Ngành hàng không kích hoạt loạt biện pháp ứng phó thời tiết nắng nóng khắc nghiệt

Theo đó, đối với các hãng hàng không, Cục trưởng Uông Việt Dũng yêu cầu rà soát, cập nhật và thực hiện nghiêm các quy trình khai thác trong điều kiện nhiệt độ cao, mưa dông, gió giật, nhiễu động, gió đứt, sét và các hiện tượng thời tiết nguy hiểm khác; đồng thời kiểm soát chặt chẽ việc tính toán tính năng cất, hạ cánh của tàu bay.

Tổ lái, nhân viên điều phái bay và bộ phận kiểm soát khai thác phải thường xuyên cập nhật thông tin khí tượng trước và trong chuyến bay; phối hợp đánh giá điều kiện thời tiết, lượng nhiên liệu, sân bay dự bị và phương án xử lý bất thường.

Các hãng hàng không chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác, thực hiện bay chờ, chuyển hướng hoặc hủy chuyến khi điều kiện thời tiết, tình trạng kỹ thuật tàu bay, điều kiện sân bay hoặc nguồn lực khai thác không bảo đảm an toàn.

Bên cạnh đó, cần đánh giá tác động của môi trường làm việc đến công tác bảo dưỡng tàu bay; tăng cường giám sát các chuyến bay tại những cảng hàng không có nhiệt độ cao, đường cất hạ cánh ngắn, địa hình phức tạp, mật độ khai thác lớn hoặc thường xuyên chịu ảnh hưởng của thời tiết bất lợi.

Các hãng hàng không cũng được yêu cầu rà soát quy trình quản lý rủi ro đối với hoạt động quay đầu nhanh, khai thác nhiều chặng trong ngày, khai thác ban ngày trong điều kiện nắng nóng; tăng cường nhận diện và kiểm soát nguy cơ mệt mỏi đối với tổ bay, nhân viên điều phái, kỹ thuật và nhân viên phục vụ khai thác.

Đối với các tổ chức bảo dưỡng, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu tăng cường kiểm tra tình trạng kỹ thuật của động cơ, APU, hệ thống điều hòa, hệ thống làm mát và các hệ thống trọng yếu khác.

Các đơn vị phải kiểm soát chặt các hỏng hóc lặp lại, đặc biệt là các hỏng hóc liên quan đến hệ thống điều hòa và động cơ phụ; đồng thời đánh giá điều kiện bảo quản thiết bị, vật tư, hóa chất phục vụ bảo dưỡng nhằm tránh suy giảm chất lượng do nhiệt độ cao.

Cùng với đó, các đơn vị cần rà soát điều kiện làm việc, thời giờ làm việc, nghỉ ngơi của nhân viên kỹ thuật, nhất là lực lượng làm việc trực tiếp ngoài trời, đồng thời chủ động bổ sung nhân lực thay thế để bảo đảm sức khỏe cho người lao động.

Đối với người khai thác cảng hàng không, Cục trưởng Uông Việt Dũng yêu cầu tăng cường kiểm tra đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ để kịp thời phát hiện và xử lý các hiện tượng hằn lún, bong bật hoặc nứt vỡ do nhiệt độ cao.

Các cảng hàng không phải bảo đảm phương tiện, thiết bị mặt đất như xe cấp điện, xe điều hòa, xe kéo đẩy, thiết bị tra nạp nhiên liệu, phương tiện cứu nạn, chữa cháy hoạt động ổn định trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Đồng thời, tăng cường kiểm soát hoạt động trên khu bay, phòng ngừa nguy cơ va chạm, FOD, cháy nổ và sự cố thiết bị mặt đất; bảo đảm điều kiện làm việc, nghỉ ngơi cho nhân viên ngoài trời và phối hợp với các hãng hàng không trong việc phục vụ hành khách khi chuyến bay chậm, hủy hoặc thay đổi phương án khai thác do thời tiết.

Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ mặt đất được yêu cầu rà soát phương án tổ chức khai thác, bố trí nhân lực, phương tiện phù hợp với điều kiện nắng nóng; tăng cường bảo dưỡng các thiết bị như xe thang, xe kéo đẩy, xe chở khách, xe băng chuyền, xe cấp điện, xe điều hòa và các phương tiện hoạt động trong khu bay.

Đặc biệt chú ý tăng cường giám sát việc tuân thủ quy trình phục vụ mặt đất, đặc biệt là các hoạt động tiếp cận tàu bay, kéo đẩy, chất xếp hành lý, tra nạp nhiên liệu, cấp điện, cấp khí và phục vụ hành khách trong điều kiện nhiệt độ cao.

Các đơn vị phải bố trí ca kíp hợp lý, bảo đảm thời gian nghỉ giữa các lượt làm việc; kịp thời thay thế nhân sự có dấu hiệu mệt mỏi hoặc không bảo đảm sức khỏe.

Trong điều kiện thời tiết xấu như mưa dông, gió giật, các đơn vị phải đưa phương tiện, thiết bị về đúng vị trí quy định, hạn chế kéo đẩy tàu bay và dừng tra nạp nhiên liệu để bảo đảm an toàn.

Đối với các cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay, Cục trưởng Uông Việt Dũng yêu cầu cung cấp đầy đủ, kịp thời thông tin khí tượng hàng không và cảnh báo các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như mưa dông, gió giật, sét, nhiễu động và mây đối lưu.

Các đơn vị cần tăng cường phối hợp giữa kiểm soát không lưu, khí tượng hàng không, cảng hàng không và các hãng hàng không trong xử lý tình huống thời tiết xấu; chủ động điều tiết luồng không lưu khi điều kiện thời tiết ảnh hưởng đến năng lực khai thác.

Đồng thời, tiếp tục nghiên cứu các giải pháp nâng cao hiệu quả dự báo, cảnh báo dông sét, ưu tiên xác định phạm vi ảnh hưởng trong bán kính 8 km và 5 km quanh sân bay nhằm hỗ trợ quyết định hạn chế hoặc tạm dừng khai thác khi cần thiết.

Cục trưởng Uông Việt Dũng yêu cầu các cơ quan, đơn vị đánh giá rủi ro an toàn lao động đối với nhân viên làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao; bố trí thời gian làm việc, nghỉ ngơi hợp lý; tăng thời gian nghỉ giữa các ca, cung cấp nước uống, dung dịch bù điện giải, phương tiện làm mát và trang bị bảo hộ cần thiết.

Các đơn vị cũng phải xây dựng phương án dự phòng về nhân lực, thiết bị, vật tư kỹ thuật và phương tiện thiết yếu trong giai đoạn cao điểm nắng nóng. Trường hợp điều kiện thời tiết làm suy giảm năng lực khai thác, cần chủ động giảm tải, điều chỉnh kế hoạch khai thác, tăng thời gian quay đầu tàu bay hoặc tạm dừng các hoạt động có nguy cơ mất an toàn.

Đối với các Cảng vụ hàng không, Cục trưởng Uông Việt Dũng yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát việc tuân thủ quy trình khai thác, phục vụ mặt đất và các biện pháp bảo đảm an toàn lao động tại cảng hàng không, sân bay.

Các cảng vụ phải kịp thời xử lý hoặc kiến nghị xử lý các trường hợp không tuân thủ quy định, đồng thời đôn đốc, kiểm tra việc thực hiện Chỉ thị và báo cáo ngay về Cục Hàng không Việt Nam khi phát sinh sự cố hoặc nguy cơ mất an toàn do ảnh hưởng của thời tiết nắng nóng, khắc nghiệt.

Người đứng đầu các cơ quan, đơn vị chịu trách nhiệm trước Cục Hàng không Việt Nam về việc triển khai các biện pháp bảo đảm an toàn khai thác, an toàn lao động và duy trì đầy đủ nguồn lực cần thiết trong điều kiện thời tiết nắng nóng, khắc nghiệt.