Gửi bình luận
Singapore Airlines nổi tiếng với dịch vụ ghế hạng nhất đẳng cấp nhưng lại không cung cấp hạng ghế này trên chuyến bay dài nhất thế giới.
Chuyến bay thẳng thương mại dài nhất thế giới kéo dài gần 19 giờ, do Singapore Airlines khai thác giữa sân bay Changi và sân bay John F. Kennedy (New York, Mỹ) bằng dòng Airbus A350-900ULR.
Đáng chú ý, Singapore Airlines vốn nổi tiếng toàn cầu với dịch vụ hạng nhất đẳng cấp, lại không phục vụ hạng ghế này trên chuyến bay siêu dài giữa Singapore - New York. Thay vào đó, máy bay A350-900ULR của hãng cấu hình chỉ có hạng Thương gia và hạng Phổ thông đặc biệt.
Bắt đầu khai thác vào tháng 11/2020, chặng Changi - John F. Kennedy của Singapore Airlines trở thành chuyến bay thương mại dài nhất thế giới, với hành trình 15.349 km và thời gian bay dự kiến 18 giờ 40 phút, xa hơn kỷ lục cũ (Changi - Newark, cũng của hãng) 5 km.
Để vận hành đường bay này và nhiều chặng siêu dài khác, Singapore Airlines đặt mua 7 chiếc Airbus A350-900ULR, có tầm bay xa hơn bản chuẩn tới 1.400 hải lý (2.593 km). Ngoài New York, dòng máy bay này cũng được dùng cho đường bay Singapore - Newark, cùng một số điểm đến tại Mỹ như San Francisco hay Los Angeles.
Đội A350-900ULR của Singapore Airlines chỉ bố trí 161 ghế, ít hơn nhiều so với cấu hình phổ biến 300 - 350 ghế của dòng A350-900. Trong đó, có 67 ghế hạng Thương gia và 94 ghế hạng Phổ thông đặc biệt. Việc giảm số ghế giúp giảm tải trọng hành khách và hành lý, từ đó tăng tầm bay.
Khoang thương gia chia làm hai cabin phía trước, ghế có thể ngả phẳng theo cấu hình 1-2-1, đảm bảo tất cả hành khách đều có lối đi riêng. Khoang phổ thông đặc biệt bố trí theo cấu hình 2-4-2 ở phía sau, riêng ba hàng cuối chỉ có ghế đơn ở cạnh cửa sổ. Một số ghế phía trước còn có chỗ để chân rộng hơn.
Trên những chuyến bay siêu dài này có dịch vụ "Book The Cook" của Singapore Airlines phục vụ thêm những bữa ăn cho hành khách. Tất cả hành khách đều được phát bộ tiện ích (amenity kit), chăn gối và vật dụng hỗ trợ giấc ngủ, những vật dụng cơ bản không thể thiếu trên một chuyến bay dài gần một ngày.
Vì sao không có hạng nhất?
Trong vài năm gần đây, nhiều hãng bay nhận ra hạng thương gia và phổ thông đặc biệt mang lại nguồn thu ổn định hơn so với hạng nhất, vốn tiêu tốn nhiều diện tích mà lại ít khách. Dù vậy, hạng nhất chưa biến mất, ngược lại còn được một số hãng đầu tư sang trọng hơn bao giờ hết.
Singapore Airlines cũng nằm trong số đó, với việc chi hàng tỷ USD nâng cấp hạng thương gia và hạng nhất, nổi bật là “Double Suite” trên Airbus A380. Tuy nhiên, hãng lại không triển khai hạng nhất trên dòng A350-900ULR, vốn chuyên phục vụ các đường bay siêu dài.
Lý do được cho là hiệu suất doanh thu theo diện tích ghế hạng thương gia thường cao hơn hạng nhất. Bên cạnh đó, hạng phổ thông đặc biệt đang ngày càng sinh lời và duy trì tỷ lệ lấp đầy cao, trong khi hạng nhất lại kém ổn định.
Dù vậy, Singapore Airlines đã công bố chương trình nâng cấp đội A350-900 (bao gồm cả 7 chiếc ULR), trị giá hàng tỷ USD. Sau cải tạo, mỗi máy bay sẽ có 4 suite hạng nhất, cùng 70 ghế hạng thương gia mới và 58 ghế phổ thông đặc biệt, tổng số ghế chỉ còn 132.
Chiếc A350-900ULR đầu tiên được cải tạo dự kiến đi vào hoạt động quý I/2027. Khi đó, hạng nhất sẽ chính thức có mặt trên chặng bay dài nhất thế giới.
Tuy nhiên, hãng chưa xác nhận liệu đường bay Changi - John F. Kennedy có phải là tuyến ra mắt ghế hạng nhất đầu tiên hay không. Toàn bộ chương trình nâng cấp 41 chiếc A350-900 sẽ hoàn tất vào năm 2030.
“Các thiết kế ghế hạng nhất và thương gia mới sẽ tích hợp những yếu tố tinh tế, đẩy giới hạn về sự thoải mái, xa hoa và hiện đại, cho phép khách hàng thư giãn hoặc làm việc dễ dàng trên máy bay”, CEO Goh Choon Phong của hãng cho hay.
Đội bay ULR đặc biệt
Singapore Airlines nhận chiếc A350-900ULR đầu tiên tháng 9/2018 và là hãng duy nhất hiện nay khai thác dòng máy bay này. Tầm bay được mở rộng nhờ hệ thống nhiên liệu cải tiến, tăng dung tích gần 20%.
Ban đầu, máy bay được đưa vào khai thác đường bay Singapore - Newark (khi đó là dài nhất thế giới), sau đó khai thác thêm các tuyến Los Angeles và San Francisco. Trong khi A350-900 bản chuẩn vốn đã có tầm bay 15.750 km, thì biến thể ULR còn xa hơn, phục vụ các chặng siêu dài đặc thù.
Trong gần 5 năm, chặng Singapore - New York John F. Kennedy giữ danh hiệu chuyến bay thương mại dài nhất thế giới. Nhưng tới đây, hãng Qantas (Australia) sẽ vượt lên với hành trình bay thẳng Sydney – London (Anh), khoảng 17.016 km và hơn 19 giờ bay.
Qantas cũng sẽ mở đường bay thẳng Sydney - New York, dài hơn 15.927 km. Khi đó, Singapore Airlines sẽ mất vị trí số 1 và số 2.
Tuy nhiên, Singapore - New York vẫn là tuyến bay phổ biến. Và từ năm 2027, khi ghế hạng Nhất được bổ sung, chặng bay này sẽ càng tăng tính biểu tượng và sang trọng.
