Đức đã phải "nhờ cậy" Israel đảm bảo nguồn cung nhiên liệu máy bay dù trước đó hai bên có những bất đồng nhất định trong vấn đề Gaza.
Theo truyền thông Israel, Ngoại trưởng Israel Gideon Sa’ar đã thông báo với Bộ Kinh tế và Năng lượng Đức trong các cuộc họp tại Berlin tuần này rằng Israel sẽ chấp thuận xuất khẩu nhiên liệu máy bay sang Đức sau khi xác định nước này vẫn còn công suất sản xuất dư thừa.
Các chuyến hàng sẽ được điều phối thông qua các công ty lọc dầu của Israel, trong khi khối lượng xuất khẩu và lịch trình giao hàng sẽ phụ thuộc vào diễn biến chiến sự cũng như mức độ ổn định của hoạt động vận tải và lọc dầu trong khu vực.
Trong nhiều năm qua, châu Âu ngày càng phụ thuộc vào nhiên liệu máy bay nhập khẩu từ Trung Đông sau khi hàng loạt nhà máy lọc dầu trong khu vực đóng cửa hoặc được chuyển đổi sang sản xuất nhiên liệu sinh học.
Theo các chuyên gia, khoảng 1/3 nhu cầu nhiên liệu máy bay của châu Âu trong năm 2025 đến từ nguồn nhập khẩu, phần lớn liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp tới các tuyến cung ứng qua vùng Vịnh. Khi eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển phần lớn dầu mỏ và sản phẩm lọc dầu toàn cầu bị gián đoạn, điểm yếu đó nhanh chóng lộ rõ.
Hồi giữa tháng 4/2026, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) thậm chí cảnh báo châu Âu có thể chỉ còn đủ nguồn cung nhiên liệu máy bay trong vài tuần nữa nếu tình trạng gián đoạn tại Hormuz kéo dài. Dù chính phủ Đức cho biết hiện chưa xuất hiện tình trạng thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng, Berlin và nhiều thủ đô châu Âu đã bắt đầu chuyển sang các kịch bản quản lý khẩn cấp nhằm ứng phó với nguy cơ đứt gãy nguồn cung.
Trong một diễn biến khác, Lufthansa - một trong những tập đoàn hàng không lớn nhất của Đức vừa cho thông báo phải gánh thêm khoảng 1,7 tỷ euro (Tương đương gần 2 tỷ USD) chi phí trong năm 2026 do khủng hoảng nhiên liệu. Để giảm áp lực chi phí từ cuối tháng 4, Lufthansa đã thông báo cắt giảm tổng cộng 20.000 chuyến bay chặng ngắn khỏi lịch trình mùa hè tại châu Âu.
Động thái này được báo chí quốc tế quan tâm vì trước hết nó cho thấy vấn đề nguồn cung nhiên liệu bay của Đức đã trở nên trầm trọng. Bởi vì Israel vốn không phải nhà xuất khẩu nhiên liệu máy bay lớn của thế giới, nhưng việc nước này còn duy trì được công suất lọc dầu ổn định giữa khủng hoảng đã khiến họ trở thành nguồn cung thay thế quan trọng cho châu Âu.
Hơn nữa, quan hệ Đức – Israel thời gian gần đây cũng xuất hiện nhiều rạn nứt liên quan chiến sự Gaza. Chính phủ Đức, vốn lâu nay được xem là một trong những đồng minh thân cận nhất của Israel ở châu Âu, đã bắt đầu công khai chỉ trích chiến dịch quân sự của Tel Aviv vì lo ngại khủng hoảng nhân đạo tại Gaza.
Thủ tướng Friedrich Merz từng tuyên bố ông “không còn hiểu mục tiêu” của các hoạt động quân sự tại Gaza và cho rằng mức độ tổn thất đối với dân thường “không thể tiếp tục được biện minh” chỉ bằng cuộc chiến chống Hamas.
Berlin sau đó còn kêu gọi ngừng bắn, tăng viện trợ nhân đạo, phản đối chính sách mở rộng khu định cư ở Bờ Tây và từng tạm hạn chế một số xuất khẩu vũ khí có thể được sử dụng tại Gaza. Dù vậy, Đức vẫn không tham gia các biện pháp trừng phạt mạnh tay nhằm vào Israel và tiếp tục duy trì hợp tác an ninh sâu rộng với Tel Aviv, đặc biệt trong hồ sơ Iran.
Tuy nhiên, việc Israel sẵn sàng hỗ trợ nhiên liệu bay cho Đức giữa khủng hoảng Trung Đông được xem là dấu hiệu cho thấy hai bên dù có bất đồng về Gaza nhưng nền tảng liên minh chiến lược vẫn chưa thay đổi.
