Trung Quốc bổ nhiệm nữ cơ trưởng đầu tiên lái C919, với 10 năm bay an toàn tuyệt đối.
Trung Quốc vừa bổ nhiệm nữ cơ trưởng đầu tiên chuyên trách khai thác máy bay nội địa C919, đánh dấu cột mốc đáng chú ý trong nỗ lực xây dựng đội ngũ phi công cho dòng máy bay thương mại do nước này tự phát triển, đồng thời từng bước giảm phụ thuộc vào Boeing và Airbus.
Nhân vật được lựa chọn là Dư Nguyệt, phi công của Hãng hàng không China Southern Airlines, có hơn 10 năm kinh nghiệm điều khiển Boeing 737 với thành tích bay an toàn tuyệt đối kể từ khi gia nhập hãng năm 2015. Quyết định chuyển sang lái C919 trong năm nay đã đưa cô trở thành nữ cơ trưởng đầu tiên đảm nhiệm dòng máy bay thân hẹp “Made in China”.
Từ Boeing 737 đến C919
Dư Nguyệt được đào tạo tại Đại học Hàng không Dân dụng Trung Quốc, một trong những cơ sở đào tạo phi công hàng đầu nước này. Nhờ nền tảng chuyên môn vững chắc và hồ sơ bay nổi bật, cô nằm trong nhóm phi công được tuyển chọn tham gia chương trình chuyển loại đặc biệt sang C919 do Comac tổ chức tại Thượng Hải.
“Ngay khi được hỏi liệu tôi có sẵn sàng chuyển sang lái C919 hay không, tôi đã đồng ý ngay lập tức”, Dư Nguyệt chia sẻ trong cuộc phỏng vấn với ấn phẩm của Comac.
Để đủ điều kiện đảm nhiệm vai trò cơ trưởng, nữ phi công đã trải qua nhiều tháng huấn luyện cường độ cao, từ học lý thuyết, huấn luyện trên máy tính, đến mô phỏng các tình huống bất thường và khẩn cấp như hỏng động cơ hay thời tiết xấu. Theo các giảng viên, Dư Nguyệt thể hiện tư duy logic rõ ràng, khả năng phán đoán bình tĩnh và tâm lý vững vàng - những yếu tố then chốt với một cơ trưởng.
Giấc mơ hình thành từ bầu trời Quảng Châu
Sinh ra và lớn lên tại Quảng Châu, nơi có sân bay quốc tế Bạch Vân, một trong những đầu mối hàng không nhộn nhịp nhất Trung Quốc, Dư Nguyệt sớm nuôi dưỡng ước mơ trở thành phi công. “Mỗi ngày đi học, chỉ cần ngẩng đầu lên là tôi thấy máy bay lướt qua bầu trời”, cô nhớ lại.
Con đường theo đuổi nghề bay với nữ giới không hề dễ dàng. Khi Dư Nguyệt nhập học năm 2011, số nữ học viên ngành phi công vẫn rất hiếm. Nhưng theo cô, bức tranh đang dần thay đổi: ngày càng nhiều phụ nữ Trung Quốc đảm nhiệm vai trò phi công, kỹ sư hàng không và giảng viên đào tạo bay.
C919 do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (Comac) phát triển, được kỳ vọng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Boeing 737 và Airbus A320. Dòng máy bay này chính thức khai thác thương mại từ tháng 5/2023 và hiện được ba hãng hàng không quốc doanh lớn nhất Trung Quốc - China Southern, Air China và China Eastern đưa vào vận hành.
Sau hơn hai năm khai thác ổn định, các hãng đang tăng tần suất bay và mở rộng chương trình đào tạo phi công. Mỗi hãng trong nhóm “Big 3” đã cam kết mua ít nhất 100 chiếc C919, với kế hoạch bàn giao kéo dài đến những năm 2030.
Việc bổ nhiệm nữ cơ trưởng đầu tiên cho C919 không chỉ mang ý nghĩa về giới, mà còn phản ánh chiến lược dài hạn của Trung Quốc trong việc xây dựng lực lượng phi công nội địa đủ năng lực vận hành các dòng máy bay do nước này tự sản xuất.
Theo thống kê đến năm 2024, Trung Quốc có 941 nữ phi công trong lĩnh vực hàng không dân dụng và tư nhân, song con số này vẫn chỉ chiếm dưới 2% tổng số phi công - thấp hơn đáng kể so với mức khoảng 9% tại Mỹ.
Dư Nguyệt cho rằng phụ nữ trong ngành phải nỗ lực gấp đôi để cân bằng giữa sự nghiệp và gia đình. “Nếu vẫn có thể tỏa sáng giữa những thử thách đó, họ chính là những người phụ nữ mạnh mẽ nhất”, cô nói.
Với thành tích 10 năm bay không sai sót, cùng việc trở thành nữ cơ trưởng đầu tiên điều khiển C919, Dư Nguyệt được xem là hình ảnh tiêu biểu cho thế hệ phi công mới của Trung Quốc như chuyên nghiệp, bản lĩnh và sẵn sàng đồng hành cùng tham vọng tự chủ công nghiệp hàng không.
“Hy vọng nhiều cô gái sẽ dũng cảm theo đuổi ước mơ và mở ra bầu trời của riêng mình”, nữ cơ trưởng chia sẻ.
