những thách thức còn tồn tại trong chuỗi cung ứng.
Theo báo cáo tài chính công bố ngày 29/7/2026, Airbus ghi nhận doanh thu quý II/2026 đạt 20,53 tỷ euro, tăng 28% so với cùng kỳ năm trước.
Lợi nhuận trước thuế và lãi vay điều chỉnh (Adjusted EBIT) tăng 54%, đạt 2,43 tỷ euro, vượt mức dự báo 2,19 tỷ euro của các nhà phân tích.
Kết quả tích cực chủ yếu nhờ sản lượng máy bay thương mại tăng mạnh và đóng góp tích cực từ lĩnh vực quốc phòng và không gian.
Trong khi đó, gã khổng lồ Boeing khép lại quý II/2026 với khoản lỗ ròng 428 triệu USD, lớn hơn dự báo của giới phân tích do phải gánh chi phí phát sinh từ chương trình chuyên cơ Air Force One.
Báo cáo cho thấy trong quý II, Airbus bàn giao kỷ lục tới 237 máy bay thương mại, tăng 39% so với cùng kỳ năm ngoái, sau khi giải quyết được lượng động cơ tồn đọng và khắc phục tình trạng gián đoạn giao hàng sang Trung Quốc.
Nhà phân tích Douglas Harned của Bernstein nhận định xu hướng này nhiều khả năng sẽ tiếp diễn khi Airbus tiến gần mục tiêu giao máy bay cả năm và tiếp tục nâng công suất sản xuất.
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, Airbus bàn giao 351 máy bay thương mại, tăng từ 306 chiếc cùng kỳ năm trước, giúp doanh thu tăng 12% lên 33,2 tỷ euro.
Lợi nhuận trước thuế và lãi vay điều chỉnh của tập đoàn đạt khoảng 2,7 tỷ euro, tăng 24%, trong khi EBIT (lợi nhuận trước lãi vay và thuế) theo báo cáo tăng 70% lên mức tương tự.
Lợi nhuận ròng đạt 2,24 tỷ euro, cao hơn đáng kể so với 1,53 tỷ euro của nửa đầu năm 2025.
Theo giám đốc điều hành Guillaume Faury, kết quả này phản ánh sản lượng giao máy bay thương mại cao hơn cùng hiệu quả hoạt động mạnh mẽ của mảng quốc phòng và không gian.
"Chúng tôi đang tăng cường hoạt động trên tất cả các lĩnh vực kinh doanh để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các giải pháp dân sự và quân sự," ông Faury cho biết.
Mảng máy bay thương mại tiếp tục đóng góp lớn nhất vào kết quả kinh doanh của Airbus. Trong nửa đầu năm, doanh thu của bộ phận này đạt 23,9 tỷ euro, tăng 15% so với cùng kỳ.
Airbus đã bàn giao 44 máy bay A220; 271 máy bay dòng A320; 10 chiếc A330; 26 chiếc A350. EBIT điều chỉnh của mảng này tăng từ 1,7 tỷ euro lên 2 tỷ euro.
Nhu cầu thị trường cũng tiếp tục duy trì ở mức cao. Airbus nhận 886 đơn đặt hàng mới trong 6 tháng đầu năm, sau khi trừ đơn hủy còn 821 đơn hàng ròng, gấp hơn hai lần mức 402 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Đến cuối tháng 6/2026, lượng đơn hàng tồn đọng của hãng lên tới 9.222 máy bay.
Bên cạnh hàng không thương mại, lĩnh vực quốc phòng và không gian tiếp tục tăng trưởng mạnh khi châu Âu gia tăng chi tiêu quốc phòng.
Bằng chứng là doanh thu mảng này của Airbus đạt 6,3 tỷ euro, tăng 9%, trong khi EBIT điều chỉnh tăng từ 265 triệu euro lên 487 triệu euro. Trừ hết các khoản chi phí, lợi nhuận của bộ phận quốc phòng và không gian tăng tới 90%, đạt 357 triệu euro, nhờ sản lượng cao hơn và biên lợi nhuận cải thiện.
Đơn đặt hàng mới của lĩnh vực này cũng tăng mạnh, đạt 9,3 tỷ euro, so với 5,1 tỷ euro cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, Airbus Helicopters duy trì doanh thu ổn định ở mức 3,7 tỷ euro khi bàn giao 144 trực thăng và ghi nhận EBIT điều chỉnh khoảng 240 triệu euro.
Dựa trên kết quả khả quan trong nửa đầu năm, Airbus tiếp tục giữ nguyên triển vọng kinh doanh năm 2026.
Công ty đặt mục tiêu giao khoảng 870 máy bay thương mại; lợi nhuận hoạt động điều chỉnh khoảng 7,5 tỷ euro.
Ông Guillaume Faury cho biết Airbus "rất tự tin" với mục tiêu giao khoảng 870 máy bay trong năm. Trước đó, Reuters từng đưa tin Airbus đặt mục tiêu nội bộ vượt 900 máy bay, dù vẫn giữ nguyên hướng dẫn chính thức.
Một điểm đáng chú ý là quan hệ giữa Airbus và nhà sản xuất động cơ Pratt & Whitney (RTX) đang có dấu hiệu cải thiện sau nhiều tháng bất đồng vì tình trạng thiếu động cơ.
Đầu năm nay, Airbus từng công khai chỉ trích việc nguồn cung động cơ không ổn định làm ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất. Tuy nhiên, ông Faury cho biết đây "không còn là vấn đề của năm 2026" và hai bên đang giải quyết các khác biệt theo hướng xây dựng. Ông kỳ vọng Pratt & Whitney sẽ hoàn thành các cam kết cung ứng cho năm 2027.
Tại Triển lãm Hàng không Farnborough 2026 tuần trước, Chủ tịch Pratt & Whitney, Commercial Rick Deurloo cũng cho biết tình trạng chậm bảo dưỡng động cơ, nguyên nhân khiến nguồn cung động cơ mới bị hạn chế, đang dần được cải thiện.
Airbus đồng thời tái khẳng định kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất trong những năm tới.
Theo lộ trình, hãng đặt mục tiêu nâng sản lượng dòng A320 lên 70-75 chiếc mỗi tháng vào cuối năm 2027. Sản lượng A220 và A350 dự kiến lần lượt đạt 13 chiếc và 12 chiếc mỗi tháng vào năm 2028, trong khi dòng A330 được nâng lên 5 chiếc mỗi tháng vào năm 2029.
Airbus và Boeing đều đang nghiên cứu thế hệ tàu bay thân hẹp mới. Tuy nhiên, Tổng giám đốc Airbus Guillaume Faury cho biết việc huy động vốn cho chương trình này hiện chưa phải ưu tiên của hãng.
Phát biểu được đưa ra trong bối cảnh Boeing từng phản đối khoản vay 3 tỷ euro Airbus nhận từ Ngân hàng Đầu tư châu Âu. Hai nhà sản xuất mới đây gia hạn thỏa thuận đình chiến sau 17 năm tranh chấp trợ cấp tại Tổ chức Thương mại Thế giới.
