Không chỉ dừng ở hội chợ hay các kênh bán lẻ, đặc sản Việt đang tìm thêm những đường đi mới ra thị trường
Sáng 30/9, Trung tâm Xúc tiến thương mại Nông nghiệp (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) tổ chức gặp mặt báo chí, thông tin về công tác tổ chức Hội chợ Làng nghề Việt Nam lần thứ 22 năm 2026.
.jpg)
Theo đó, Hội chợ Làng nghề Việt Nam lần thứ 22 - năm 2026 sẽ diễn ra từ ngày 8-12/10 tại Nhà Triển lãm Nông nghiệp, Hà Nội, trong khuôn khổ Tuần lễ quảng bá, kết nối du lịch nông nghiệp, nông thôn và trao giải Hội thi sản phẩm thủ công mỹ nghệ Việt Nam năm 2026.
.jpg)
Theo chương trình, hội chợ mở cửa từ 8h30 đến 21h hằng ngày, quy mô gần 100 gian hàng và khu triển lãm chung rộng 120 m², với sự tham gia của hơn 50 đơn vị đến từ 18 tỉnh, thành phố.
Các sản phẩm được giới thiệu trải rộng từ mỹ nghệ kim hoàn, gốm sứ, pha lê, điêu khắc, chạm khảm, sơn mài đến mây tre đan, thêu, dệt thổ cẩm, lụa và nhiều sản phẩm thủ công truyền thống khác.
Không chỉ là nơi trưng bày, hội chợ được định hướng trở thành cầu nối giữa các làng nghề với thị trường. Các sản phẩm thủ công mỹ nghệ tiêu biểu, sản phẩm OCOP được giới thiệu tới người tiêu dùng trong nước và khách quốc tế, đồng thời tạo cơ hội để nghệ nhân, hợp tác xã, cơ sở sản xuất tìm kiếm đối tác phân phối, mở rộng đầu ra.
.jpg)
Lễ khai mạc Hội chợ sẽ diễn ra vào 19h ngày 8/10, với sự tham dự của lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương, nghệ nhân, thợ thủ công và đại diện doanh nghiệp... Đây cũng là dịp trao giải Hội thi sản phẩm thủ công mỹ nghệ Việt Nam năm 2026, qua đó tiếp tục tôn vinh những sản phẩm có chất lượng, giá trị văn hóa và khả năng tiếp cận thị trường.
Ông Nguyễn Minh Tiến, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến thương mại Nông Nghiệp cho biết, Hội chợ Làng nghề Việt Nam lần thứ 22 năm 2026 có nhiều điểm mới, trong đó tập trung vào chuyển đổi số, kết nối giao thương và gắn sản phẩm làng nghề với du lịch nông nghiệp, nông thôn.
.jpg)
Theo ông Tiến, đây cũng là hướng mở để các sản phẩm làng nghề tiếp cận rộng hơn với thị trường khách du lịch, trong đó có dòng khách di chuyển bằng đường hàng không.
"Khi các điểm đến nông thôn, làng nghề được đưa vào sản phẩm du lịch, hệ thống vận tải hàng không có thể đóng vai trò kết nối khách từ các đô thị lớn và thị trường quốc tế đến các địa phương", ông Nguyễn Minh Tiến gợi mở.
Đồng quan điểm với ông Nguyễn Minh Tiến, bà Trần Thị Mỹ Hạnh, đại diện Family Food - một doanh nghiệp cũng tham gia vào Hội chợ Làng nghề Việt Nam lần thứ 22 năm 2026 nhấn mạnh đường hàng không có lợi thế rõ rệt khi vận chuyển nông sản, đặc biệt với những mặt hàng cần giao nhanh hoặc yêu cầu cao về chất lượng.
Trong bối cảnh chi phí logistics ngày càng trở thành một phần đáng kể trong giá thành nông sản, doanh nghiệp phải cân nhắc giữa tốc độ giao hàng và chi phí vận chuyển. Với những sản phẩm cần bảo đảm chất lượng, đặc biệt là hàng tươi và các mặt hàng có giá trị cao, đường hàng không đang cho thấy những lợi thế riêng.
“Yêu cầu của khách hàng bây giờ là khi mua, họ cũng muốn nhận hàng luôn. Vận tải hàng không có ưu điểm là rất nhanh, vượt được những quãng đường rất xa. Đặc biệt với hàng tươi, thời gian vận chuyển nhanh giúp việc bảo quản tốt hơn, chất lượng sản phẩm ít bị ảnh hưởng”, bà Hạnh nói.
Tuy nhiên, cũng theo bà Hạnh, chi phí vẫn là vấn đề khiến doanh nghiệp phải cân nhắc khi lựa chọn phương thức này. Với những mặt hàng cao cấp, khách hàng có thể chấp nhận mức giá vận chuyển cao hơn nếu đổi lại sản phẩm được bảo đảm chất lượng và giao đúng thời gian.
Nhìn nhận sâu hơn, bà Trần Thị Phương Thảo, Giám đốc Hợp tác xã Thái Minh (Thái Nguyên), khẳng định đường hàng không đặc biệt phù hợp với nhóm thực phẩm tươi sống, hàng dễ hư hỏng hoặc những sản phẩm khách hàng cần nhận trong thời gian ngắn.
“Nếu vận chuyển bằng đường hàng không, thời gian đến với khách hàng nhanh hơn, bảo đảm chất lượng sản phẩm, độ tươi, độ ngon và không làm mất đi dưỡng chất. Với đường bộ, hàng hóa phải qua nhiều khâu lưu thông nên dễ xảy ra tình trạng vỡ, hỏng. Đường hàng không hạn chế được những vấn đề này”, bà Thảo chia sẻ.
Hợp tác xã của bà đã nhiều lần sử dụng dịch vụ hàng không, nhất là với những đơn hàng cần giao gấp hoặc vận chuyển tới các địa bàn xa như Phú Quốc. Tuy nhiên, chi phí cao khiến doanh nghiệp phải tính toán kỹ. “Gần như mình phải chịu cả chi phí vận chuyển và phải cộng vào giá sản phẩm”, bà Thảo cho biết.
Từ thực tế này, bà Thảo kỳ vọng các hãng hàng không và đơn vị logistics có thêm chính sách hỗ trợ để giảm chi phí vận chuyển nông sản, đặc sản. Theo bà, logistics chiếm vai trò quan trọng trong khâu lưu thông và có thể làm tăng giá vốn, giá thành sản phẩm. Nếu chi phí được tối ưu, nông sản, đặc sản vùng miền sẽ có thêm cơ hội tiếp cận người tiêu dùng nhanh hơn, nhất là với các sản phẩm tươi sống.
Bà Thảo cũng cho rằng máy bay có thể trở thành một kênh quảng bá trực tiếp cho nông sản Việt Nam. Việc giới thiệu các sản phẩm đặc sản trên chuyến bay, thông qua những phần dùng thử hoặc câu chuyện về sản phẩm, có thể giúp hành khách quốc tế biết đến sản phẩm và vùng đất nơi sản phẩm được tạo ra.
Với những sản phẩm đặc thù như trà sen, đường hàng không còn có ý nghĩa đặc biệt khi doanh nghiệp cần đưa hàng đến khách trong ngày, bảo đảm yêu cầu về thời gian và chất lượng.
Hàng không đang mở thêm một không gian mới cho nông sản Việt: Không chỉ vận chuyển hàng hóa, mà đưa đặc sản địa phương trực tiếp đến với người tiêu dùng thông qua chính hành trình bay.
Mới nhất, ngày 29/9, Vietnam Airlines tiếp nhận 4.000 gói, tương đương 400 kg, nhân hạt mắc ca sấy mộc của Điện Biên để phục vụ hành khách trên các chuyến bay. Đây là lần đầu tiên đặc sản mắc ca của địa phương này được đưa lên các chuyến bay của hãng, tiếp nối chương trình “Con đường nông sản”.
Điện Biên hiện có hơn 19.000 ha mắc ca, trong đó hơn 3.500 ha đang cho thu hoạch, sản lượng hơn 3.500 tấn. Tỉnh đã có 7 cơ sở chế biến, 10 sản phẩm OCOP 3 sao và một mã số vùng trồng. Việc đưa sản phẩm lên máy bay vì vậy không chỉ mang tính quảng bá, mà tạo thêm một kênh tiếp cận người tiêu dùng cho một ngành hàng đang được địa phương đầu tư phát triển.
Mùa hè năm nay, vải trứng Hưng Yên và mận hậu Sơn La cũng được đưa vào thực đơn hạng Thương gia của Vietnam Airlines. Vải trứng được phục vụ từ ngày 23-31/5, còn mận hậu Sơn La từ ngày 16-22/6 trên các đường bay nội địa có thời gian bay từ 2 giờ trở lên và một số đường bay quốc tế từ Hà Nội tới châu Âu, Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc.
Trước đó, vào năm 2025, Vietnam Airlines cho biết đã phục vụ hơn 3,1 tấn mận hậu Sơn La, vải thiều Lục Ngạn và vải trứng Hưng Yên trên các chuyến bay.
Cách làm này biến trải nghiệm trên máy bay thành một hình thức xúc tiến thương mại. Một hành khách quốc tế có thể thưởng thức một loại trái cây Việt Nam ngay trên chuyến bay, biết tên vùng trồng và có thêm lý do để tìm hiểu sản phẩm sau chuyến đi. Với những đường bay quốc tế, đặc sản địa phương vì thế không còn bị giới hạn trong phạm vi thị trường nơi nó được sản xuất.
Trong khi đó, Nghệ An đang tính tới việc đưa sản phẩm OCOP vào thực đơn, phòng chờ Bông Sen và danh mục quà tặng của Vietnam Airlines trong khuôn khổ chương trình hợp tác giai đoạn 2026-2030. Hai bên cũng thống nhất nghiên cứu các giải pháp hỗ trợ tiêu thụ hàng hóa cho hợp tác xã địa phương.
Tuy nhiên, để nông sản thực sự “cất cánh”, câu chuyện không dừng ở việc đưa sản phẩm lên chuyến bay. Chất lượng, truy xuất nguồn gốc, bao bì, bảo quản, logistics lạnh và khả năng cung ứng ổn định vẫn là những điều kiện quyết định.
Khi các mắt xích này được kết nối, mạng đường bay rộng có thể trở thành một kênh xúc tiến thương mại trực tiếp, giúp đặc sản địa phương từ “quà quê” trở thành "quà quý" với khả năng tiếp cận thị trường rộng lớn hơn.
