Ngày 17/4, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức cuộc họp với các hiệp hội thuộc lĩnh vực logistics để triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Xây dựng 10 trung tâm kết logistics tầm cỡ quốc tế trước 2050
Ngày 17/4, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) tổ chức cuộc họp triển khai thực hiện Quyết định số 458/QĐ-BCT ngày 13/3/2026 của Bộ trưởng Bộ Công Thương về Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025–2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Cuộc họp có sự tham gia của nhiều hiệp hội, doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics như Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA), Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA), Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP.HCM (HLA)...
Trong bối cảnh kinh tế thế giới và khu vực đang chuyển dịch mạnh mẽ theo hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và phát triển bền vững, dịch vụ logistics ngày càng khẳng định vai trò là ngành dịch vụ nền tảng, có tính kết nối cao, thúc đẩy sản xuất, thương mại và lưu thông hàng hóa.
Theo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025-2035, tầm nhìn đến 2050 (ban hành theo Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025), ngành logistics được định hướng trở thành một ngành kinh tế quan trọng, có giá trị gia tăng cao.
Cụ thể, giai đoạn 2025-2035 đặt mục tiêu: tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm trong nước đạt 5% - 7%. Tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics hằng năm đạt 12% - 15%. Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 70% - 80%. Chi phí logistics so với tổng sản phẩm trong nước giảm xuống tương đương 12% - 15%; xếp hạng theo Chỉ số hiệu quả logistics (LPI - do Ngân hàng Thế giới công bố) trong nhóm 40 quốc gia và vùng lãnh thổ hàng đầu. Số lượng doanh nghiệp dịch vụ logistics sử dụng các giải pháp chuyển đổi số đạt 80% số doanh nghiệp logistics Việt Nam.
Đáng chú ý, ngành sẽ đẩy mạnh phát triển theo hướng xanh, giảm phát thải; 70% lao động được đào tạo chuyên môn, trong đó 30% có trình độ đại học trở lên; xây dựng ít nhất 5 trung tâm logistics hiện đại tầm cỡ quốc tế.
Đến năm 2050, các chỉ tiêu tiếp tục được nâng cao, trong đó tỷ trọng logistics đạt 7% - 9% GDP, chi phí giảm còn 10% – 12%, 100% doanh nghiệp ứng dụng chuyển đổi số và xây dựng ít nhất 10 trung tâm logistics hiện đại, đóng vai trò đầu mối kết nối chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hàng không có cơ hội lớn thể hiện vai trò trong chuỗi logicstic
Phát biểu tại cuộc họp, ông Bùi Doãn Nề - Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam cho biết, giai đoạn 2020-2025 là thời kỳ đầy biến động với ngành hàng không do tác động của dịch Covid-19 và các yếu tố địa chính trị, kinh tế toàn cầu.
Theo ông, dù từng bước phục hồi và kỳ vọng tăng trưởng hai con số, ngành lại tiếp tục đối mặt với những biến động mới như xung đột tại Trung Đông đang diễn ra. Tuy nhiên, các doanh nghiệp kỳ vọng những khó khăn hiện tại sẽ mang tính ngắn hạn, dù tác động dài hạn vẫn cần được theo dõi, đánh giá kỹ lưỡng.
Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam bày tỏ sự đồng thuận cao với Chiến lược phát triển logistics, đồng thời cam kết phối hợp với các bên liên quan để hiện thực hóa mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics tầm cỡ khu vực và thế giới. Trong xu hướng phát triển ngày nay, hàng không đang ngày càng thể hiện vai trò quan trọng, là động lực thúc đẩy chuỗi logistics nói riêng và kinh tế nói chung.
Trong thời gian tới, ngành hàng không sẽ tập trung thu hút đầu tư vào hạ tầng và đội tàu bay, qua đó tạo nền tảng dài hạn cho tăng trưởng. Việc huy động nguồn lực xã hội, kết hợp với sự hỗ trợ từ Nhà nước và địa phương, được xem là yếu tố then chốt.
Đại diện hiệp hội cũng nhấn mạnh, phát triển hàng không luôn gắn liền với phát triển logistics. Tuy nhiên, trong bối cảnh chi phí nhiên liệu gia tăng và thị trường biến động, việc giữ ổn định thị trường là ưu tiên hàng đầu. Nếu thị trường suy giảm, quá trình phục hồi sẽ rất khó khăn, dù đã đầu tư nhiều nguồn lực.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp trong hiệp hội đã chủ động xây dựng nhiều kịch bản ứng phó, đồng thời ghi nhận sự hỗ trợ kịp thời từ Nhà nước như vừa qua là chính sách miễn giảm thuế môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng. Tuy vậy, về dài hạn, cần hoàn thiện khung pháp lý, đảm bảo thực thi hiệu quả Luật Hàng không và các văn bản liên quan.
Đặc biệt, trong bối cảnh Luật Hàng không dân dụng cũng như nhiều nghị định, thông tư chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, cộng đồng doanh nghiệp mong muốn được tham gia đóng góp ý kiến để tháo gỡ vướng mắc, tạo môi trường kinh doanh thông thoáng hơn đặc biệt trong lĩnh vực logistic.
Đáp lời Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu Trần Thanh Hải cho rằng ngành hàng không đang đứng trước nhiều cơ hội lớn, nhất là khi hạ tầng được Nhà nước quan tâm đầu tư với các sân bay quy mô lớn tại hai đầu đất nước.
Theo ông, vấn đề đặt ra là các doanh nghiệp cần tận dụng hiệu quả những lợi thế này để thúc đẩy phát triển logistics hàng không, qua đó đóng góp vào tăng trưởng chung của ngành logistics quốc gia.
Cuộc họp được đánh giá là bước khởi động quan trọng nhằm cụ thể hóa các mục tiêu, định hướng lớn của Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, đồng thời tăng cường kết nối giữa cơ quan quản lý, hiệp hội và doanh nghiệp trong quá trình triển khai thực hiện.
