Airbus vừa công bố kết quả kinh doanh quý I/2026 với lợi nhuận sụt giảm mạnh do tình trạng thiếu động cơ khiến số lượng máy bay bàn giao thấp hơn kỳ vọng.
Tập đoàn sản xuất máy bay lớn nhất châu Âu cho biết lợi nhuận hoạt động điều chỉnh trong quý đầu năm giảm 52% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 300 triệu euro (khoảng 351 triệu USD). Doanh thu cũng giảm 7%, còn 12,65 tỷ euro trong giai đoạn ba tháng đầu năm 2026 kết thúc ngày 31/3. Trước đó, các nhà phân tích dự báo Airbus có thể đạt lợi nhuận hoạt động điều chỉnh 348 triệu euro trên doanh thu 12,39 tỷ euro.
Trong quý I/2026, Airbus chỉ bàn giao 114 máy bay thương mại, giảm 16% so với mức 136 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Con số này cũng thấp hơn 143 máy bay mà Boeing bàn giao trong cùng kỳ. Điều này cho thấy Boeing đang dần thu hẹp khoảng cách với Airbus sau giai đoạn khó khăn trước đó, dưới sự điều hành của CEO Kelly Ortberg.
Dù kết quả quý đầu năm gây thất vọng, Airbus vẫn giữ nguyên dự báo cả năm. Airbus hiện đang chạy đua để hoàn thành mục tiêu giao 870 máy bay trong năm 2026. Hãng tái khẳng định mục tiêu nâng sản lượng dòng Airbus A320 lên mức 70 đến 75 chiếc mỗi tháng vào cuối năm 2027. Mục mục tiêu này đã được điều chỉnh hồi tháng 2, thấp hơn kế hoạch trước đó là đạt 75 chiếc/tháng ngay từ đầu năm 2027.
Nguyên nhân lớn nhất khiến tiến độ giao máy bay bị chậm đến từ việc nhà cung cấp động cơ Pratt & Whitney, công ty thuộc RTX, giao hàng chậm và không đáp ứng đủ nhu cầu của Airbus. Phát biểu với báo giới, Tổng giám đốc điều hành Guillaume Faury cho biết Airbus vẫn chưa đạt được thỏa thuận với Pratt & Whitney về vấn đề giao động cơ.
Ngoài vấn đề động cơ, Airbus cho biết còn có các chậm trễ về thủ tục hành chính liên quan đến gần 20 máy bay dành cho khách hàng tại Trung Quốc. Tuy nhiên, hãng cho biết vấn đề này hiện đã được giải quyết.
Ông cũng cho biết giá nhiên liệu bay tăng cao đang thúc đẩy các hãng hàng không tìm mua máy bay tiết kiệm nhiên liệu hơn, ngay cả khi một số hãng phải cắt giảm tần suất khai thác. Kết quả quý I cho thấy Airbus đang đối mặt áp lực đáng kể trong năm 2026 khi vừa phải xử lý nút thắt chuỗi cung ứng, vừa phải tăng tốc giao hàng để đạt mục tiêu cả năm. Nếu tình trạng thiếu động cơ kéo dài, Airbus có thể tiếp tục gặp khó khăn trong cuộc cạnh tranh với Boeing ở giai đoạn tới.
