Máy bay COMAC C919-600 hoàn thành chuyến bay thử đầu tiên

Ngày 29/7/2026, nguyên mẫu C919-600 của Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) đã cất cánh từ Sân bay quốc tế Phố Đông - Thượng Hải và hoàn thành toàn bộ các mục tiêu thử nghiệm theo kế hoạch.

Thông tin được Global Times đăng tải đầu tiên và được COMAC xác nhận. Theo nhà sản xuất, chuyến bay thành công là cột mốc quan trọng, tạo tiền đề cho giai đoạn thử nghiệm và chứng nhận tiếp theo của chương trình.

Thiết kế riêng cho các sân bay trên cao nguyên Tây Tạng

Máy bay C919-600 được phát triển dựa trên phiên bản C919 tiêu chuẩn nhưng được tối ưu hóa để khai thác tại các sân bay có độ cao lớn, nơi mật độ không khí thấp khiến lực nâng của cánh và hiệu suất động cơ suy giảm, làm tăng yêu cầu về an toàn trong quá trình cất và hạ cánh.

Để đáp ứng điều kiện khai thác đặc thù này, COMAC đã thực hiện nhiều thay đổi về thiết kế, gồm thân máy bay ngắn hơn, trọng lượng nhẹ hơn và cải tiến một số hệ thống trên máy bay.

Biến thể mới có sức chứa từ 140-160 hành khách, thấp hơn đôi chút so với C919 tiêu chuẩn (158-192 ghế).

Đáng chú ý, việc loại bỏ sáu khung thân giúp giảm trọng lượng tổng thể của máy bay, qua đó cải thiện khả năng cất cánh và hạ cánh trong điều kiện không khí loãng mà vẫn duy trì tải trọng thương mại.

Nguyên mẫu mang số đăng ký B-002U (MSN 00032) đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm lăn bánh tại Sân bay quốc tế Phố Đông - Thượng Hải từ tháng 6 trước khi thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Theo quy định của hàng không dân dụng Trung Quốc, các sân bay nằm ở độ cao từ 2.438 m (8.000 ft) trở lên được xếp vào nhóm sân bay vùng cao.

Hoạt động tại các sân bay vùng núi cao luôn là thách thức đối với máy bay thương mại. Mật độ không khí thấp khiến động cơ tạo lực đẩy kém hơn và cánh sinh lực nâng thấp hơn, buộc máy bay phải cần đường băng dài hơn khi cất và hạ cánh.

Đây là lý do Trung Quốc phát triển một biến thể chuyên dụng, khi khu vực phía tây nước này, đặc biệt là Tây Tạng, sở hữu nhiều sân bay thương mại nằm ở độ cao thuộc hàng lớn nhất thế giới.

C919-600 được phát triển cùng Tibet Airlines, hãng hàng không có nhiều kinh nghiệm khai thác các đường bay trên cao nguyên Tây Tạng.

Năm 2023, hãng đã đặt mua 40 chiếc C919-600, đồng thời tham gia vào quá trình phát triển nhằm cung cấp kinh nghiệm khai thác thực tế cho COMAC.

Tiếp tục quá trình chứng nhận mẫu C919-600

Trước chuyến bay đầu tiên, chương trình C919-600 đã hoàn thành nhiều cột mốc kỹ thuật.

Đầu năm nay, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã cấp chứng nhận cho phần cánh ngoài do AVIC Xi’an Aircraft Industry Corporation (Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An - AVIC XAC) sản xuất. Đây là một trong những cấu kiện quan trọng nhất của máy bay.

Sau đó, nguyên mẫu hoàn tất các thử nghiệm lăn bánh tại Sân bay quốc tế Phố Đông - Thượng Hải trong tháng 6 nhằm kiểm tra khả năng vận hành trên mặt đất và hoạt động của các hệ thống trước khi bước vào giai đoạn bay thử.

Việc hoàn thành chuyến bay đầu tiên sẽ mở đường cho chiến dịch thử nghiệm bay quy mô lớn hơn nhằm đánh giá toàn diện hiệu suất và độ an toàn trước khi cấp chứng nhận khai thác.

Mở rộng “gia đình” C919

Sự xuất hiện của C919-600 cho thấy chiến lược của COMAC không chỉ dừng lại ở một mẫu máy bay duy nhất mà đang từng bước phát triển cả "gia đình" C919 để phục vụ nhiều phân khúc thị trường.

C919 tiêu chuẩn đã được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2023. Bên cạnh phiên bản vùng cao C919-600, COMAC cũng đang phát triển C919-800 với thân dài hơn nhằm tăng sức chứa hành khách.

Chiến lược này giúp COMAC có thể đáp ứng các yêu cầu khai thác chuyên biệt thay vì chỉ cung cấp một cấu hình tiêu chuẩn cho mọi thị trường.

Đối với Trung Quốc, C919-600 còn đóng vai trò hỗ trợ mục tiêu tăng cường kết nối hàng không với các tỉnh miền tây, nơi điều kiện địa hình và độ cao vẫn là rào cản lớn đối với hoạt động vận tải hàng không.

Mặc dù C919 đã khai thác thương mại trong nước, quá trình mở rộng ra thị trường quốc tế vẫn phụ thuộc vào việc đạt chứng nhận của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) và Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA).