Hai hãng hàng không lớn ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương là Singapore Airlines và Qantas đang đàm phán với Airbus và Boeing về các đơn hàng máy bay thân rộng mới, cho thấy nhu cầu mở rộng đội bay đường dài vẫn rất mạnh bất chấp những bất ổn kinh tế và địa chính trị toàn cầu.
Theo các nguồn tin trong ngành mà Reuters tiếp cận được, Singapore Airlines đang xem xét đặt mua ít nhất 50 máy bay thân rộng thế hệ mới để phục vụ chiến lược tăng trưởng trong thập niên tới. Con số này có thể còn tăng lên khi các cuộc đàm phán hiện nay cũng bao gồm khả năng mua thêm hàng chục máy bay theo quyền chọn.
Hãng hàng không Singapore được cho là đang cân nhắc giữa Boeing 777X - dòng máy bay lớn nhất đang được phát triển trên thị trường hiện nay với sức chứa khoảng 400 hành khách và Airbus A350-1000, mẫu máy bay thân rộng chủ lực của Airbus ở phân khúc đường dài.
Các cuộc thương thảo hiện mới ở giai đoạn đầu nhưng được giới chuyên môn đặc biệt quan tâm bởi Singapore Airlines từ lâu được xem là một trong những khách hàng có ảnh hưởng lớn nhất đối với thị trường máy bay thân rộng toàn cầu. Những quyết định mua sắm của hãng thường tác động đáng kể đến chiến lược sản phẩm của cả Airbus lẫn Boeing.
Đáng chú ý, Singapore Airlines là khách hàng truyền thống của dòng Boeing 777 và cũng là một trong những hãng đầu tiên đặt mua Boeing 777X. Tuy nhiên, chương trình này đã nhiều lần bị trì hoãn, khiến các hãng hàng không phải cân nhắc thêm các phương án thay thế.
Nguồn tin trong ngành cho biết các cuộc đàm phán cũng có thể giúp Airbus đánh giá nhu cầu thực tế đối với dự án Airbus A350-2000, phiên bản kéo dài của Airbus A350 đang được nghiên cứu nhằm cạnh tranh trực tiếp với Boeing 777X.
Trong khi đó, Qantas cũng đang làm việc với Airbus và Boeing về một đơn hàng mới gồm khoảng 20 máy bay thân rộng.
Hãng hàng không Australia được cho là đang cân nhắc giữa Boeing 787 Dreamliner và Airbus A350. Đây đều là những dòng máy bay đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch đổi mới đội bay quy mô lớn của Qantas.
Hiện Qantas khai thác khoảng 128 máy bay phản lực và đang triển khai chương trình hiện đại hóa đội bay với hơn 200 máy bay đã được đặt hàng hoặc lên kế hoạch tiếp nhận.
Hãng hiện còn đơn hàng 12 chiếc Boeing 787 cùng 24 chiếc Airbus A350-1000, trong đó có 12 máy bay thuộc biến thể A350-1000ULR dành cho các chuyến bay siêu dài của chương trình "Project Sunrise". Dự án này hướng tới việc khai thác các đường bay thẳng từ Sydney và Melbourne đến London hoặc New York với thời gian bay lên tới hơn 20 giờ.
Tuy nhiên, việc bàn giao chiếc Airbus A350-1000ULR đầu tiên đã bị lùi đến tháng 4/2027 do những khó khăn kéo dài trong chuỗi cung ứng hàng không toàn cầu.
Các cuộc đàm phán đồng thời với Singapore Airlines và Qantas diễn ra trong bối cảnh các hãng hàng không trên thế giới tiếp tục mở rộng đội bay thân rộng để đáp ứng nhu cầu đi lại quốc tế đang phục hồi mạnh mẽ.
Đối với Airbus và Boeing, đây là những thương vụ đặc biệt quan trọng. Singapore Airlines và Qantas đều là những khách hàng có ảnh hưởng lớn, đồng thời là "chiến trường" cạnh tranh truyền thống giữa hai nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới.
Nếu các thỏa thuận được ký kết, chúng sẽ không chỉ giúp củng cố vị thế của Airbus hoặc Boeing trên thị trường máy bay đường dài, mà còn phản ánh niềm tin của các hãng hàng không vào triển vọng tăng trưởng của ngành vận tải hàng không toàn cầu trong thập kỷ tới.
