Máy bay đâm xe cứu hỏa trên đường băng, hàng chục người thương vong

Theo Simpleflying, ít nhất hai người được báo cáo đã tử vong sau khi chuyến bay Jazz 646 của Air Canada Express va chạm với một xe cứu hỏa trong quá trình lăn vào bãi đỗ tại sân bay LaGuardia (New York, Mỹ).

Theo dữ liệu từ Flightradar24, chiếc máy bay khởi hành từ Sân bay Quốc tế Montréal–Trudeau (YUL) đã hạ cánh lúc 23h37' (giờ địa phương) sau hành trình bay kéo dài một giờ đồng hồ, trước khi thảm kịch xảy ra ngay trên mặt đất.

Những hình ảnh ghi lại sau thảm kịch cho thấy mức độ hư hại kinh hoàng tại phần đầu chiếc CRJ-900. Lực đâm mạnh đến mức thân máy bay bị hất ngược về phía sau, tựa lên phần đuôi, khiến khoang lái và thân trước bị xé toạc, nằm treo lơ lửng giữa không trung.

Thống kê ban đầu ghi nhận 2 người thiệt mạng và 5 người đang trong tình trạng nguy kịch, cùng khoảng 70 hành khách khác bị thương ở các mức độ khác nhau. Đặc biệt, các nhân viên cứu hỏa trên chiếc xe chuyên dụng cũng gặp chấn thương rất nặng.

Trong đoạn ghi âm buồng lái đầy ám ảnh, kiểm soát viên không lưu đã hét lên trong vô vọng: "Dừng lại, dừng lại ngay! Xe số 1, dừng lại!... Jazz 646? Jazz 646, tôi thấy bạn đã va chạm với một phương tiện dưới đất. Giữ nguyên vị trí!"

Các bản ghi âm của đài kiểm soát không lưu (ATC) cho thấy xe cứu hỏa, được xác định là Xe số 1, đã yêu cầu được phép băng qua Đường băng 04 tại vị trí đường lăn Delta và yêu cầu này đã được chấp thuận. Tuy nhiên, chỉ vài giây sau, kiểm soát viên mới nhận ra sự hiện diện của chuyến bay Jazz 646 đang chạy đà với tốc độ cao trên cùng đường băng đó.

Dù lệnh dừng khẩn cấp đã được phát ra trong hoảng loạn, va chạm vẫn xảy ra. Ngay sau tai nạn, một máy bay của Delta Airlines đang trong quá trình tiếp cận hạ cánh cũng đã được lệnh bay vòng (go-around) khẩn cấp để giải tỏa không phận, trong khi đài kiểm soát nỗ lực thiết lập lại liên lạc với phi tổ bay Jazz 646.

Dữ liệu từ Flightradar24 ghi lại tốc độ mặt đất cuối cùng của chiếc CRJ-900 là 21 hải lý/giờ (khoảng khoảng 39km/h), tuy nhiên các chuyên gia nhận định vận tốc tại thời điểm va chạm thực tế chắc chắn cao hơn rất nhiều do độ trễ của tín hiệu truyền phát. Ngay sau thảm kịch, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành lệnh dừng bay khẩn cấp tại sân bay LaGuardia, khiến toàn bộ hoạt động khai thác rơi vào tình trạng đóng băng hoàn toàn để phục vụ công tác điều tra hiện trường.

Các chuyến bay đến đã được chuyển hướng đến các sân bay lân cận, bao gồm sân bay New York JFK (JFK) và Newark (EWR).

Chiếc máy bay gặp nạn đêm Chủ Nhật là một chiếc Bombardier CRJ-900 có tuổi đời 20 năm (số đăng ký: C-GNJZ). Đây là dòng phản lực khu vực được vận hành bởi Jazz Air dưới thương hiệu Air Canada Express. Theo cấu hình tiêu chuẩn, tàu bay này có sức chứa 76 hành khách với hai hạng ghế: 12 ghế hạng Thương gia và 64 ghế hạng Phổ thông. Việc một tàu bay đang chở gần như kín chỗ gặp sự cố va chạm mạnh đã khiến công tác cứu hộ trở nên cực kỳ phức tạp.

Chiếc CRJ-900 được bàn giao cho Air Canada Jazz từ tháng 11/2005, "lão tướng" 21 năm tuổi này đã được trang bị cặp động cơ GE CF34-8C5. Sau vụ va chạm thảm khốc, chiếc CRJ-900 gần như chắc chắn sẽ bị xóa sổ khỏi danh bạ bay do hư hại cấu trúc quá nặng.