Boeing đang khắc phục một lỗi trong phần mềm quản lý và điều khiển bay trên máy bay 737. Sự cố có thể tạo thêm trở ngại cho quá trình chứng nhận mẫu Boeing 737-10.
Theo Boeing, vấn đề xảy ra sau khi phi công thực hiện thao tác tiếp cận không thành công và thay đổi đường bay đã được lập trình. Trong tình huống này, phần mềm máy tính quản lý chuyến bay có thể khiến hệ thống dẫn đường chuyển đổi không chính xác từ chế độ VNAV (điều hướng thẳng đứng) sang một chế độ điều khiển độ nghiêng có mức độ tự động hóa thấp hơn.
Điều này có thể buộc phi công phải chuyển sang điều khiển thủ công hoặc sử dụng chế độ điều khiển độ nghiêng thứ cấp để duy trì các thông số như độ cao và tốc độ thẳng đứng trong giai đoạn cuối của chuyến bay.
Boeing cho biết đã thông báo cho tất cả các nhà khai thác Boeing 737 MAX về sự cố từ tháng 8/2026, đồng thời cung cấp các quy trình được tăng cường để phi công có thể xử lý an toàn tình huống này.
"Tháng trước, chúng tôi đã thông báo cho tất cả các nhà khai thác máy bay Boeing 737 về một sự cố phần mềm khiến phi công có thể không truy cập được hệ thống hướng dẫn bay tự động trong một tình huống hạ cánh cụ thể", Boeing cho biết.
Hãng nhấn mạnh sự cố không được đánh giá là mối lo ngại về an toàn. Các phi công Boeing 737 vốn được đào tạo để hạ cánh máy bay mà không cần sử dụng hệ thống dẫn đường thẳng đứng tự động.
Boeing đồng thời đang phát triển bản cập nhật phần mềm để khắc phục sự cố lâu dài. Hãng cũng làm việc trực tiếp với các hãng hàng không nhằm hoàn thiện quy trình cho phép phi công kích hoạt lại hệ thống VNAV tự động nếu tình huống tương tự xảy ra.
Theo Boeing, công việc cập nhật phần mềm đang được thực hiện dưới sự giám sát của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Cơ quan quản lý hàng không Mỹ cũng đã được thông báo về sự cố như một phần của quy trình đánh giá an toàn.
Sự cố xuất hiện đúng thời điểm Boeing đang chuẩn bị bước vào giai đoạn quan trọng với dòng Boeing 737 MAX. Hãng vừa hoàn tất chứng nhận Boeing 737-7 và đang hướng tới việc được FAA phê duyệt Boeing 737-10 mẫu máy bay lớn nhất, cũng là biến thể cuối cùng trong dòng Boeing 737 MAX chưa được FAA phê duyệt.
Alaska Airlines vài ngày trước cho biết hãng dự kiến Boeing 737-10 sẽ được chứng nhận vào cuối tháng 9. Tuy nhiên, Boeing và FAA chưa xác nhận mốc thời gian này, trong khi sự cố phần mềm mới đang được cơ quan quản lý xem xét.
Nếu việc đánh giá của FAA kéo dài, thời điểm cấp chứng nhận Boeing 737-10 có thể trở nên kém chắc chắn hơn. Ngoài phần việc hành chính còn lại, Boeing hiện phải tính đến một quy trình đánh giá bổ sung liên quan đến phần mềm điều khiển bay.
Trước đó, Boeing từng đặt mục tiêu đưa máy bay vào khai thác từ năm 2020, nhưng kế hoạch liên tục bị trì hoãn trong bối cảnh hãng phải xử lý các vấn đề liên quan đến sản xuất, chất lượng và an toàn của dòng Boeing 737 MAX.
Trong khi đó, mẫu Boeing 737-7 nhỏ nhất của dòng MAX mới được phê duyệt vài tháng trước. Việc hoàn tất chứng nhận Boeing 737-10 sẽ mở đường cho Boeing chuẩn bị giao những chiếc máy bay đầu tiên và giải quyết lượng đơn hàng tồn đọng đáng kể từ các hãng hàng không.
Hiện chưa có xác nhận rằng lỗi phần mềm mới sẽ khiến chương trình Boeing 737-10 tiếp tục chậm trễ. Tuy nhiên, việc FAA tiến hành đánh giá trong những ngày cuối của quá trình chứng nhận khiến thời điểm cấp phép trở nên khó dự đoán hơn.
Kết quả xem xét của FAA sẽ quyết định liệu các quy trình giảm thiểu hiện tại có đủ đáp ứng yêu cầu hay Boeing phải hoàn tất những thay đổi bổ sung trước khi Boeing 737-10 được bật đèn xanh.
Theo The Wall Street Journal, Southwest Airlines và United Airlines đã yêu cầu Boeing tạm dừng giao những chiếc Boeing 737 được trang bị phiên bản phần mềm gặp vấn đề. Hai hãng được cho là vẫn chấp nhận nhận máy bay sử dụng phiên bản phần mềm cũ hơn.
FAA hiện xem xét vấn đề và đánh giá liệu các biện pháp giảm thiểu mà Boeing đang áp dụng có đủ hiệu quả hay không trong thời gian hãng phát triển bản sửa lỗi lâu dài. Cơ quan quản lý cũng có thể yêu cầu cập nhật hệ thống máy tính điều khiển bay trên một số máy bay nhất định nếu nhận thấy cần thiết.
.jpg "United Airlines vẫn tìm đối tác sáp nhập, gặp khó với Boeing 737 MAX 10")
