Dù vừa đặt mua đơn hàng 30 máy bay Boeing 787-10, kèm theo tùy chọn mua thêm 30 chiếc, hãng hàng không Delta Air Lines của Mỹ đang tiếp tục nhắm đến một đơn hàng máy bay thân rộng nữa để mở rộng đội bay của mình.
Mới đây, Delta Air Lines đã công bố đơn đặt mua 30 máy bay thân rộng Boeing 787-10, đồng thời giữ quyền chọn mua thêm 30 chiếc. Theo kế hoạch, các máy bay trong đơn hàng này sẽ bắt đầu được bàn giao từ năm 2031.
Mặc dù đơn đặt hàng này củng cố năng lực vận chuyển quốc tế của Delta Air Lines trong dài hạn, nhưng nó không giải quyết được vấn đề thiếu hụt máy bay vẫn đang tồn tại của hãng.
Trong những năm gần đây, Delta Air Lines thể hiện sự quan tâm đặc biệt đến các thế hệ máy bay thân rộng mới. Hiện Delta Air Lines đang sở hữu 39 máy bay Airbus A330-900neo đang hoạt động; 40 máy bay Airbus A350-900 đang hoạt động và bốn chiếc nữa đang được đặt hàng. Đơn hàng 20 máy bay Airbus A350-1000, dự kiến giao hàng vào năm 2027 và 2028, kèm theo tùy chọn mua thêm 20 chiếc nữa. Đơn đặt hàng mới nhất của hãng gồm 30 máy bay Boeing 787-10, dự kiến giao hàng từ năm 2031.
Trong đó, đội máy bay A350-1000 chủ yếu được thiết kế để phục vụ sự phát triển các tuyến bay siêu dài, bao gồm cả các tuyến bay mới tiềm năng đến châu Á, Trung Đông và Ấn Độ.
Theo kế hoạch, từ khi những chiếc Airbus A350-1000 đặt mua cuối cùng được giao cho đến khi chiếc Boeing 787-10 đầu tiên được bàn giao, Delta dự kiến sẽ không nhận thêm bất kỳ máy bay thân rộng mới nào trong khoảng ba năm nữa.
Trong khi đó, Delta vẫn tiếp tục dựa vào một lượng lớn máy bay thân rộng đời cũ. Hiện hãng sở hữu 11 máy bay Airbus A330-200 với tuổi đời trung bình là 21 năm, 31 máy bay Airbus A330-300 với tuổi đời trung bình là 17 năm, 38 máy bay Boeing 767-300ER với tuổi đời trung bình là 29 năm, 21 máy bay Boeing 767-400ER với tuổi đời trung bình là 25 năm.
Nhiều máy bay trong số này vẫn đang hoạt động trên các tuyến đường dài xuyên Đại Tây Dương và nội địa. Delta từ lâu đã kéo dài vòng đời của máy bay thông qua các chương trình bảo trì lớn và nâng cấp nội thất, bao gồm cả kế hoạch việc làm mới khoang hành khách cho đội máy bay A330-300.
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không, nếu Delta tiếp tục đặt hàng thêm máy bay thân rộng trong thời gian tới, Airbus A330-900neo chắc chắn là cái tên nổi bật nhất. Máy bay này hiện đã nằm trong đội bay của Delta, phù hợp với phi công và kỹ sư bảo dưỡng hiện có. Đồng thời có khả năng được giao hàng trong thời gian ngắn hơn so với các dòng máy bay A350 hoặc 787.
Về hoạt động kinh doanh, Delta hiện có 100.000 nhân viên, vận hành hơn 5.500 chuyến bay mỗi ngày đến hơn 300 điểm đến trên toàn cầu. Năm 2025, hãng đã phục vụ hơn 200 triệu lượt khách hàng.
Báo cáo tài chính cả năm 2025 của Delta Air Lines theo tiêu chuẩn quốc tế mới công bố cho biết hãng ghi nhận doanh thu 58,3 tỷ USD. Lợi nhuận hoạt động của hãng đạt 5,8 tỷ USD với tỷ suất lợi nhuận hoạt động ghi nhận là 10%.
Sau khi trừ các chi phí, Delta Air Lines ghi nhận lợi nhuận trước thuế 5 tỷ USD, tương đương tỷ suất lợi nhuận trước thuế đạt 8,7%. Hãng hàng không của Mỹ cũng sở hữu lượng tiền mặt lên tới 4,6 tỷ USD.
Trong khi đó, báo cáo tài chính theo tiêu chuẩn GAAP (Generally Accepted Accounting Principles) của Mỹ, trong năm 2025 hãng ghi nhận doanh thu 63,4 tỷ USD, lợi nhuận hoạt động đạt 5,8 tỷ USD tương đương tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 9,2%.
Lợi nhuận trước thuế đạt 6,2 tỷ USD, tương đương tỷ suất lợi nhuận trước thuế là 9,8%. Các khoản thanh toán nợ và nghĩa vụ thuê tài chính là 4,8 tỷ USD, trong khi tổng nợ và nghĩa vụ thuê tài chính thời điểm cuối năm 2025 là 14,1 tỷ USD.
Tính đến tháng 12 năm 2025 , đội bay của Delta Air Lines bao gồm 987 máy bay chính, trở thành đội bay thương mại lớn thứ ba trên thế giới.
