American Airlines tăng đầu tư vào khoang cao cấp để thu hút khách chi tiêu lớn, nâng doanh thu và thu hẹp khoảng cách lợi nhuận với Delta Air Lines và United Airlines.
Ngày 18/8, hãng công bố kế hoạch tăng đáng kể số ghế cao cấp trên đội máy bay thân hẹp, đồng thời đưa hệ thống giải trí màn hình gắn trên lưng ghế trở lại trên hàng trăm máy bay.
American Airlines hiện có khoảng 25% số ghế trên máy bay thân hẹp thuộc nhóm hạng cao cấp. Trong những năm tới, tỷ lệ này dự kiến tăng lên khoảng 40%, tương đương mức tăng 60% về tỷ trọng.
Hãng sẽ thực hiện thay đổi thông qua cả việc cải tạo máy bay hiện có và đưa máy bay mới vào khai thác. Khoang hành khách sẽ được bổ sung ghế hạng nhất và hạng phổ thông cao cấp (MCE).
.jpg)
American Airlines đang nâng cấp các máy bay Airbus A319 và Airbus A320, trong đó bổ sung thêm một hàng ghế hạng nhất. Những chiếc Boeing 737 MAX 10 dự kiến gia nhập đội bay sẽ có 24 ghế hạng nhất.
Hãng cũng lên kế hoạch cấu hình lại đội Airbus A321neo với 24 ghế hạng nhất, dự kiến bắt đầu từ cuối năm 2028.
Việc mở rộng MCE cũng được xem là một phần quan trọng trong chiến lược mới. Đây là lựa chọn dành cho những hành khách muốn có thêm không gian, ưu tiên lên máy bay và một số tiện ích nhưng không muốn trả mức giá của hạng nhất.
Động lực phía sau chiến lược này nằm ở khả năng tạo doanh thu của nhóm ghế cao cấp.
Trong quý II/2026, hành khách hạng thương gia và các hạng ghế cao cấp chỉ chiếm khoảng 30% tổng số ghế của American Airlines nhưng đóng góp gần một nửa doanh thu bán vé.
Điều này cho thấy việc tăng số ghế cao cấp có thể giúp hãng cải thiện doanh thu mà không nhất thiết phải mở rộng đáng kể tổng công suất.
American Airlines đang chịu áp lực phải cải thiện hiệu quả kinh doanh khi vẫn đứng sau Delta và United về lợi nhuận. Hãng dự kiến chỉ đạt mức hòa vốn trong năm nay, trong khi hai đối thủ đều kỳ vọng có lãi.
CEO Robert Isom đang thúc đẩy chiến lược nâng cấp sản phẩm cao cấp trong bối cảnh các hãng hàng không Mỹ cạnh tranh ngày càng quyết liệt để giành nhóm hành khách có mức chi tiêu cao.
Bên cạnh ghế cao cấp, American Airlines cũng đảo ngược một chiến lược được triển khai gần một thập kỷ trước: đưa màn hình giải trí cá nhân trở lại lưng ghế.
Trước đây, hãng từng loại bỏ màn hình với kỳ vọng hành khách sẽ sử dụng điện thoại, máy tính bảng hoặc máy tính cá nhân để xem nội dung giải trí.
Tuy nhiên, American Airlines cho biết nhu cầu của khách hàng đã thay đổi, đặc biệt ở nhóm hành khách trẻ, khi họ ngày càng ưa chuộng màn hình lớn hơn bên cạnh thiết bị cá nhân.
Hãng dự kiến sẽ có hơn 800 máy bay thân hẹp được trang bị màn hình giải trí tại mỗi ghế. Chương trình nâng cấp sẽ bắt đầu từ năm 2028 và dự kiến hoàn thành vào đầu những năm 2030.
Các máy bay Airbus và Boeing thân hẹp mới được giao từ năm 2028 cũng sẽ được trang bị màn hình ngay từ đầu.
Hệ thống mới dự kiến có màn hình độ phân giải cao, âm thanh Bluetooth, cổng sạc USB-C và các tính năng giải trí được cá nhân hóa.
Chiến lược nâng cấp trải nghiệm của American Airlines không chỉ dừng ở ghế ngồi và hệ thống giải trí.
Hãng dự kiến triển khai Wi-Fi tốc độ cao Starlink trên máy bay thân hẹp từ năm 2027, qua đó kết hợp kết nối trên máy bay với hệ thống giải trí và các lựa chọn ghế cao cấp hơn.
American Airlines cũng cho biết phần lớn máy bay thân hẹp được cấu hình lại sẽ được nâng cấp nội thất, bao gồm thiết kế ghế, không gian chứa đồ và hệ thống chiếu sáng.
Mục tiêu là tạo ra trải nghiệm đồng nhất và cao cấp hơn trên mạng bay nội địa. Hiện American Airlines đã có hơn 140 máy bay thân rộng và Airbus A321XLR được trang bị màn hình gắn trên lưng ghế. Hãng từ chối tiết lộ số tiền dự kiến sẽ chi cho chương trình này.
Chiến lược mới được đưa ra trong bối cảnh American Airlines đang chịu sức ép cải thiện lợi nhuận.
Đầu năm nay, một số tiếp viên hàng không đã kêu gọi thay đổi lãnh đạo, trong khi công đoàn phi công đặt câu hỏi về khả năng đội ngũ quản lý hiện tại tạo ra sự cải thiện rõ rệt.
Tuần trước, CEO Robert Isom đã tiến hành cải tổ ban lãnh đạo cấp cao và thừa nhận khoảng cách đáng kể giữa kết quả hoạt động của American Airlines với kỳ vọng.
American Airlines đang đặt cược rằng hành khách sẽ tiếp tục sẵn sàng trả thêm tiền cho không gian rộng hơn, ghế thoải mái hơn, kết nối nhanh và nhiều tiện ích hơn.
Nếu chiến lược thành công, lượng ghế cao cấp tăng mạnh sẽ giúp hãng khai thác tốt hơn nguồn doanh thu từ nhóm khách chi tiêu cao, đồng thời thu hẹp khoảng cách với Delta và United.
Tuy nhiên, đây là kế hoạch kéo dài nhiều năm. Chương trình nâng cấp màn hình và cấu hình lại đội máy bay thân hẹp dự kiến chỉ hoàn tất vào đầu những năm 2030. Vì vậy, hiệu quả tài chính của chiến lược sẽ phụ thuộc vào khả năng American Airlines vừa tăng doanh thu từ ghế cao cấp, vừa kiểm soát chi phí đầu tư và vận hành.
