Hai chuyến bay phải hạ cánh khẩn cấp vì phi công gặp sự cố y tế bất ngờ

Sự cố đầu tiên xảy ra ngày 21/5/2026 trên chuyến bay LS1266 của hãng Jet2 từ sân bay Tenerife South đến Birmingham. Chiếc Airbus A321 chở 220 hành khách đang bay qua Đại Tây Dương ở độ cao khoảng 35.000 feet thì hành khách nhận thấy tình hình bất thường trong khoang lái.

Theo nhiều nhân chứng, tiếp viên đã khẩn trương đi dọc cabin để hỏi xem có bác sĩ hoặc y tá nào trên máy bay hay không. Các báo cáo sau đó cho biết cơ trưởng được nghi ngờ bị đau tim trong lúc điều khiển máy bay.

Dữ liệu theo dõi chuyến bay cho thấy chiếc A321neo đã lập tức rời khỏi đường bay ban đầu để chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay Francisco de Sá Carneiro (OPO) ở Porto, Bồ Đào Nha, trong khi cơ phó tiếp quản toàn bộ việc điều khiển máy bay.

Một hành khách kể lại với Irish Mirror rằng không khí trên khoang nhanh chóng trở nên căng thẳng sau thông báo từ phi hành đoàn. “Phi hành đoàn hỏi xem có bác sĩ hay y tá nào trên máy bay không. Lúc đó mọi người mới nhận ra tình hình thực sự nghiêm trọng”.

Một hành khách khác cho biết cú hạ cánh xuống Porto “êm ái đến bất ngờ”, đồng thời ca ngợi sự bình tĩnh và chuyên nghiệp của cơ phó cũng như phi hành đoàn trong suốt quá trình xử lý sự cố.

Sau khi máy bay hạ cánh an toàn, lực lượng y tế đã lập tức tiếp cận máy bay để đưa cơ trưởng tới bệnh viện địa phương cấp cứu. Tuy nhiên, các du khách bị mắc kẹt ở Bồ Đào Nha hơn 13 giờ khi hãng bay sắp xếp chuyến bay thay thế.

Đến ngày 24/5/2026, một tình huống tương tự tiếp tục xảy ra tại Mỹ trên một chiếc máy bay CRJ-700 của hãng Endeavor Air (số đăng ký N355CA), thực hiện chuyến bay Endeavor 5245 từ Madison, Wisconsin đến Detroit, Michigan.

Chuyến bay đang trong giai đoạn tiếp cận cuối cùng xuống Sân bay Detroit Metropolitan Wayne County thì cơ phó đột ngột bất tỉnh. Chỉ còn vài phút nữa là máy bay hạ cánh, phi hành đoàn còn lại ngay lập tức thông báo tình trạng khẩn cấp y tế cho đài kiểm soát không lưu.

Khác với sự cố của Jet2 xảy ra trong giai đoạn bay hành trình tương đối ổn định, tình huống trên chuyến bay Endeavor Air diễn ra ở một trong những thời điểm có khối lượng công việc cao nhất của chuyến bay. Trong quá trình tiếp cận hạ cánh, phi công phải đồng thời liên lạc với kiểm soát không lưu, cấu hình máy bay, theo dõi thời tiết, lưu lượng không lưu và thực hiện hàng loạt danh sách kiểm tra an toàn.

Các đoạn ghi âm kiểm soát không lưu cho thấy cơ trưởng đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp và yêu cầu ưu tiên hạ cánh xuống Detroit (DTW). Dù áp lực gia tăng đột ngột trong buồng lái, phi công còn lại vẫn điều khiển chiếc CRJ-700 hạ cánh an toàn.

Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng tiếp cận máy bay sau khi hạ cánh để hỗ trợ phi công gặp nạn, người được cho là vẫn tỉnh táo khi được đưa đi kiểm tra y tế. Hành khách rời máy bay bình thường, nhiều người chỉ nhận ra mức độ nghiêm trọng của sự cố khi thấy xe cứu hỏa và xe cứu thương bao quanh máy bay.

Trong cả hai vụ việc, sự phối hợp hiệu quả giữa phi công còn lại, tiếp viên, kiểm soát không lưu và lực lượng cứu hộ đã giúp các chuyến bay hạ cánh an toàn tuyệt đối, không có hành khách nào bị thương.

Dù hai sự cố liên tiếp có thể khiến nhiều người lo ngại, giới chuyên gia hàng không cho rằng đây thực chất là minh chứng cho thấy các hệ thống an toàn của ngành hàng không đang vận hành đúng như thiết kế.

Phi công thương mại được huấn luyện thường xuyên cho các tình huống phi công mất khả năng điều khiển trong mọi giai đoạn chuyến bay, từ cất cánh, bay hành trình cho tới hạ cánh. Kiểm soát viên không lưu cũng có quy trình hỗ trợ riêng cho các trường hợp khẩn cấp như vậy.

Bên cạnh đó, máy bay hiện đại ngày nay có mức độ tự động hóa rất cao, cho phép một phi công duy nhất vẫn có thể vận hành máy bay an toàn trong khi xử lý liên lạc, điều hướng và phối hợp hạ cánh khẩn cấp.