Đà tăng cổ phiếu ACV (Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP) từ đầu năm 2026 gần như bị xóa sạch. Giá trị vốn hóa thị trường cổ phiếu ACV ghi nhận mức giảm gần 38.000 tỷ đồng.
Kết phiên giao dịch 27/1, thị trường chứng khoán Việt Nam có phiên giảm thứ 6 liên tiếp khi chỉ số VN-Index ghi nhận mức giảm 13,22 điểm để đóng cửa ở mức 1.830,5 điểm. Chỉ số VN-Index đã giảm tổng cộng 66,09 điểm kể từ mức 1.896,59 điểm của phiên giao dịch ngày 19/1. Thanh khoản khớp lệnh trên thị trường ghi nhận hơn 25.110 tỷ đồng, giảm mạnh gần 7.000 tỷ đồng so với phiên liền trước.
Loạt cổ phiếu vốn hóa lớn giảm mạnh
Cùng với đà giảm của chỉ số VN-Index, thị trường chứng kiến làn sóng điều chỉnh mạnh tại nhiều cổ phiếu vốn hóa lớn, tiêu biểu như trường hợp VHM của CTCP Vinhomes giảm kịch sàn về mức 110.600đ/cổ phiếu, dư sàn cả triệu đơn vị; VIC của Tập đoàn Vingroup giảm 5,57% về mức 151.000đ/cổ phiếu; cổ phiếu VCG của Tổng CTCP Xuất nhập khẩu Việt Nam (Vinaconex) giảm kịch biên độ về mức 19.800đ/cổ phiếu, dư sàn hơn 6,6 triệu đơn vị, đây cũng là phiên giảm sàn thứ 2 liên tiếp của cổ phiếu VCG.
Trên sàn Hà Nội, chỉ số HNX-Index ghi nhận mức tăng 5,45 điểm để đóng cửa ở mức 252,84 điểm, thanh khoản khớp lệnh ghi nhận hơn 1.481 tỷ đồng, giảm hơn 500 tỷ đồng so với phiên liền trước.
Chỉ số Upcom-Index ghi nhận tăng 0,36 điểm để đóng cửa ở mức 126,92 điểm, thanh khoản khớp lệnh hơn 720 tỷ đồng, giảm 28 tỷ đồng so với phiên liền trước.
Trái ngược với đà tăng của chỉ số Upcom-Index, cổ phiếu ACV của Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam – CTCP tiếp tục bị bán tháo với biên độ gần 7%, qua đó lùi xuống mốc 51.200 đồng/cổ phiếu, thanh khoản thị trường ghi nhận hơn 7,449 triệu cổ phiếu được các nhà đầu tư sang tay với giá trị giao dịch hơn 381 tỷ đồng.
Đây là phiên giảm thứ 3 liên tiếp của cổ phiếu ACV, trước đó, trong phiên 26/1, thị giá ACV cũng đã thiệt hại gần 9%, với thanh khoản gần 8 triệu cổ phiếu, giá trị giao dịch đạt gần 437 tỷ đồng. Trong phiên giao dịch ngày 25/1, cổ phiếu này cũng giảm gần 3% với hơn 3,7 triệu cổ phiếu được các nhà đầu tư sang tay, giá trị giao dịch hơn 219 tỷ đồng.
Với đà giảm mạnh trong 3 phiên gần nhất, toàn bộ đà phục hồi kéo dài suốt một tháng trước đó của cổ phiếu ACV gần như bị xóa sạch. Mã chứng khoán này đang đứng trước đợt giao dịch kém hiệu quả nhất 10 tháng trở lại đây.
Sau ba phiên giảm mạnh liên tiếp khiến vốn hóa thị trường của ACV giảm hơn 37.972 tỷ đồng, hiện ở mức 183.773 tỷ đồng, tương đương thời điểm đầu năm 2026.
Diễn biến tiêu cực của ACV và VCG xuất hiện trong bối cảnh cả 2 doanh nghiệp này đều chuẩn bị bước vào các đợt thanh tra theo kế hoạch năm 2026 của Thanh tra Chính phủ.
Cụ thể, ACV sẽ được Cục VI thanh tra ngay trong quý I với trọng tâm là hoạt động quản lý, sử dụng vốn và tài sản Nhà nước trong giai đoạn 2021-2025.
Trong khi đó, Cục VII sẽ tiến hành thanh tra Vinaconex trong quý II liên quan đến việc chấp hành pháp luật về đầu tư xây dựng, phát triển nhà ở và kinh doanh bất động sản tại một số dự án do doanh nghiệp làm chủ đầu tư/nhà đầu tư.
Thực tế, đây đều là các đợt thanh tra đã được cơ quan quản lý lên kế hoạch và ban hành từ tháng 11/2025, không phải hoạt động kiểm tra đột xuất.
ACV kiện toàn bộ máy lãnh đạo
Trong khi cổ phiếu ACV trải qua những phiên giảm mạnh, Đại hội đồng cổ đông Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (ACV) vừa thông qua quyết định miễn nhiệm và bầu bổ sung một số vị trí lãnh đạo.
Cụ thể, ACV miễn nhiệm chức danh thành viên HĐQT đối với ông Đào Việt Dũng, đồng thời bầu bổ sung ông Nguyễn Tiến Việt tham gia HĐQT. Bên cạnh đó, công ty cũng miễn nhiệm chức danh thành viên Ban Kiểm soát đối với ông Lương Quốc Bình và bầu bổ sung bà Phan Cẩm Tú vào vị trí này.
Theo thông tin công bố, ông Nguyễn Tiến Việt sinh năm 1972, có trình độ thạc sĩ kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, kỹ sư xây dựng cầu đường, cùng trình độ cao cấp lý luận chính trị. Hiện ông đang giữ chức Phó Tổng Giám đốc phụ trách Ban điều hành ACV, kiêm Giám đốc Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Trong khi đó, bà Phan Cẩm Tú sinh năm 1976, có trình độ cử nhân kinh tế và trung cấp lý luận chính trị. Trước khi được bầu vào Ban Kiểm soát, bà đang đảm nhiệm vị trí Trưởng phòng Quản lý tài sản thuộc Ban Tài chính – Kế toán ACV.
ACV hiện là doanh nghiệp giữ vai trò trung tâm trong lĩnh vực hạ tầng hàng không khi quản lý và khai thác 21 cảng hàng không trên cả nước, bao gồm các sân bay quốc tế trọng điểm như Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng. Doanh nghiệp đồng thời là chủ đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, với tổng mức đầu tư khoảng 100.000 tỷ đồng.
Trong tiến trình chuẩn bị đưa Cảng HKQT Long Thành vào khai thác, ACV xác định nguồn nhân lực chất lượng cao chính là "chìa khóa" then chốt. Đây được coi là yếu tố quyết định trực tiếp đến hiệu quả vận hành, mức độ an toàn và tính bền vững của hoạt động khai thác.
Thực hiện định hướng đó, ACV đang triển khai các chương trình đào tạo, bồi dưỡng chuyên sâu cho đội ngũ kỹ sư, lao động kỹ thuật phục vụ cho Cảng HKQT Long Thành theo lộ trình bài bản, có hệ thống, trên cơ sở tuân thủ các tiêu chuẩn của ngành hàng không và tiệm cận các chuẩn mực quốc tế của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).
ACV nhận chỉ đạo “nóng” liên quan đến cảng HKQT Long Thành
Liên quan đến Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, Bộ Xây dựng vừa chỉ đạo Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tập trung triển khai các nhiệm vụ tại sân bay Long Thành (Đồng Nai), nhằm bảo đảm giai đoạn khai thác diễn ra an toàn, hiệu quả, cung cấp dịch vụ hàng không tốt nhất và vận hành chuyên nghiệp.
Theo Bộ Xây dựng, các hạng mục công trình tại sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, vì vậy công tác chuẩn bị khai thác phải được ưu tiên hàng đầu, đặc biệt là phương án vận hành khi phân chia lưu lượng với sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM).
Cục Hàng không được giao làm việc với các hãng bay để xác định chính xác các chỉ số gồm: Lượng hành khách quốc tế đến khu vực TP.HCM; Lượng hành khách trung chuyển quốc tế; Lượng hành khách từ quốc tế trung chuyển nội địa.
Trên cơ sở dữ liệu thực tế các năm trước, nhà chức trách sẽ xây dựng dự báo sát thực cho giai đoạn Long Thành đi vào hoạt động. Đáng chú ý, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu nghiên cứu mô hình vận hành song song hai sân bay quốc tế tại Nhật Bản và Hàn Quốc để áp dụng phù hợp tại Việt Nam.
Song song, ACV được giao rà soát toàn diện tiến độ các hạng mục thiết yếu nhằm xác định ngày, giờ cụ thể đưa sân bay vào khai thác chính thức. Doanh nghiệp phải cập nhật số liệu dự báo tăng trưởng hàng hóa, hành khách và hoàn thiện hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh cảng hàng không theo quy định.
Liên quan đến tiến độ thi công, Bộ Xây dựng cho biết tại dự án thành phần 3 – nhóm công trình thiết yếu và quan trọng nhất của toàn bộ Dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 đến nay đã hoàn thành 3/15 gói thầu. Trong 12 gói thầu còn lại đang triển khai, có 10 gói được đánh giá có thể bảo đảm tiến độ hoàn thành để đưa vào khai thác trong tháng 6/2026.
Bộ Xây dựng đề nghị ACV tiếp tục chỉ đạo các nhà thầu huy động thêm nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh thi công, đặc biệt tại các gói thầu có khối lượng hoàn thiện lớn như gói 4.8 (giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật) và gói 5.10 (nhà ga hành khách). Riêng gói 5.10 chủ yếu sử dụng lao động thủ công, ít thiết bị cơ giới nên vẫn tiềm ẩn nguy cơ chậm tiến độ nếu không được tăng cường nguồn lực kịp thời.
Thủ tướng chỉ đạo nghiên cứu triển khai giai đoạn 2 sân bay Long Thành
Tại Công điện ngày 24/1 về giải pháp trọng tâm thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao Bộ Xây dựng, các bộ, cơ quan, địa phương nghiên cứu triển khai giai đoạn 2 Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Bên cạnh sân bay Long Thành, Thủ tướng Phạm Minh Chính đốc thúc Bộ Xây dựng bảo đảm tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) và Thổ Chu (An Giang)..., cũng như sớm triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, cảng Hòn Khoai và một số cảng biển tiềm năng khác.
Trước đó, giữa tháng 1/2026, Bộ Xây dựng đã ban hành quyết định giao ACV tiếp tục làm chủ đầu tư giai đoạn 2 của Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Theo đó, ACV có trách nhiệm tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2, trong đó xem xét phương án phân kỳ đầu tư các hạng mục nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác.
Đồng thời, doanh nghiệp phải bố trí đầy đủ nguồn vốn để triển khai các công trình thuộc giai đoạn này, bảo đảm chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư, cũng như bảo toàn và phát triển vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu ACV phối hợp chặt chẽ với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) trong quá trình chuẩn bị đầu tư các công trình thuộc giai đoạn 2 của dự án.
Theo chủ đầu tư ACV, giai đoạn này gồm 1 nhà ga hành khách và các hạng mục đồng bộ khác nhằm nâng công suất sân bay lên 50 triệu lượt hành khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm, với tổng mức đầu tư khoảng 80.000 tỷ đồng từ nguồn vốn hợp pháp của tổng công ty.
Các hạng mục chính gồm đường cất hạ cánh thứ 3; hệ thống đường lăn song song, thoát nhanh và kết nối với các công trình giai đoạn 1; hệ thống thiết bị khu bay; hệ thống biển báo, sơn kẻ và hạ tầng phụ trợ khác, tổng mức đầu tư khoảng 13.000 tỷ đồng, đầu tư bằng nguồn vốn hợp pháp của ACV.
