Giá nhiên liệu bay tiếp tục đi ngược chiều với giá dầu thô thế giới, trong đó khu vực Châu Á và Châu Đại Dương cùng Châu Âu và CIS có giá đắt nhất hơn 200 USD/thùng.
Theo số liệu từ Platts, chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu ngày 17/4 (giờ Việt Nam) ghi nhận tăng phiên thứ 2 liên tiếp. Giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 190,82 USD/thùng, tương đương 1.506,87 USD/tấn, tăng hơn USD/thùng so với mức giá 186,25 USD/thùng, tương đương 1.470,79 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Cùng với đà tăng của chỉ số giá nhiên liệu bay toàn cầu, khu vực khu vực châu Á - châu Đại Dương, chiếm khoảng 22% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay cũng tăng lên mức 203,12 USD/thùng, tương đương 1.604,64 USD/tấn, tăng nhẹ so với mức 201,04 USD/thùng, tương đương 1.588,21 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Tại khu vực châu Âu và Cộng đồng các quốc gia độc lập (CIS), nơi chiếm khoảng 28% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, giá nhiên liệu bay cũng tăng mạnh từ 192,08 USD/thùng, tương đương 1.504,14 USD/tấn lên 200.17 USD/thùng, tương đương 1.579,38 USD/tấn.
Trong khi đó, khu vực Trung Đông và Châu Phi, nơi chiếm 7% nhu cầu, giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 194,37 USD/thùng, tương đương 1.579,38 USD/thùng, tăng nhẹ so với mức 190,4 USD/thùng, tương đương 1.504,16 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Tại khu vực Bắc Mỹ, nơi chiếm tới 39% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu cũng ghi nhận tăng từ mức 172,73 USD/thùng, tương đương 1.364,55 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước lên 175,94 USD/thùng, tương đương 1.389 USD/tấn.
Tại khu vực Mỹ Latinh và Trung Mỹ, nơi chiếm 4% nhu cầu nhiên liệu bay toàn cầu, mức giá nhiên liệu bay niêm yết ở mức 189,82 USD/thùng, tương đương 1.499,55 USD/tấn. Mức giá này cũng tăng nhẹ so với giá 183,99 USD/thùng, tương đương 1.453,49 USD/tấn của phiên giao dịch liền trước.
Trái ngược với đà tăng của giá nhiên liệu bay thế giới, giá dầu thô tiếp tục giảm trong phiên giao dịch ngày 17/4. Cụ thể, theo Oilprice lúc 8h40 ngày 17/4 (giờ Việt Nam) giá dầu WTI ghi nhận giảm 1,26% xuống mức 93,5 USD/thùng, trong khi đó giá dầu Brent giảm 0,93% xuống mức 98,47 USD/thùng.
Giá nhiên liệu bay thế giới tăng trở lại trong bối cảnh Hải quân Mỹ đã mở rộng phạm vi phong tỏa đối với hoạt động thương mại đường biển của Iran, bao gồm tất cả các tàu bị trừng phạt, khi dữ liệu theo dõi tàu cho thấy việc thực thi ban đầu của Washington phần lớn có hiệu quả trong việc kiểm soát giao thông hàng hải qua eo biển Hormuz.
Trong một thông báo ngày 16/4, Bộ Tư lệnh Hải quân Trung tâm Mỹ (CENTCOM) cho biết tất cả các tàu có liên hệ với Iran và nằm trong danh sách của Văn phòng Kiểm soát Tài sản Nước ngoài đều có thể bị tịch thu "bất kể vị trí" như một phần của lệnh phong tỏa.
Thông báo cũng nhắm mục tiêu vào các tàu chở hàng lậu đến Iran, bao gồm dầu thô, sản phẩm tinh chế, sắt, thép, nhôm, thiết bị năng lượng, vũ khí và các mặt hàng khác "ở bất kỳ nơi nào ngoài lãnh thổ trung lập".
Sau khi các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran thất bại vào cuối tuần, CENTCOM đã thực thi lệnh phong tỏa hải quân đối với tất cả các cảng và khu vực ven biển của Iran kể từ 14h00 ngày 13 tháng 4 và đã đẩy lùi 14 tàu ở Vịnh Oman và Biển Ả Rập trong vòng 72 giờ.
Dữ liệu của S&P Global Commodities at Sea cho thấy tất cả 20 tàu đi qua eo biển Hormuz từ ngày 13 đến ngày 15 tháng 4 đều ở phía tây hoặc bên trong Vịnh Oman; trong số đó, một số tàu đã quay đầu khi đang di chuyển về phía tây.
Theo CAS, chỉ có 8 tàu vượt qua eo biển Hormuz vào ngày 15 tháng 4, so với 18 tàu đi qua một ngày trước đó. Các nhà phân tích của CAS nhận định trong một báo cáo ngày 16/4: "Sự sụt giảm số lượng tàu vượt biển cho thấy lệnh phong tỏa của Mỹ đối với giao thông hàng hải ra vào các cảng của Iran... nhìn chung vẫn đang được duy trì”.
Theo Oilprice, hiên eo biển Hormuz về cơ bản vẫn bị đóng cửa. Lưu lượng hàng hóa không thể trở lại bình thường. Các nhà xuất khẩu vùng Vịnh không thể vận chuyển dầu thô, khí hóa lỏng (LNG) và các sản phẩm lọc dầu với quy mô lớn.
Trong khi đó, các nhà lãnh đạo trong khu vực muốn eo biển được mở cửa trở lại ngay lập tức, và mối quan ngại của họ không chỉ dừng lại ở vấn đề năng lượng. Các quan chức đang cảnh báo rằng nếu dòng chảy không được khôi phục vào tháng tới, sự gián đoạn nguồn cung có thể lan sang thị trường lương thực toàn cầu, do vai trò của khu vực này trong việc cung cấp phân bón và các nguyên liệu năng lượng phục vụ nông nghiệp.
