Hàng loạt chuyến bay của United Airlines liên tiếp ghi nhận các sự cố trong ngày 25/9, từ hành khách gây rối, cảnh báo khẩn cấp liên quan đến động cơ,…
Một trong những sự cố đáng chú ý xảy ra trên chuyến bay UA930 của United Airlines, hành trình từ San Francisco đến London Heathrow.
Chiếc Boeing 787-9 mang số đăng ký N61109 khởi hành từ sân bay quốc tế San Francisco (SFO) khoảng 2h45 ngày 25/9 theo giờ UTC để thực hiện chuyến bay xuyên Đại Tây Dương đến London Heathrow (LHR).
Trong chuyến bay, phi hành đoàn ghi nhận một vụ gây rối liên quan đến một hành khách nam và một hành khách nữ. Sự việc được phân loại ở mức độ 2, tuy nhiên nguyên nhân cụ thể của cuộc đối đầu chưa được công bố và chưa rõ có người bị thương hay không.
Do đánh giá tình huống cần sự can thiệp của lực lượng chức năng, phi hành đoàn yêu cầu an ninh và cảnh sát có mặt khi máy bay hạ cánh tại Heathrow.
Chiếc Boeing 787-9 sau đó hạ cánh xuống đường băng 27R vào khoảng 14h giờ địa phương. Hiện chưa có thông tin chính thức về việc hành khách có bị tạm giữ hay cảnh sát có thực hiện biện pháp xử lý nào sau khi máy bay hạ cánh hay không.
N61109 là một trong những Boeing 787-9 mới nhất của United Airlines. Máy bay được bàn giao cho hãng vào tháng 7/2026 và bắt đầu khai thác từ tháng 8/2026.
Một sự cố khác nghiêm trọng hơn xảy ra với chuyến bay UA2746 của United Airlines từ Orlando đến Washington, D.C.
Chuyến bay được khai thác bằng Boeing 737-900ER mang số đăng ký N66831, khởi hành từ sân bay quốc tế Orlando (MCO) lúc 12h51 ngày 25/9 theo giờ UTC.
Khoảng 30 phút sau khi cất cánh, phi hành đoàn phát mã khẩn cấp Squawk 7700, tín hiệu được sử dụng để thông báo cho kiểm soát không lưu, rằng máy bay đang gặp tình huống bất thường và cần được ưu tiên hỗ trợ.
Máy bay dừng quá trình leo cao ở mức 22.000 feet. Ban đầu, nguyên nhân cụ thể chưa được xác định, nhưng sau đó phi hành đoàn được cho là đã báo cáo sự cố liên quan đến động cơ.
Máy bay được chuyển hướng đến Jacksonville và hạ cánh an toàn xuống đường băng 08 lúc 14h03 giờ UTC.
Việc phát mã 7700 có thể xuất phát từ nhiều loại tình huống, trong đó có sự cố kỹ thuật, vấn đề về áp suất hoặc tình huống y tế. Trong trường hợp UA2746, thông tin ban đầu cho thấy sự cố động cơ có thể là nguyên nhân được phi hành đoàn báo cáo.
Cùng thời gian, chuyến bay UA85 của United Airlines từ Tel Aviv đến Newark cũng phải thay đổi hành trình giữa chừng.
Chiếc Boeing 787-10 mang số đăng ký N14011 khởi hành từ sân bay Ben Gurion lúc 8h15 UTC, dự kiến thực hiện chuyến bay gần 12 giờ đến sân bay quốc tế Newark Liberty, Mỹ.
Sau khi đạt độ cao hành trình khoảng 32.000 feet và bay về phía tây bắc qua Thổ Nhĩ Kỳ, máy bay bất ngờ chuyển hướng khoảng 90 phút sau khi cất cánh, ngay khi đi vào không phận Hy Lạp.
Kiểm soát không lưu sau đó hướng dẫn máy bay đến sân bay quốc tế Athens. Chiếc Boeing 787 hạ cánh an toàn xuống đường băng 3R lúc 10h24 UTC, tức khoảng 2 giờ 9 phút sau khi khởi hành.
Nguyên nhân khiến UA85 phải chuyển hướng vẫn chưa được United Airlines hoặc cơ quan hàng không địa phương chính thức xác nhận.
Bên cạnh các sự cố riêng lẻ trên từng chuyến bay, một vấn đề khác ảnh hưởng đến nhiều máy bay của United Airlines được ghi nhận tại khu vực Los Angeles.
Ngày 25/9, ít nhất hai chuyến bay của United báo cáo tình trạng nhiễu tín hiệu GPS khi hoạt động gần bờ biển phía Nam California.
Đầu tiên là chuyến bay UA1962, khai thác bằng Airbus A321neo mang số đăng ký N24542, khởi hành từ sân bay quốc tế Los Angeles (LAX) ngay sau nửa đêm.
Đến 7h36 UTC, phi hành đoàn thông báo với kiểm soát không lưu rằng tín hiệu GPS bị gây nhiễu trên diện rộng, ảnh hưởng đến hệ thống định vị vệ tinh của máy bay trong quá trình rời LAX.
Chưa đầy một giờ sau, lúc 8h15 UTC, chuyến bay UA1866 từ San Francisco đến Dallas/Fort Worth cũng báo cáo gặp tình trạng nhiễu GPS khi đang bay ở độ cao khoảng 35.000 feet gần khu vực Los Angeles.
Các máy bay không ghi nhận thiệt hại vật lý hoặc mất khả năng kiểm soát. Máy bay thương mại hiện đại được trang bị nhiều phương thức dẫn đường dự phòng, trong đó có các hệ thống định vị vô tuyến mặt đất và hệ thống tham chiếu quán tính, giúp duy trì khả năng dẫn đường ngay cả khi tín hiệu vệ tinh bị gián đoạn.
Phạm vi nhiễu được cho là không chỉ giới hạn trên đất liền. Dữ liệu giám sát từ các dịch vụ theo dõi nhiễu GPS cho thấy một khu vực ngoài khơi bờ biển Los Angeles cũng ghi nhận tình trạng gián đoạn tín hiệu.
Trong số các máy bay bị ảnh hưởng tại khu vực này có chuyến bay AS222 của Alaska Airlines, khai thác bằng Boeing 737 MAX 9 mang số đăng ký N953AK, trên hành trình từ San Diego đến Kailua-Kona.
