UBND TP Đà Nẵng đã có gửi văn bản đề nghị các bộ, ngành phối hợp tháo gỡ khó khăn trước mắt cho sân bay quốc tế Đà Nẵng trong khi chờ dự án nâng cấp hoàn thành.
Ngày 24/3, UBND TP Đà Nẵng đã có văn bản gửi các bộ, ngành Trung ương và các đơn vị liên quan nhằm tháo gỡ khó khăn, nâng cao năng lực phục vụ hành khách của Sân bay quốc tế Đà Nẵng.
Theo UBND TP Đà Nẵng, thành phố đang là điểm đến hấp dẫn với lượng khách tăng trưởng 20-30% mỗi năm, trung bình đón khoảng 130-170 chuyến bay/ngày, trong đó có 60-70 chuyến quốc tế.
Số liệu thống kê cho thấy tình trạng quá tải đã chạm mức báo động. Năm 2025, nhà ga quốc nội (T1) công suất 6 triệu khách nhưng phục vụ 7,5 triệu khách; nhà ga quốc tế (T2) công suất 4 triệu khách nhưng thực tế đã đạt tới 6,8 triệu khách.
Do đặc thù múi giờ và nhu cầu du lịch, các chuyến bay quốc tế tập trung vào khung giờ trưa và ban đêm. Điều này khiến các khu vực check-in, xuất nhập cảnh, soi chiếu hành lý thường xuyên quá tải, hành khách phải chờ đợi lâu, ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ và hình ảnh điểm đến.
Trước thực tế này, nhằm hướng tới mục tiêu trở thành “Điểm đến hấp dẫn của thế giới” và trung tâm MICE (du lịch kết hợp hội nghị, hội thảo, sự kiện…) khu vực, UBND thành phố đề nghị các Bộ, ngành Trung ương quan tâm hỗ trợ tháo gỡ khó khăn để tạo động lực phát triển.
Cụ thể, thành phố đề nghị Bộ Công an chỉ đạo Cục Quản lý xuất nhập cảnh tăng cường nhân lực, mở tối đa quầy làm thủ tục, mở rộng hệ thống Autogate và đơn giản hóa quy trình kiểm soát.
Bộ Xây dựng hỗ trợ đẩy nhanh tiến độ các dự án nâng cấp, mở rộng nhà ga, sân đỗ và hạ tầng kỹ thuật; chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các nhà đầu tư triển khai các dự án như nhà ga hàng hóa, mở rộng sân đỗ tàu bay.
Bộ Tài chính chỉ đạo ngành hải quan bố trí đủ nhân lực, mở tối đa lối kiểm tra hành lý, tăng cường phân luồng, ứng dụng quản lý rủi ro và công nghệ nhằm rút ngắn thời gian kiểm tra.
Cục Hàng không Việt Nam được đề nghị tăng cường điều phối slot bay, phân bổ khung giờ hợp lý, hạn chế dồn chuyến; chỉ đạo các hãng hàng không và đơn vị phục vụ đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường chia sẻ dữ liệu khai thác theo thời gian thực.
UBND thành phố cũng đề nghị Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng đẩy nhanh tiến độ nâng cấp đường băng, khu vực cất hạ cánh; tối ưu hóa quy trình khai thác tại nhà ga nội địa, khu vực an ninh, băng chuyền hành lý; bố trí lại không gian chức năng trong nhà ga và nghiên cứu bổ sung khu vực soi chiếu nhằm giảm áp lực. Cty CP Đầu tư khai thác Nhà ga quốc tế Đà Nẵng tiếp tục triển khai các giải pháp điều tiết hành khách, tối ưu quy trình và mở rộng năng lực khai thác.
Thành phố phố cam kết tiếp tục chỉ đạo các sở, ban, ngành và đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ với các cơ quan Trung ương, triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách tại Sân bay quốc tế Đà Nẵng, đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn tới.
Được biết, Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng hiện là sân bay lớn nhất khu vực miền Trung - Tây Nguyên và là một trong ba sân bay quan trọng nhất Việt Nam. Nằm cách trung tâm thành phố chỉ khoảng 3km, sân bay không chỉ đóng vai trò là đầu mối giao thông huyết mạch mà còn là động lực thúc đẩy kinh tế, du lịch cho cả khu vực. Với lịch sử hình thành từ năm 1940, trải qua nhiều giai đoạn phát triển, đến nay sân bay đã trở thành một biểu tượng cho sự hiện đại và lòng hiếu khách của thành phố Đà Nẵng.
Sân bay sở hữu hệ thống hạ tầng kỹ thuật tiên tiến với hai đường băng song song dài trên 3.000m, có khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng hiện đại nhất như Boeing 787 hay Airbus A350. Điểm sáng lớn nhất nằm ở hệ thống nhà ga, đặc biệt là Nhà ga Quốc tế (T2).
Với thiết kế lấy cảm hứng từ chim hải âu, nhà ga T2 đã chính thức đạt chứng chỉ 5 sao của Skytrax vào năm 2024 và duy trì vững chắc vị thế này trong năm 2025. Hành khách tại đây được tận hưởng các dịch vụ đẳng cấp từ phòng chờ thương gia, khu mua sắm miễn thuế đến các không gian văn hóa nghệ thuật đặc sắc ngay trong khuôn viên nhà ga.
Năm 2025 ghi dấu bước tiến quan trọng của sân bay Đà Nẵng khi lần đầu lọt top 100 sân bay tốt nhất thế giới, xếp hạng 84, đồng thời góp mặt trong top 10 sân bay hàng đầu châu Á. Sang năm 2026, sân bay tiếp tục thăng hạng ấn tượng, tăng 9 bậc lên vị trí 75, qua đó củng cố vị thế ngày càng vững chắc trên bản đồ hàng không khu vực và thế giới.
Về sản lượng khai thác, sân bay đã phục vụ an toàn kỷ lục hơn 15 triệu lượt hành khách, vượt xa công suất thiết kế ban đầu. Sự tăng trưởng này đi kèm với việc ứng dụng mạnh mẽ công nghệ số như xác thực sinh trắc học, hệ thống thu phí không dừng (ETC) và cửa khởi hành tự động, giúp tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu thời gian chờ đợi cho hành khách.
Dựa trên những thành công đã đạt được, vào tháng 2/2026, Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch mở rộng sân bay với tầm nhìn đến năm 2050.
Mục tiêu kế hoạch giai đoạn 2021-2030 đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) công suất phục vụ sẽ được nâng lên mức 20 triệu hành khách/năm, 100.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác loại tàu bay B747, B787, A350 và tương đương; có phương thức tiếp cận cánh cánh: tiếp cận đơn giản đầu 17R, 17L, tiếp cận CAT I đầu 35R, tiếp cận CAT II đầu 35L.
Tầm nhìn đến năm 2050, đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO); có công suất đạt khoảng 20,0 triệu hành khách/năm và 330.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác loại tàu bay B747, B787, A350 và tương thích và có phương thức tiếp cận cánh cánh đơn giản đầu 17R, 17L, tiếp cận CAT I đầu 35R, tiếp cận CAT II đầu 35L.
Đáng chú ý, hạ tầng nhà ga hành khách sẽ có sự thay đổi lớn. Theo đó, nhà ga T1 sẽ được mở rộng về phía nam để đạt công suất 14 triệu hành khách/năm; đồng thời cải tạo, nâng công suất nhà ga quốc tế T2 lên khoảng 6 triệu hành khách/năm. Nhà ga hàng hóa được quy hoạch tại khu vực phía bắc với diện tích 2,46ha, bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa tăng cao trong tương lai.
Về giao thông kết nối, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng sẽ liên kết với đô thị thông qua các tuyến đường trọng điểm như Nguyễn Văn Linh, Duy Tân, Nguyễn Phi Khanh, Đặng Thùy Trâm. Đặc biệt, quy hoạch cũng đề cập việc kết nối thông qua tuyến đường sắt đô thị và đường ngầm theo quy hoạch của địa phương.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là khoảng 806,62ha. Trong đó, đất do hàng không dân dụng quản lý là 71,01ha, đất quân sự quản lý hơn 516ha và diện tích đất dùng chung là 218,64ha.
Với lộ trình phát triển bền vững và việc không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, Cảng hàng không Quốc tế Đà Nẵng đang khẳng định vị thế là một trong những cửa ngõ hàng không đáng tin cậy và hiện đại hàng đầu khu vực.
.jpg "Quá tải hơn 3.000 lượt cất hạ/ngày, một sân bay Mỹ bị 'tuýt còi'")
