Sau hơn hai tháng rơi vào tình trạng không có hãng khai thác, tuyến bay Vân Đồn – TP.HCM dự kiến được khôi phục từ giữa tháng 6/2026 với các chuyến bay của Sun PhuQuoc Airways.
Sun PhuQuoc Airways cho biết đã mở bán vé từ ngày 5/5/2026 và sẽ khai thác chính thức từ 15/6/2026 với tần suất 4 chuyến mỗi tuần vào các ngày thứ Hai, Tư, Sáu và Chủ nhật. Chuyến bay từ TP.HCM đi Vân Đồn khởi hành lúc 15h30, hạ cánh lúc 17h30; chiều ngược lại cất cánh lúc 18h10 và đến TP.HCM lúc 20h30.
Trước đó, đây là đường bay từng được nhiều hãng nội địa khai thác, nhưng lần lượt bị cắt giảm và dừng hoàn toàn. Đến ngày 1/4/2026, sau khi Vietnam Airlines rút lui, tuyến TP.HCM – Vân Đồn chính thức “trống hãng”.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ hiệu quả khai thác không cao trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng mạnh, buộc các hãng phải tái cơ cấu mạng bay, ưu tiên những đường bay có hệ số lấp đầy tốt và biên lợi nhuận cao hơn.
Trong bối cảnh đó, việc Sun PhuQuoc Airways quay lại khai thác tuyến bay này là một quyết định mang tính chiến lược hơn là kinh doanh cụ thể. Bởi cả hãng bay và sân bay đều nằm trong hệ sinh thái của Sun Group, khiến bài toán không còn dừng ở lợi nhuận từng chuyến bay riêng lẻ mà là hiệu quả tổng thể của cả hệ sinh thái. Khi các hãng bay khác rút lui thì Sun PhuQuoc Airways phải đứng ra gánh vác duy trì một “đường bay xương sống” để đảm bảo hoạt động cho Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn.
Chính vì vậy, mức giá vé Sun PhuQuoc Airlines đang áp dụng cho đường bay này khá "dễ chịu". Trước đây, giá vé chặng bay của Vietnam Airlines chặng TP Hồ Chí Minh-Vân Đồn dao động khoảng từ 1,5 – 2,5 triệu đồng/chiều ở hạng phổ thông, hạng thương gia phổ biến từ 3 – 5 triệu đồng/chiều. Trong khi đó, giá vé mới của Sun PhuQuoc Airlines chỉ từ khoảng 1 triệu đồng/chiều đối với hạng phổ thông và khoảng 4,3 triệu đồng/chiều đối với hạng thương gia.
Nói cách khác, quyết định mở lại tuyến bay có thể không hoàn toàn dựa trên bài toán kinh doanh ngắn hạn ngắn hạn của hãng bay, mà là lựa chọn mang tính chiến lược nhằm “nuôi” sân bay và hệ sinh thái du lịch đi kèm. Trong điều kiện đó, khách bay sẽ là đối tượng được hưởng lợi.
Từ góc độ quản trị, đây cũng là điểm khác biệt rõ giữa doanh nghiệp sở hữu đồng thời hãng bay và hạ tầng, so với các hãng hàng không thuần túy chỉ tối ưu theo hiệu quả khai thác từng đường bay. Trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn neo cao và cạnh tranh ngày càng khốc liệt, việc duy trì những đường bay như Vân Đồn – TP.HCM sẽ tiếp tục là phép thử về sức chịu đựng tài chính cũng như tầm nhìn dài hạn của các nhà đầu tư trong ngành hàng không.
