Nhiều chặng bay quốc tế có giá vé rẻ hơn bay trong nước

Vé đi Singapore chỉ từ 99.000 đồng

Tháng 8-9 thường được xem là khoảng thời gian thuận lợi để tìm vé máy bay giá tốt khi nhiều thị trường quốc tế bước vào giai đoạn thấp điểm do nhu cầu du lịch giảm.

Theo khảo sát, giá vé có sự chênh lệch khá rõ giữa từng đường bay và thời điểm khởi hành. Nhiều đường bay từ Việt Nam đến Thái Lan ghi nhận mức giá cạnh tranh.

Cụ thể, trên hệ thống đặt vé của Vietjet Air, chặng Hà Nội - Bangkok trong tháng 9/2026 hiện có giá một chiều từ 29.000 đồng đối với hạng Eco và 99.000 đồng đối với hạng Deluxe. Các mức giá trên chưa bao gồm thuế, phí.

Tương tự, chặng TP.HCM - Phuket (Thái Lan) cũng ghi nhận mức giá từ 29.000 đồng cho một chiều trong tháng 9/2026 đối với hạng vé thấp nhất.

Theo lịch hiển thị trên hệ thống, mức giá này xuất hiện ở nhiều ngày trong tháng, trong khi một số ngày có giá từ 99.000 đồng, 170.000 đồng hoặc 570.000 đồng, tùy thời điểm khởi hành. Các mức giá trên chưa bao gồm thuế, phí và có thể thay đổi tùy thời điểm đặt vé.

Đáng chú ý, giá vé các đường bay quốc tế trong khu vực đôi khi thấp hơn một số chặng nội địa. Đơn cử, trên hệ thống của Vietjet Air, chặng TP.HCM - Singapore có giá chỉ từ 99.000 đồng/chiều, trong khi TP.HCM - Quy Nhơn từ 150.000 đồng/chiều.

Điều này cho thấy mức giá vé hiện có sự cạnh tranh đáng kể giữa các đường bay, đặc biệt khi các hãng triển khai chương trình giá thấp cho từng thời điểm. Tuy nhiên, đây là giá vé cơ bản, chưa bao gồm thuế, phí và có thể thay đổi tùy thời điểm đặt vé.

Cải thiện hệ số sử dụng ghế

Sự chênh lệch giá vé giữa các đường bay không chỉ phụ thuộc vào khoảng cách mà còn chịu tác động lớn từ cung - cầu, mức độ cạnh tranh và chiến lược giá của từng hãng hàng không.

Một trong những yếu tố quan trọng là nhu cầu đi lại theo từng thị trường. Tháng 8-9 thường không phải giai đoạn cao điểm du lịch tại nhiều điểm đến quốc tế ở Đông Nam Á.

Khi nhu cầu giảm, các hãng có xu hướng điều chỉnh giá để thu hút hành khách, đặc biệt đối với những chuyến bay còn nhiều ghế trống. Việc bán một số lượng vé với giá thấp có thể giúp hãng cải thiện hệ số sử dụng ghế và tạo thêm nhu cầu cho cả đường bay.

Trong khi đó, một số đường bay nội địa lại chịu áp lực nhu cầu cao hơn vào những thời điểm nhất định. Cuối tuần, các kỳ nghỉ lễ hoặc những ngày sát thời điểm khởi hành thường khiến lượng khách tăng nhanh. Nếu số ghế cung ứng không tăng tương ứng, giá vé có thể được điều chỉnh lên theo quy luật cung - cầu. Vì vậy, một chuyến bay nội địa có khoảng cách ngắn chưa chắc đã có giá thấp hơn một chuyến bay quốc tế.

Một yếu tố khác khiến giá vé quốc tế cạnh tranh là nguồn cung đang tăng nhanh hơn mặt bằng chung khu vực. Theo dữ liệu dự báo của OAG (Anh), các hãng hàng không Việt Nam cung ứng khoảng 7,3 triệu ghế trong tháng 8, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước, đưa Việt Nam lên vị trí thứ hai Đông Nam Á về quy mô khai thác, chỉ sau Indonesia.

Trong khi đó, tổng nguồn cung của thị trường hàng không Đông Nam Á chỉ tăng 0,8%. Riêng Vietnam Airlines cung ứng khoảng 2,8 triệu ghế, tăng 8,2%, còn Vietjet khoảng 2,24 triệu ghế.

Tuy nhiên, hành khách cũng cần lưu ý rằng giá vé cơ bản không phải là tổng chi phí của chuyến bay. Các mức giá vài chục nghìn hoặc thậm chí 0 đồng thường chưa bao gồm thuế, phí và các dịch vụ đi kèm. Do đó, khi so sánh giá vé giữa các đường bay, cần xem xét tổng số tiền phải thanh toán và các điều kiện vé thay vì chỉ nhìn vào mức giá niêm yết ban đầu.