Trong phiên giao dịch cuối cùng của tháng 1/2026, cổ phiếu VJC và ACV tăng, trong khi HVN giảm. ACV cũng đang gặp nhiều thách thức.
Thị trường chứng khoán Việt Nam có phiên tăng thứ 2 liên tiếp khi kết phiên giao dịch cuối cùng của tháng 1/2026 (30/1), chỉ số VN-Index ghi nhận mức tăng 14,06 điểm, để đóng cửa ở mức 1.829,04 điểm, thanh khoản khớp lệnh thị trường ghi nhận hơn 28.922 tỷ đồng, tăng hơn 3.500 tỷ đồng so với phiên liền trước.
Tính chung trong tháng 1/2026, chỉ số VN-Index tăng tổng cộng 44,55 điểm, tương đương mức tăng gần 2,5%.
Cùng với đà tăng của chỉ số VN-Index trong phiên giao dịch ngày 30/1, mã cổ phiếu VJC của CTCP Hàng không Vietjet do nữ tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo giữ vị trí Chủ tịch Hội đồng quản trị cũng đã có phiên giao dịch tích cực với mức tăng 6.500đ/cổ phiếu để đóng cửa ở mức 170.500đ/cổ phiếu.
Trong phiên có gần 1,7 triệu cổ phiếu được các nhà đầu tư sang tay với giá trị giao dịch hơn 280 tỷ đồng. Trong đó, khối ngoại mua ròng gần 200 nghìn cổ phiếu với giá trị hơn 27,6 tỷ đồng.
Trước đó, từ 22/1 - 29/1, khối ngoại đã có chuỗi 6 phiên bán ròng mã cổ phiếu này, trong đó phiên bán ròng cao nhất ngày 28/1 với gần 800 nghìn cổ phiếu với giá trị lên tới gần 137 tỷ đồng.
Đà tăng trong phiên 30/1 đã chấm dứt chuỗi 4 phiên giảm mạnh trước đó của mã cổ phiếu này. Vốn hóa thị trường của CTCP Hàng không Vietjet đứng ở mức hơn 97.379 tỷ đồng. Dù vậy, so với thời điểm đầu năm 2026, thị giá của cổ phiếu và giá trị vốn hóa của VJC vẫn ghi nhận mức giảm hơn 18,4%.
Trong khi đó, mã cổ phiếu ACV của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam trên sàn Upcom ghi nhận mức tăng gần 5% để đóng cửa ở mức 54.800đ/cổ phiếu, giá trị vốn hóa doanh nghiệp tăng lên mức hơn 195.953 tỷ đồng. So với thời điểm đầu năm 2026, thị giá cổ phiếu và giá trị vốn hóa thị trường của ACV ghi nhận mức tăng hơn 12%.
.jpg)
Cổ phiếu ACV tăng mạnh trong phiên cuối cùng của tháng 1/2026 sau khi Văn phòng Chính phủ vừa ban hành văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
Phó Thủ tướng yêu cầu thường xuyên kiểm tra, rà soát tiến độ thi công, cập nhật tiến độ theo tuần đối với từng hạng mục, gói thầu thuộc Dự án thành phần 3; chủ động xử lý các yếu tố ảnh hưởng đến tiến độ.
ACV phải chỉ đạo các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, chủ động nguồn vật tư, vật liệu và tài chính, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, kể cả ngày nghỉ, ngày lễ, nhằm bảo đảm tiến độ đã cam kết. Đặc biệt, cần tập trung cho các gói thầu có khối lượng lớn, nguy cơ chậm tiến độ như gói 4.8 (Giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật) và gói 5.10 (Nhà ga hành khách).
Đồng thời, ACV khẩn trương lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 và thực hiện thủ tục điều chỉnh công năng 4 kho hàng hóa để triển khai các bước tiếp theo đúng tiến độ.
Trước đó, tại chuyến kiểm tra thực tế dự án vào giữa tháng 1/2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh được ông Nguyễn Tiến Việt, Phó Tổng Giám đốc ACV báo cáo rằng toàn bộ các gói thầu đang được triển khai đồng loạt trên toàn bộ mặt bằng công trường. Các liên danh nhà thầu đã huy động gần 15.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân cùng hơn 3.000 thiết bị, máy móc, triển khai hàng trăm mũi thi công.
Cùng với đó, UBND tỉnh An Giang vừa có văn bản đề xuất Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận việc thay đổi nhà tài trợ sản phẩm Quy hoạch Cảng hàng không Rạch Giá từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sang Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc.
Cảng hàng không Rạch Giá là sân bay do ACV quản lý, khai thác. Hiện, Cảng hàng không Rạch Giá có hạ tầng hạn chế, đạt cấp 3C, với đường cất hạ cánh dài 1.500 m, chỉ tiếp nhận được các loại tàu bay nhỏ như ATR 72, công suất thiết kế khoảng 200.000 hành khách mỗi năm.
Do không đủ điều kiện tiếp nhận tàu bay lớn, sân bay chưa thể mở các đường bay dài, đồng thời hạn chế yêu cầu nhiệm vụ quốc phòng – an ninh và phát triển kinh tế, du lịch của địa phương. Sân bay Rạch Giá cũng chưa thể tiếp nhận các dòng máy bay thân hẹp như Airbus A320/A321.
Theo UBND tỉnh An Giang, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Rạch Giá đạt tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4C, định hướng phát triển lên cấp 4E trong tương lai và đạt sân bay quân sự cấp II sẽ cho phép khai thác các loại tàu bay như A320, A321, mở thêm các đường bay nội địa và tăng tần suất khai thác.
Bên cạnh đó, Cảng hàng không Rạch Giá cũng được xác định là sân bay dự bị cho Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đóng vai trò hỗ trợ phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC năm 2027.
Trong khi đang gặp khủng hoảng nội bộ và tiến độ Cảng hàng không quốc tế Long Thành gặp thách thức thì quyền tự quyết của ACV tại sân bay Rạch Giá cũng bi ảnh hưởng.
Trái ngược với đà tăng mạnh của hai ông lớn trong ngành hàng không là VJC và ACV, mã cổ phiếu HVN của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) lại ghi nhận mức giảm gần 1% để đóng cửa ở mức giá 26.950đ/cổ phiếu. Giá trị vốn hóa doanh nghiệp đứng ở mức hơn 84.632 tỷ đồng. So với đầu năm 2026, thị giá cổ phiếu và giá trị vốn hóa thị trường của HVN ghi nhận mức tăng hơn 8%.
Trong văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, Vietnam Airlines được giao nhiệm vụ chỉ đạo chủ đầu tư các công trình dịch vụ như suất ăn hàng không, kỹ thuật thương mại mặt đất và hangar số 1 đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ trong tháng 6/2026.
Cùng với đó, hãng khẩn trương nghiên cứu, triển khai đầu tư xây dựng các công trình hangar số 2, ga hàng hóa số 2, ga hàng hóa chuyển phát nhanh và 4 kho hàng (từ số 5 đến số 8) theo đúng tiến độ hợp đồng.
Về hoạt động kinh doanh, trong năm 2025, Vietnam Airlines ước tính doanh thu hợp nhất đạt hơn 123.000 tỷ đồng, tăng khoảng 10% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế hơn 8.450 tỷ đồng, vượt 52% kế hoạch đề ra.
