Trái ngược với đà tăng của giá nhiên liệu hàng không toàn cầu, giá nhiên liệu bay khu vực Châu Á và Châu Đại Dương tiếp tục giảm mạnh phiên thứ hai liên tiếp.
Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 22/4 (giờ Việt Nam) giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 175,34 USD/thùng, tương đương 1.384,65 USD/tấn. Mức giá này tăng nhẹ so với giá 170,33 USD/thùng, tương đương 1.345,05 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Trái ngược với đà tăng của chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu, khu vực châu Á - châu Đại Dương, chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay ghi nhận giảm mạnh phiên thứ hai liên tiếp khi giảm từ mức 185,15 USD/thùng, tương đương 1.462,65 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước xuống còn 178,3 USD/thùng, tương đương 1.408,57 USD/tấn.
Trong khi đó, khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), nơi chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay cũng ghi nhận tăng mạnh phiên thứ hai liên tiếp từ mức 176,09 USD/thùng, tương đương 1.389,38 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên 183,22 USD/thùng, tương đương 1.445,63 USD/tấn.
Giá nhiên liệu bay khu vực châu Âu tăng mạnh trong bối cảnh lượng nhiên liệu bay khu vực này đang dần cạn kiệt. Theo những thông tin mới nhất, châu Âu có thể rơi vào khủng hoảng nhiên liệu bay trong 4-6 tuần tới nếu cuộc khủng hoảng tại Trung Đông không sớm được giải quyết.
Trong khi đó, khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 170,37 USD/thùng, tương đương 1.345,92 USD/tấn. Khu vực này cũng ghi nhận phiên giảm thứ hai liên tiếp, phiên giao dịch trước đó, giá nhiên liệu bay khu vực này đứng ở 176,6 USD/thùng, tương đương 1.395,1 USD/tấn.
Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu cũng ghi nhận phiên tăng thứ hai liên tiếp khi tăng mạnh từ mức 156,4 USD/thùng, tương đương 1.235,57 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên 167,6 USD/thùng, tương đương 1.324,04 USD/tấn.
Tại khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay cũng tăng mạnh từ mức 169,17 USD/thùng, tương đương 1.336,46 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên 180,16 USD/thùng, tương đương 1.423,26 USD/tấn.
Giá nhiên liệu bay các khu vực trên thế giới diễn biến trái chiều trong bối cảnh giá dầu thô quay đầu tăng nhẹ. Theo dữ liệu từ Oilprice lúc 8h20 ngày 22/4, giá dầu WTI tăng 0,12% lên mức 89,78 USD/thùng, trong khi đó giá dầu Brent tăng 0,11% lên mức 98,59 USD/thùng.
Giá dầu thô thế giới quay đầu tăng nhẹ trong bối cảnh lượng tồn kho dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ của Mỹ giảm mạnh. Trong khi đó, Trung Quốc dự kiến sẽ quay trở lại mua dầu sau khi lượng dự trữ giảm.
Theo Viện Dầu khí Mỹ (API) ước tính rằng lượng dự trữ dầu thô tại Mỹ đã giảm còn 4,4 triệu thùng trong tuần kết thúc ngày 17 tháng 4. Trong tuần trước đó, lượng dự trữ dầu thô của Mỹ đã tăng lên mức 6,10 triệu thùng. Các nhà phân tích đã dự đoán mức giảm 1 triệu thùng.
Lượng dầu dự trữ trong Kho Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược (SPR) của Mỹ tiếp tục giảm để giảm bớt áp lực lên giá cả. Trong tuần kết thúc ngày 17 tháng 4, 4,2 triệu thùng dầu đã được rút khỏi SPR, nâng tổng số lên 405 triệu thùng.
Theo số liệu mới nhất từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), sản lượng dầu của Mỹ duy trì ở mức 13,596 triệu thùng/ngày trong tuần kết thúc ngày 10 tháng 4. Con số này cao hơn 134.000 thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo Mercuria, Trung Quốc có khả năng sẽ quay lại mua một lượng lớn dầu trong vòng vài tuần tới sau khi bán bớt lượng dự trữ trong thời kỳ đỉnh điểm của sự gián đoạn nguồn cung từ Iran. Trong tháng 3/2026, nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc giảm 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 49,98 triệu tấn.
Hiện chưa rõ mức dự trữ thực tế của Trung Quốc, nhưng xu hướng thì rõ ràng. Lượng dự trữ được tích lũy vào năm 2025 đang được sử dụng trong năm 2026 trong giai đoạn khủng hoảng nhiên liệu tại Trung Đông. Khi lượng dự trữ này không còn đủ, nhu cầu nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc sẽ tăng lên.
