Tin tức

Hai cảng hàng không lớn nhất nước khai thác gần kín số slot bay đã xác nhận

Thu Hằng 19/09/2026 13:33

Kết quả giám sát slot bay tháng 8/2026 cho thấy hơn 95% slot được xác nhận tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất đã được các hãng đưa vào khai thác.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo về tình trạng khai thác slot phân bổ của tất cả các hãng hàng không đang hoạt động tại Việt Nam ở Tân Sơn Nhất và Nội Bài.

Theo đó, trong tháng 8/2026, hai sân bay lớn nhất cả nước tiếp tục ghi nhận tỷ lệ sử dụng slot đã xác nhận ở mức cao. Tại Tân Sơn Nhất, các hãng được xác nhận 18.231 slot, trong đó 17.554 slot được sử dụng, tương đương 96,29%. Tại Nội Bài, 15.483 slot được xác nhận và 14.798 slot được đưa vào khai thác, đạt 95,58%.

Nếu chỉ nhìn vào tỷ lệ sử dụng, khoảng cách giữa hai sân bay chưa đến 1 điểm phần trăm. Phần lớn số slot được phân bổ đều đã được các hãng đưa vào kế hoạch khai thác, thay vì để trống. Tuy nhiên, khi chuyển sang chỉ tiêu thực hiện đúng slot, bức tranh có sự khác biệt rõ rệt.

ghjff.jpg

Tại Tân Sơn Nhất, có 16.098 slot được thực hiện đúng, đạt 88,30% tổng số slot được xác nhận. Trong khi đó, Nội Bài chỉ có 12.624 slot đúng, tương đương 81,53%.

Như vậy, tỷ lệ đúng slot tại Nội Bài thấp hơn Tân Sơn Nhất gần 6,8 điểm phần trăm. Đáng chú ý hơn, Nội Bài ghi nhận 2.174 slot sai, chiếm 14,04%, trong khi Tân Sơn Nhất có 1.456 slot sai, tương đương 7,99%.

Ngoài ra, số slot không sử dụng tại hai sân bay khá tương đồng, lần lượt là 685 tại Nội Bài và 677 tại Tân Sơn Nhất. Điểm khác biệt nằm ở số slot đã được khai thác nhưng không thực hiện theo đúng khung giờ được xác nhận.

Với một sân bay có mật độ khai thác cao, đây là chỉ số đáng chú ý. Slot là một nguồn lực hữu hạn, vì vậy hiệu quả không chỉ được tính bằng việc slot có được sử dụng hay không mà còn ở khả năng thực hiện đúng thời gian đã được phân bổ.

Dù vậy, số liệu giám sát chỉ phản ánh kết quả cuối cùng, chưa đủ để xác định nguyên nhân của từng trường hợp sai slot. Do đó, không thể chỉ từ tỷ lệ này quy kết trách nhiệm cho hãng hàng không, bởi hoạt động khai thác chuyến bay còn chịu tác động của nhiều yếu tố trong dây chuyền vận hành và điều hành bay.

61534524812993217289019901345146434272445309n-17733970535761230404704-1773410505879-1773410506577156770041.webp
Slot bay là khoảng thời gian mà Cục Hàng không Việt Nam phân bổ cho các hãng hàng không cất, hạ cánh các chuyến bay. Ảnh: Phan Công

Xét theo từng hãng, tỷ lệ sử dụng slot cụ thể như sau:

Vietnam Airlines có tỷ lệ đúng slot 91,35% tại Tân Sơn Nhất, nhưng tại Nội Bài giảm còn 85,8%.

VietJet Air là trường hợp đáng chú ý. Tại Tân Sơn Nhất, hãng được xác nhận 6.966 slot, trong đó 5.821 slot đúng, đạt 83,56%.

Trong khi đó, tại Nội Bài, với 5.913 slot được xác nhận, chỉ 4.465 slot được thực hiện đúng, tương đương 75,5%.

Sun PhuQuoc Airways đạt 91,2% tại Tân Sơn Nhất nhưng còn 83,55% tại Nội Bài. Vietravel Airlines lần lượt đạt 85,7% và 83,71%.

Pacific Airlines duy trì tỷ lệ đúng slot tương đối cao ở cả hai sân bay, lần lượt 91,78% và 90,16%. VASCO cũng đạt 97,3% đúng slot tại Tân Sơn Nhất.

Với Vietravel Airlines, tại Tân Sơn Nhất, trong tổng số 665 slot được xác nhận, tỷ lệ thực hiện đúng đạt 85,7%. Tại Nội Bài, tỷ lệ thực hiện đúng của Vietravel Airlines ở mức 83,71%.

Bamboo Airways là trường hợp có tỷ lệ sử dụng slot thấp, dù quy mô slot được xác nhận không lớn. Tại Tân Sơn Nhất, hãng được xác nhận 48 slot nhưng không thực hiện slot nào. Tại Nội Bài, trong 18 slot được xác nhận, hãng thực hiện đúng 8 slot, còn 10 slot không sử dụng, đưa tỷ lệ sử dụng xuống 44,44%.

Dựa trên số liệu được theo dõi chặt chẽ, Cục Hàng không Việt Nam cũng đã có báo cáo danh sách chi tiết thu hồi các slot bay đã được phân bổ cho từng hãng hàng không gồm Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco, Sun PhuQuoc Airways và Vietravel Airlines nhưng không được các hãng khai thác.

Slot bay là khoảng thời gian mà Cục Hàng không Việt Nam phân bổ cho các hãng hàng không cất, hạ cánh các chuyến bay và được ví như “đất vàng” tại sân bay để các hãng hàng không khai thác theo năng lực.

Hiện Việt Nam đang áp dụng cơ chế phân phối slot theo thông lệ của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Nguyên tắc phân slot dựa trên 85% khả năng của mỗi Cảng. Chẳng hạn, cảng Tân Sơn Nhất có năng lực điều hành bay 50 chuyến mỗi giờ, nhưng khi cấp slot cho các hãng thì chỉ căn cứ trên 85% năng lực, tương đương 44 chuyến mỗi giờ.

Bên cạnh đó, việc duy trì slot lịch sử phải theo đúng thông lệ quốc tế. Các hãng hàng không tuân thủ trên 80% slot sẽ được ưu tiên giữ cho mùa năm sau. 4 tuần liên tiếp không sử dụng 1 slot thì Hội đồng sẽ thu lại.

(0) Bình luận
Nổi bật
Mới nhất
Hai cảng hàng không lớn nhất nước khai thác gần kín số slot bay đã xác nhận
POWERED BY ONECMS - A PRODUCT OF NEKO