Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) và Tổ chức Hợp tác Quốc tế Đức (GIZ) vừa ký hợp tác nghiên cứu dự án thí điểm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững e-SAF và methanol xanh tại Việt Nam.
Vừa qua, BSR - đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) và GIZ ký Biên bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu khả thi dự án thí điểm sản xuất nhiên liệu tổng hợp tại Việt Nam, gồm nhiên liệu hàng không bền vững e-SAF và methanol xanh e-MeOH.
Theo đó, BSR và GIZ sẽ đánh giá khả năng sản xuất e-methanol hoặc e-SAF trên nền tảng công nghệ Power-to-Liquid. Công nghệ này sử dụng hydrogen xanh được sản xuất từ nguồn điện tái tạo, kết hợp với CO₂ có nguồn gốc sinh học hoặc CO₂ được thu giữ trực tiếp từ không khí, để tạo ra các sản phẩm nhiên liệu tổng hợp có phát thải carbon thấp.
Trong đó, e-SAF là nhiên liệu hàng không bền vững dạng tổng hợp, được xem là một trong những giải pháp quan trọng giúp ngành hàng không giảm phát thải trong bối cảnh xu thế chuyển dịch năng lượng đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu. Đối với e-MeOH, đây là sản phẩm có tiềm năng ứng dụng trong nhiều lĩnh vực như hàng hải, công nghiệp hóa chất và các chuỗi nhiên liệu mới.
Theo Chủ tịch Hội đồng Quản trị BSR Bùi Ngọc Dương, việc nghiên cứu phát triển nhà máy thí điểm này đánh dấu một bước đi cụ thể trong chiến lược của BSR nhằm tiến tới sản xuất nhiên liệu phát thải carbon thấp. Thông qua hợp tác với GIZ, BSR có thể kiểm chứng tính khả thi về mặt kỹ thuật và kinh tế của dự án, làm cơ sở để xem xét triển khai các bước tiếp theo trong chuỗi đầu tư.
Dự án sẽ tập trung đánh giá các yếu tố kỹ thuật, công nghệ, kinh tế và môi trường để làm cơ sở xem xét đầu tư trong tương lai. Theo kế hoạch, các hoạt động hợp tác sẽ chính thức khởi động từ tháng 5/2026 với những bước đầu như xây dựng nghiên cứu khả thi chi tiết và đánh giá phương án công nghệ cho nhà máy thí điểm.
Hiện ngành hàng không toàn cầu đang đẩy mạnh lộ trình giảm phát thải carbon và chuyển dịch sang các nguồn năng lượng sạch hơn nhằm đáp ứng mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050. SAF được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm lượng khí thải CO₂ của ngành hàng không mà không cần thay đổi lớn về hạ tầng hay công nghệ vận hành máy bay hiện nay.
Thị trường nhiên liệu hàng không bền vững toàn cầu có thể tăng từ 2,72 tỷ USD năm 2025 lên hơn 40 tỷ USD vào năm 2034.
Trước đó, phát biểu tại Diễn đàn Đổi mới sáng tạo Chính sách và Công nghệ nhiên liệu hàng không bền vững - Việt Nam 2026 tổ chức Đà Nẵng, ông Đỗ Hồng Cẩm - Phó Cục trưởng Cục hàng không Việt Nam cho biết, về chính sách, Chính phủ Việt Nam đã đặt mục tiêu sử dụng tối thiểu 10% nhiên liệu hàng không bền vững cho các chuyến bay chặng ngắn vào năm 2035 và 100% vào năm 2050.
Luật Hàng không dân dụng sửa đổi, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đã bổ sung các quy định liên quan đến nhiên liệu hàng không bền vững và lộ trình giảm phát thải.
Từ đầu năm 2026, Việt Nam tham gia tự nguyện Corsia, cơ chế bù đắp và giảm carbon trong hàng không quốc tế của ICAO, trước khi chuyển sang giai đoạn tham gia bắt buộc từ năm 2027.
Nếu biết tận dụng thời điểm, Việt Nam không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn có thể trở thành điểm cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững cho khu vực.
BSR Là đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp-Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) được thành lập vào năm 2008 để tiếp nhận, quản lý và vận hành công trình trọng điểm quốc gia là nhà máy Lọc dầu Dung Quất, BSR đã đặt nền móng cho ngành công nghiệp lọc hóa dầu Việt Nam.
Thời gian qua, xung đột Trung Đông đã tác động mạnh đến thị trường năng lượng thế giới, làm gia tăng rủi ro nguồn cung, giá dầu và chi phí logistics. Trong bối cảnh đó, BSR đã thể hiện được vai trò quan trọng của mình trong việc góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
BSR đã vận hành an toàn, ổn định nhà máy Lọc dầu Dung Quất, bảo đảm nguồn cung xăng dầu cho thị trường trong nước. Trong những thời điểm thị trường quốc tế biến động mạnh, năng lực tự chủ trong lọc.
