Đường cất hạ cánh số 2 Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc đã hoàn thành toàn bộ hạng mục xây dựng và lắp đặt hệ thống thiết bị, sẵn sàng cho chuyến bay hiệu chuẩn vào ngày 27/7.
Thông tin từ Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cho biết trong đêm 25, rạng sáng 26/7, toàn bộ hệ thống đèn hiệu trên đường cất hạ cánh được bật thử đồng loạt. Đây là bước chuẩn bị cuối trước khi thực hiện chuyến bay kiểm tra độ chính xác và khả năng hoạt động của các thiết bị hàng không vào ngày 27/7.
Hiện, các kỹ sư tại đường cất hạ cánh số 2 của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, An Giang vẫn liên tục kiểm tra từng cụm đèn, đo cường độ và hướng chiếu, đồng thời đánh giá nguồn điện cùng khả năng vận hành đồng bộ của toàn hệ thống.
Đường băng mới cũng đã hoàn thiện mặt đường bê tông, sơn kẻ tín hiệu cùng các hệ thống đèn hiệu, dẫn đường và thiết bị hỗ trợ hạ cánh.
Đáng chú ý, đường cất hạ cánh số 2 được hoàn thành chỉ sau khoảng 8 tháng thi công. Trong đó, phần kết cấu và mặt đường bê tông được thực hiện trong 6 tháng; thời gian còn lại dành cho lắp đặt, kết nối và hiệu chỉnh thiết bị.
Công trình dài 3.300 m, rộng 45 m, được thiết kế theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đáp ứng khai thác tàu bay Code F và các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777.
Giai đoạn đầu, dự án lắp đặt gần 400 biển báo và khoảng 1.500 đèn hiệu hàng không CAT II sử dụng công nghệ LED.
Theo thiết kế, hệ thống đèn có tuổi thọ khoảng 50.000 giờ, tương đương 12-15 năm khai thác, giúp duy trì cường độ chiếu sáng ổn định và giảm nhu cầu bảo trì.
Hai hệ thống đèn chỉ thị góc tiếp cận PAPI được bố trí tại hai đầu đường băng. Mỗi hệ thống gồm bốn cụm đèn phát tín hiệu đỏ - trắng, hỗ trợ phi công xác định góc tiếp cận khi hạ cánh.
Đường băng mới được trang bị hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS/DME CAT II, cung cấp thông tin về hướng tiếp cận, góc hạ cánh và khoảng cách từ tàu bay tới đường cất hạ cánh.
Sự kết hợp giữa hệ thống đèn hiệu CAT II và ILS/DME CAT II hỗ trợ tàu bay tiếp cận ổn định hơn trong điều kiện khai thác ban đêm hoặc tầm nhìn hạn chế.
Chuyến bay hiệu chuẩn dự kiến ngày 27/7 sẽ kiểm tra độ chính xác của các tín hiệu dẫn đường, đèn hiệu và thiết bị hỗ trợ hạ cánh trước khi công trình được nghiệm thu, đưa vào khai thác.
Theo đại diện Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đường cất hạ cánh số 2 là một hạng mục quan trọng trong dự án mở rộng sân bay.
Dự án còn có hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP, sân đỗ VIP cùng các công trình dẫn đường, an ninh, cứu nạn cứu hộ, giao thông kết nối và hạ tầng phụ trợ.
Đơn vị khai thác đang xây dựng phương án phối hợp giữa đường băng mới với hệ thống đường lăn, sân đỗ và các nhà ga, nhằm bảo đảm khai thác an toàn, thông suốt tàu bay thân rộng, tàu bay Code F và các chuyến bay chuyên cơ.
Theo quy hoạch, sau khi hoàn thành giai đoạn 1, sân bay Phú Quốc sẽ có hai đường cất hạ cánh cùng hệ thống nhà ga và hạ tầng hàng không được đầu tư đồng bộ.
Công suất khai thác dự kiến đạt khoảng 24 triệu hành khách mỗi năm, sau đó được định hướng nâng lên 50 triệu hành khách trong các giai đoạn tiếp theo.
Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được xác định là cửa ngõ hàng không phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, dự kiến đón các đoàn lãnh đạo, đại biểu và khách quốc tế.
Việc hoàn thành đường cất hạ cánh số 2 cùng các công trình trọng điểm sẽ tăng năng lực tiếp nhận tàu bay, phục vụ các chuyến bay thương mại và chuyên cơ trong thời gian diễn ra sự kiện.
Hạ tầng mới cũng tạo điều kiện để Phú Quốc nghiên cứu mở thêm các đường bay thẳng bằng tàu bay thân rộng từ Trung Đông, Đông Bắc Á, Nam Á và châu Âu, qua đó tăng khả năng kết nối du lịch và giao thương quốc tế.
.png "Sân bay Phú Quốc \"thay áo\" đón APEC 2027: Những kỷ lục và thách thức")
.jpg "Phú Quốc trên hành trình kết nối Việt Nam với thế giới")
