Tập đoàn hàng không giá rẻ AirAsia X đang bắt đầu giảm giá vé và đẩy nhanh kế hoạch mở rộng mạng bay sau khi giá nhiên liệu hàng không giảm mạnh nhờ tình hình địa chính trị tại Trung Đông hạ nhiệt.
Phát biểu với báo chí ngày 22/6/2026, Tổng giám đốc AirAsia X, Bo Lingam, cho biết hãng đã giảm khoảng 5% giá vé từ ngày 15/6/2026 và sẽ tiếp tục điều chỉnh giá bán theo diễn biến của thị trường nhiên liệu.
"Ngành hàng không đã chịu ảnh hưởng rất lớn bởi giá nhiên liệu tăng cao. Khi chi phí nhiên liệu giảm, chúng tôi sẽ chuyển lợi ích đó đến hành khách thông qua giá vé thấp hơn", ông Lingam cho biết.
Giá nhiên liệu máy bay tại Singapore hiện dao động quanh mức 112 USD/thùng, giảm mạnh so với đỉnh 242 USD/thùng hồi cuối tháng 3/2026 sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình sơ bộ. Mặc dù vẫn cao hơn mức khoảng 80 USD/thùng trước khi căng thẳng bùng phát, xu hướng giảm gần đây đã giúp các hãng hàng không có thêm dư địa để phục hồi hoạt động.
Trong nhiều tháng qua, AirAsia X là một trong những hãng chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ giá nhiên liệu tăng vọt. Hãng từng phải cắt giảm khoảng 10% số chuyến bay, áp dụng phụ phí nhiên liệu và tạm dừng một số đường bay do chi phí khai thác vượt quá khả năng sinh lời.
Theo ông Lingam, AirAsia đã tận dụng giai đoạn khó khăn để tái cơ cấu hoạt động, loại bỏ các chuyến bay kém hiệu quả, tối ưu hóa mạng lưới, đàm phán lại hợp đồng với các nhà cung cấp và đơn vị cho thuê máy bay, đồng thời tăng cường ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và các công cụ phân tích dữ liệu trong quản lý vận hành.
Nhờ những biện pháp này, tập đoàn dự kiến sẽ khôi phục hoàn toàn công suất khai thác vào tháng 8/2026. Tuy nhiên, những đường bay tiếp tục thua lỗ hoặc không có nhu cầu thị trường sẽ không được đưa trở lại.
Song song với việc phục hồi năng lực khai thác, AirAsia cũng khẳng định kế hoạch mở rộng mạng bay quốc tế vẫn đang được triển khai đúng tiến độ. Hãng xác nhận các đường bay mới đến Bahrain và London vẫn nằm trong chiến lược phát triển mùa hè năm nay, cùng với một số điểm đến khác như Busan (Hàn Quốc) và Batam (Indonesia).
Đáng chú ý, việc mở lại đường bay Kuala Lumpur - London sẽ đánh dấu sự trở lại của AirAsia tại thị trường châu Âu sau hơn một thập kỷ. Trước đây, tuyến bay này được khai thác bằng Airbus A340, trong khi lần tái khởi động sắp tới sẽ sử dụng đội bay Airbus A330-300 hiện đại hơn.
Để hỗ trợ tăng trưởng dài hạn, AirAsia X tiếp tục đẩy mạnh chương trình hiện đại hóa đội bay. Hãng dự kiến nhận 7 máy bay Airbus A321LR trong năm tới để phục vụ các đường bay tầm trung, đặc biệt là thị trường Trung Quốc.
Ngoài ra, những chiếc Airbus A220 đầu tiên dự kiến gia nhập đội bay vào cuối năm 2027 và được triển khai tại Philippines. Trước đó, AirAsia đã đặt mua 150 máy bay A220 cùng quyền chọn mua thêm 150 chiếc khác, đánh dấu một trong những thương vụ máy bay lớn nhất lịch sử tập đoàn.
Theo AirAsia, Airbus A321LR có thể giúp giảm tới 20% mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi ghế so với các dòng máy bay thế hệ cũ, qua đó cải thiện đáng kể hiệu quả khai thác và khả năng cạnh tranh về giá vé.
Hiện tập đoàn đang vận hành mạng lưới hơn 150 điểm đến trên toàn châu Á, với tỷ lệ bay đúng giờ trung bình đạt khoảng 85% kể từ tháng 4/2026. AirAsia kỳ vọng sự kết hợp giữa giá nhiên liệu giảm, đội bay hiện đại hơn và nhu cầu du lịch đang phục hồi sẽ giúp hãng cải thiện lợi nhuận trong những quý tới.
Tuy vậy, ông Bo Lingam cũng kêu gọi các chính phủ và cơ quan quản lý tại ASEAN tránh tăng thuế, phí sân bay và các loại phụ phí hàng không trong ít nhất hai năm tới. Theo ông, chi phí tăng thêm có thể làm suy yếu đà phục hồi của ngành du lịch và hàng không khu vực, vốn vẫn là động lực kinh tế quan trọng của nhiều quốc gia Đông Nam Á.
.jpg "Ông chủ hãng hàng không AirAsia liên tiếp đối mặt sóng gió")
.jpg "Cột mốc quan trọng của AirAsia X trong năm 2026")
